Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+23

Ut 19.11.2013 / fg

Honda Civic Type-R štartuje „turboéru“. Vyzerá ako pretekárske auto

Japonská automobilka stupňuje napätie pred oficiálnym odhalením novej generácie najrýchlejšieho Civicu. Ani blížiaci sa autosalón v Tokiu nebude tou výstavou, kde konečne uvidíme sériovú verziu. Honda však na svojich priaznivcov nezabudla a zverejnila „aspoň“ nové fotografie z testovania.

Obrázky pochádzajú zo skúšobného okruhu v japonskom Tochigi. Technici totiž novinku paralelene testujú na domácej pôde, ďalej na európskych cestách a v neposlednom rade na legendárnej Severnej slučke okruhu Nürburgring.

Honda už viac či menej oficiálne potvrdila, že si v kolíske európskeho motoršportu a automobilových testov trúfa dosiahnuť nový traťový rekord. Najrýchlejším autom s pohonom predných kolies na Nordschleife je aktuálne Renault Mégane RS Trophy s časom 8:07,97 min.

Fotografie z Japonska prvýkrát ukazujú nový Civic Type-R bez akejkoľvek kamufláže. Ako dodáva automobilka, ide o predsériový kus. Do začiatku výroby, ktorá by sa mala rozbehnúť na budúci rok, ešte zrejme prebehnú nejaké úpravy vizáže. Markantne sa však auto už nezmení.

To je podľa nás dobre, lebo pri každom pohľade na Hondu Civic Type-R nám myšlienky okamžite odletia do sveta motoristického športu. Karoséria plní skôr požiadavky na účelnosť a dobrú aerodynamiku než na estetiku. Široké predné blatníky vyrážajú dych rovnako, ako spojlery po stranách predného nárazníka.

Gabriele Tarquini (jazdec v seriáli FIA WTCC) o Civicu Type-R

Auto stojí na 19-palcových diskoch, obutých do pneumatík Continental. Spod kolies vykúkajú červené brzdové strmene s logami Brembo. Tento taliansky špecialista sa postaral o vývoj kompletného brzdového systému.

Honda nepridala žiadne nové správy týkajúce sa techniky. Už skôr však potvrdila základnú konfiguráciu novinky. Pod prednou kapotou pracuje turbodúchadlom prepĺňaný zážihový štvorvalec 2.0 VTEC TURBO, vybavený priamym vstrekovaním paliva. Agregát disponuje výkonom „cez 206 kW“, teda viac ako 280 koní. Poháňané sú samozrejme predné kolesá.

Ostáva veriť, že použitá prevodovka je manuálna a že podvozok bude schopný poradiť si aj s menej kvalitnými cestami tak, ako konkurenčný Mégane RS.

Turbo aj pre “obyčajné” modely

Honda na autosalóne v Tokiu odhalí novú generáciu benzínových motorov VTEC Turbo. Prvotinou je dvojliter pod kapotou Civicu Type-R, ktorý však má aj dvoch menších súrodencov, určených pre civilnejšie osobné autá.

17h 18h

Najmenší je litrový trojvalec a zlatú strednú cestu predstavuje štvorvalec s objemom 1.5 litra. Všetky nové motory majú priame vstrekovanie paliva, variabilné časovanie ventilov a sú pripravené plniť emisnú normu Euro6. Konkrétnejšie špecifikácie zatiaľ výrobca neprezradil.

Konštruktéri sa údajne sústredili hlavne na zníženie strát vznikajúcich trením. Po skúsenostiach s výborným turbodieselom 1.6 i-DTEC sa máme na čo tešiť.