+5

Honda Civic 1.5 VTEC Turbo: Stále výborný

Ani po prvom teste ma nadšenie z nového japonského kompaktu neopadlo. Desiata generácia je zaujímavým prienikom Civica a Accorda súčasne. V dynamike a športovosti nadväzuje na svojich predchodcov. Kvalitou, vypracovaním a technologickou vyspelosťou zase na Accord, ktorý sa žiaľ prestal vyrábať a nový Civic ho chce čiastočne nahradiť.

Ešte žiaden Civic svojim dizajnom tak nepolarizoval ako tento nový, ale to je iba dobre. Málo kto ho nazve inak než Transformer. Mňa viac než dizajn na ňom fascinuje remeselné prevedenie karosérie, koľko záhybov a prelisov si výrobca dovolil pustiť do sériovej výroby - či už na prahoch, zadných dverách alebo streche. Už dopredu ľutujem každého ručného umývača, ktorý sa s týmto autom dostane do kontaktu, pretože neskutočne sa na ňom narobí. O klampiaroch ani nehovorím... Veľkou zmenou v porovnaní s predošlými generáciami je presunutie nádrže spod predných sedadiel opäť dozadu. Vďaka tomu konečne sedím dolu, na zemi, približne o nejaké 3 cm nižšie v porovnaní s predošlou generáciou.

Predné sedadlá sú ploché, ale pohodlné. K výbave patrí systém brake hold, ktorý auto podrží na križovatke bez toho, aby šofér musel stáť na brzde. Civic  ponúka aj bezdrôtové nabíjanie telefónu.

Toto je prvý Civic, kde nemám hlavu atakovanú stropom. Keďže som menšieho vzrastu, sedávam viac natlačený na volant, aby som dočiahol na pedále a kvôli tomu som paradoxne v predošlých mával hlavu takmer v strope. Konečne si užívam luxus vnútorného priestoru, nielen nad hlavou, ale aj na šírku. Na facebooku sme už čosi odkomunikovali aj ohľadne predných sedačiek, ktoré sa niektorým zdajú málo tvarované. Podľa mňa na bežné jazdenie, a na mysli mám aj dynamickejší štýl jazdy, pekne fixujú telo a hlavne sú veľmi pohodlné na dlhé cesty aj denné nastupovanie a vystupovanie. Keďže počas testu som mal narazené rebro, viem o čom hovorím. Akékoľvek tvrdšie a výraznejšie tvarované sedadlá by už boli menej príjemné. Chválim množstvo odkladacích priestorov, najmä na mobily, ktoré sú dovedené do dokonalosti. Telefón v nich nelieta a nechýbajú fixovacie očká na kábel.

Pokiaľ ide o presunutie nádrže dozadu, neľutujem ani to, že Civic prišiel o tzv. magic seats. Pretože moja rodina častejšie vzadu sedí než preváža bicykle, veľké kochlíky a iné veci. A teraz sa vzadu sedí naozaj veľmi pohodlne. Keďže podlaha pod prednými sedačkami nestúpa, aj chodidlá si mám kam schovať. Najväčším zážitkom je ale samozrejme jazda. Testované vozidlo bolo vybavené adaptívnymi tlmičmi, ktoré kultivovane, bez dodatočných pohybov karosérie, zotrvačného hojdania a iných neduhov filtrujú priečne nerovnosti. A hltajú ich najmä ticho, čo je hlavný rozdiel v porovnaní s konkurenciou. Súčasne vodič za volantom Civica neprichádza o kontakt s cestou. Prenosom informácii od kolies cez výborne naladené riadenie s variabilným prevodom je to stále krásne citlivá a komunikatívna Honda, hoci lepšie odhlučnená. Veľkou oporou podvozku je aj viacprvková zadná náprava, osadená v tuhej karosérii, ktorá neuveriteľným spôsobom odoláva odstredivým silám a pomáha autu k príkladnej stabilite v rýchlych tiahlych zákrutách, ale aj pri náhlych zmenách smeru. V disciplíne jazdnej dynamike je Civic plnohodnotným konkurentom aj autám ako BMW 1 a Audi A3 Sportback. Všetka mechanika, či už motor, podvozok alebo brzdy spolu výborne ladia.

Ako som sľúbil, hneď v prvom domácom teste som porovnal dynamiku a spotrebu motora 1.5 VTEC Turbo s konkurenciou. Výsledky sa ale dočítate v porovnávacom teste v nasledujúcom májovom vydaní. Iba prezradím, že spotreba nového motora je rovnako skvelá ako jeho dynamika. Cestu do Košíc som v režime Econ absolvoval za 7,1 l/100 km (podľa počítača 6,7 l). Späť som režim Econ vypol a trochu pritisol na plyn, napriek tomu si z nádrže odpil len o liter viac. S ľahkou nohou na plyne sa s ním dá jazdiť za 5,5 l/100 km.

Súvisiace články

• Auto roka 2024 v SR je Kia EV9
• Honda e v Európe končí. Bola mimoriadne zaujímavá, ale aj drahá
• Honda CR-V 2023: Podrobný test Hybrid 4x4 vs Plug-in Hybrid + prehliadka podvozka v JapGarage (VIDEOTEST)
• Volíme Auto roka 2024 v SR