Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+24

Content honda civic type r 002 automedia

Content 47542 large honda civic type r 002 automedia

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px

Ut 10.9.2013 / Filip Garaj / Daniel Hlinka

Honda Civic Tourer má obrovský kufor a Civic Type-R 280 koní

Všetko podstatné v stánku Hondy sa točí okolo Civicu. Japonci ukázali rekordný batožinový priestor nového kombi a prezradili aj čosi o športovej verzii Type-R.

Honda v snahe zvýšiť predaje v Európe, postavila kompaktné kombi špeciálne pre tento kontinent. Civic Tourer nadväzuje na štúdiu predstavenú v Ženeve. V porovnaní s ňou má jednoduchšiu svetelnú techniku a inak riešené tvary zadného nárazníka. Základné línie karosérie sa ale nezmenili.

Kombi narástlo oproti základnému hatchbacku o 235 mm, takže na dĺžku meria 4.520 mm. Milimetre navyše pridal dlhší zadný previs, zatiaľ čo rázvor osí kolies s hodnotou 2.595 mm ostal bez zmien. Zhodná s hatchbackom je tiež výška (1.440 mm) a šírka kombi (1.770 mm). Priestoru na zadných sedadlách v oblasti hlavy však pribudlo, lebo strecha kombíka klesá pozvoľnejšie než v prípade hatchbacku.

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 480x300px

Zväčšovanie rozmerov sa len minimálne podpísalo na pohotovostnej hmotnosti vozidla. Kombi je v priemere o 40 kilogramov ťažšie ako hatchback. Pohotovostná hmotnosť základnej verzie Civicu Tourer s motorom 1.8 i-VTEC začína pri 1.275 kg, naftový variant 1.6 i-DTEC váži od 1.346 kg.

Jedno z dizajnovo najzaujímavejších kombi má výrazné oblúky blatníkov, zadné kľučky skryté v stĺpikoch a smerom dozadu prudko sa zmenšujúcu plochu okien. Bočné a zadné okná opticky spájajú čierne stĺpiky. Vzájomne prepojené sú aj koncové svetlá, čiastočne zostavené z diód. Zadné partie naživo nepôsobia takým mohutným dojmom ako na fotografiách.

Masívne veko batožinového priestoru siaha hlboko do nárazníka a zabezpečuje nízko položenú nakladaciu hranu (cca 520 mm). Samotný kufor pojme v základnom – päťmiestnom – usporiadaní kabíny 624 litrov nákladu (merané po hranu okien). Dvojitá podlaha ukrýva priečinok pre uloženie krycej roletky, ak práve nie je potrebná, i hlboký otvor, kam sa zmestia dva malé cestovné kufre. Rezervné koleso však chýba.

Zadné operadlá sa prekvapivo nedajú sklopiť priamo z kufra. Páčky sú umiestnené „po starom“, iba priamo pri operadlách. Stačí jemne zatiahnuť a silné pružiny zložia sedáky a sklopia na ne operadlá tak, aby v kufri vznikla rovná plocha. Jeho kapacita vtedy dosiahne 1.668 litrov (merané po strechu). Zadné sedáky je však možné aj vyklopiť hore a previesť v aute vyššie predmety. Systém nazvaný Magic Seats poznáme zo Civicu hatchback i z malého Jazzu.

Honda totiž v týchto modeloch nemontuje palivovú nádrž pod zadné, ale pod predné sedadlá. Na druhej strane však športovo ladené kombi neponúka taký nízky posed, aký by sa nám páčil.

Výrobca pre novinku avizuje zatiaľ iba dve poháňacie jednotky. Benzín spaľuje atmosférický štvorvalec s objemom 1.8 litra (104 kW/142 k), dodávaný so šesťstupňovou manuálnou, alebo päťstupňovou automatickou prevodovkou. Vznetovú alternatívu predstavuje turbodiesel 1.6 i-DTEC (88 kW/120 k), spriahnutý výhradne so šesťstupňovým manuálom.

V útrobách kombi debutuje systém adaptívnych tlmičov ADS. Ten udržiava štandardnú svetlú výšku vozidla bez ohľadu na jeho aktuálne zaťaženie a zároveň dáva na výber jednu z troch charakteristík pruženia: Normal, Dynamic, Comfort. Pohonu všetkých kolies sa od Civicu s istotou nedočkáme.

Honda Civic Type-R vo Frankfurte chýba, no informácie o nej nie. Predstavitelia automobilky sa aktuálne pochválili, že eRko je blízko k traťovému rekordu (v rámci svojej objemovej kategórie) na legendárnej Severnej slučke Nurburgringu.

Príjemným prekvapením je, že pod kapotou novinky nepracuje motor s objemom 1.6 litra, ale rovno prepĺňaný dvojliter. Jeho výkon sa pohybuje kdesi okolo 206 kW (280 k). Na odštartovanie predajov si ale počkáme ešte zhruba rok.