+26

Golf Sportsvan vzadu ponúka komfort ako v limuzíne

Názov Sportsvan odráža dynamické krivky prednej časti. Inak je nástupca Golfa Plus prísne rodinne orientovaným autom s veľkými oknami a pohodlnými sedadlami.

Zástupcovia Volkswagenu robili okolo nástupcu Golfa Plus spočiatku tajnosti. So slovami, že ide o koncept, odmietali novinárov púšťať do kabíny. V skutočnosti potrebovali odradiť najmä špiónov, ktorých sa po frankfurtskom výstavisku pohybovalo neúrekom. Novinka totiž príde do predaja až v prvej polovici budúceho roka a výrobca ju takto chcel ochrániť pred zvedavou konkurenciou. Napokon ale všetky vystavené exempláre odomkli. Volkswagen Golf Sportsvan tak mohol predviesť, v čom je naozaj dobrý.

Novinka dostala označenie Sportsvan hlavne kvôli dynamickejšie tvarovanej karosérii než mal Golf Plus. Treba priznať, že hrany, krátke previsy a tenké stĺpiky autu veľmi pristanú. Svedčí mu to obzvlášť v kombinácii s 19-palcovými diskami, ktoré asi ostanú výsadou iba predsériového prototypu. Celkovým poňatím sa rodinný Golf posunul bližšie ku klasickým minivanom.

Dĺžka 4.338 mm ho radí presne medzi Golf hatchback a Variant. Oboch súrodencov však hravo prekonáva šírkou 1.807 mm, výškou 1.578 mm a najmä rázvorom osí kolies 2.685 mm. Kolesá posunuté takmer do rohov karosérie by sa mali postarať o dobré jazdné vlastnosti. V prvom rade ale zabezpečujú veľkorysý priestor v kabíne.

Sportsvan má osobitnú palubnú dosku, ktorá pozostáva zo známych prvkov. Neprekvapí ani ergonómiou, keď dominantným prvkom sú analógové prístroje, vedľa nich navigačný systém, rep. rádio a trochu nižšie ovládače klimatizácie. Zaujalo použitie výsostne tvrdých plastov, čo tiež môže byť špecifikum prototypov.

Vyšší posed i strecha v porovnaní s klasickým Golfom uľahčia nastupovania menej ohybným. Šofér sedí reálne ďalej než naznačuje krátka predná kapota. Palubná doska so širokou stredovou konzolou je totiž naozaj masívna a výrazne vstupuje do kabíny. Novinka ponúka veľa priestoru vo všetkých smeroch, s výnimkou miesta pre pravé koleno vodiča.

Až prekvapivý komfort panuje vzadu. Posuvná zadná lavica (delená v pomere 60:40) s polohovateľnými operadlami dovolí vyvaliť sa ako v limuzíne. K pohodliu prispieva veľký a v dostatočnej výške ukotvený sedák. Interiér nenaplnil azda len očakávania väčšej vnútornej šírky. Traja dospelí pasažieri tam na dlhšej trase neobsedia, na to treba väčší Touran. Zato tri detské sedačky by sa dovnútra zmestiť mohli…

Kapacity kufra nedosiahne dramaticky nízke číslo, ani keď zadné sedadlá posuniete úplne dozadu. Volkswagen však objem v tejto konfigurácii nezverejnil. Známe sú iba hodnoty 498 litrov (sedadlá sú posunuté 50 mm od zadného dorazu), 585l (sedadlá sú posunuté celkom dopredu) a 1.512l (operadlá sú sklopené). Variabilita predčí väčšinu kombíkov, snáď až na úroveň nakladacej hrany, ktorá je v Sportvane o čosi vyššia. Nechýba ani dvojitá podlaha kufra. Priestor pre náklad kryje klasické plató.

Volkswagen avizuje pre Sportsvan podobnú motorovú paletu, akú majú ostatní zástupcovia rodiny Golf. Výkonové spektrum siaha od 63 kW (86 k) po 11O kW (150 k). Tradične najúspornejšia verzia bude BlueMotion so vznetovým štvorvalcom 1.6 TDi, naladeným na 81 kW (110 k). V priemere by jej malo stačiť 3,7 litra nafty na 100 km.

Vystavené exempláre mali pod kapotami zväčša silnejšie motory a vzadu viacprvkové nápravy. Slabšie varianty si pravdepodobne budú musieť vystačiť s vlečnými ramenami a torznou priečkou.

Súvisiace články

• Volkswagen Multivan T7 2.0 TDI: Nafta stále dáva zmysel (VIDEOTEST)
• Volkswagen na Slovensku výrazne zlacnel elektrické modely ID.3, ID.4 a ID.5
• Volkswagen ID.7 Tourer 77 kWh: Oplatí sa priplatiť za kombík? (VIDEOTEST)
• Materiálové laboratórium VW Slovakia: Testy kvality materiálov a dielov „na vlastné oči“