28988 opel astra st online autozurnal 1140x190
+30
Thumb civic predobokr 54 Thumb civic bokr 05 Thumb civic budik 01 Thumb civic bokl 03 Thumb civic detail 01 Thumb civic detail 02 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb civic detail 03 Thumb civic koleso 02 Thumb civic koleso 04 Thumb civic kufor 01 Thumb civic motor 02 Thumb civic naprava 01 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb civic predobokl 19 Thumb civic pedale 02 Thumb civic predobokl 46 Thumb civic predobokr 64 Thumb civic predok 03 Thumb civic radenie 02 Thumb civic sedpred 01 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb civic sign 02 Thumb civic sedzad 02 Thumb civic sign 04 Thumb civic stred 01 Thumb civic svetpred 04 Thumb civic svetzad 02 Thumb civic svetzad 03 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb civic zadobokl 08 Thumb civic zadobokr 16 Thumb civic volant 01 Thumb civic zadobokr 23 Thumb civic zadobokr 40
Pi 22.9.2017 /  Martin Vasiľ /  Ivan Karlík

Honda Civic 1.0 VTEC: Rýchlik zo Swindonu

Žiadna výnimka, výkon a športové gény.

Ev6 autozurnal.com 480x300px

Desiata generácia Hondy Civic je verná tradícii, ktorá vznikla v roku 1972. Najmä čo sa týka radosti z jazdy. I keď nároky na vnútorný priestor sa samozrejme zmenili. Civic aj dnes radíme medzi kompakty, ale dĺžkou 4518 mm a rázvorom 2697 mm konkurenciu prerástol. Išlo najmä o unifikáciu a ekonomiku výroby. Liftback má veľmi blízko k sedanu, ktorý sa predáva najmä v Amerike, ale vyrábajú ho v britskom Swindone. Spojitosť s americkým trhom prezradili malé oranžové svetielka na blatníkoch.

Desiata generácia má nižšiu, ľahšiu a pevnejšiu karosériu.

Z dĺžky karosérie najviac vyťažil batožinový priestor, ktorý o 100 l prekonáva priemer a priestor na nohy zadných cestujúcich. Nádrž na palivo už opäť leží pod zadnými sedadlami. Pri sklopenom zadnom asymetricky delenom operadle vznikne možnosť naložiť predmet dlhý 175 cm. Aj desiata generácia si zachovala dizajnový štýl nadzvukových lietadiel v dobrom zmysle slova. Interiér sa však posunul opäť bližšie ku konzervativizmu ale dostal kvalitnejšie materiály. Najviac záujmu však vzbudzuje nový základný motor. Ide o prepĺňaný trojvalec s priamym vstrekovaním paliva, ktorý dosahuje výkon 95 kW/ 129 k a odvádza krútiaci moment 200 Nm.

Objemom 478 l Honda prevýšila konkurentov o 100 l.

Civic sa s ním po dynamickej stránke blíži známemu 1,8 l atmosférickému motoru, trojvalec ho dokonca krútiacim momentom prekonáva. Nový agregát 1.0 VTEC má variabilné časovanie nasávacích aj výfukových ventilov. Nasávacie majú navyše aj variabilný zdvih a výfukové ventily sú naplnené sodíkom. Motor vystačí bez vyvažovacích hriadeľov. Piesty ochladzuje striekajúci olej, integrované výfukové zvody chladí voda a vačkové poháňa rozvodový remeň v olejovom kúpeli. Motor má väčšie turbo a najvyšší výkon dosahuje asi o 400 otáčok vyššie ako konkurencia. Je to zámer, viac to pripomína atmosférické motory, nárast krútiaceho momentu je plynulejší a prirodzenejší. Navyše trojvalec Hondy tak skoro nevädne, ako ostatné. Najväčší výkon dosahuje pri otáčkach 5500 1/min.

Palubná doska je o čosi konzervatívnejšia ako doteraz. Ľahšie sa v nej vodič zorientuje. Aj palubné prístroje majú svojrázny dizajn.

Príjemným prekvapením je, že aj najmenší agregát poskytuje solídnu dynamiku, hodnú mena Civic. Spriahnutý je s novou šesťstupňovou mechanickou prevodovkou, ktorej spiatočka sa zaraďuje ako šestka. Omylom ju však počas jazdy nezaradíte, lebo vtedy je zablokovaná. Civic má vzadu viacprvkovú nápravu uloženú tak, aby pomáhala zatáčať. Smerovou stabilitou a trakciou kolies v zákrutách sa Civicu približuje máloktorý kompakt. K dokonalosti mu chýba iba samosvorný diferenciál... Výhodou motora je nižšia spotreba paliva, hoci veľký podiel má na nej vodič.

Na pohodlných sedadlách Japonci nešetrili. Máloktorý kompakt ponúka vzadu toľko miesta.

My sme spotrebovali v priemere 6,5 l benzínu na 100 km. Na diaľnici sa motor na šestke roztočí do otáčok asi 3000 1/min a spotrebuje mierne nad 7 l na 100 km. V našom lepšie vybavenom Civicu sme mali aj adaptívne tlmiče pruženia s dvoma módmi. Jeden každodenný a druhý tvrdší športový. Nič viac sme nepotrebovali. Desiaty Civic je výnimočný kompakt, nielen zovňajškom, ale aj jazdnými vlastnosťami. Aj s trojvalcovým motorom.

Technické parametre
motor 1.0 VTEC Turbo
zdvihový objem [cm3] 9881
výkon [kW/k] 95/129
pri otáčkach [1/min] 5500
krútiaci moment [Nm] 200
pri otáčkach [1/min] 2250
maximálna rýchlosť [km/h] 203
zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s] 10,3
nameraná spotreba [l/100 km] 6,5
objem batož. priestoru [l] 478/1550
cena modelu od [€] 16.990
pohotovostná hmotnosť [kg] 1229
rozmery d/v/š [mm] 4518/1799/1434
rázvor náprav [mm] 2697
pneumatiky 235/45 R17
objem palivovej nádrže [l] 46

Kúpiť, či nekúpiť?

Honda Civic je stále výnimočný kompakt. Desiata generácia ponúka okrem imidžu a jazdných vlastností aj nadštandardný priestor. Aj s trojvalcom je radosť v nej jazdiť.

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál
Advertisement