Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+22

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px

St 4.5.2016 / Filip Garaj

Golf GTI zajazdil nový rekord. Pre Nürburgring má špeciálne tlačidlo

Posilnený a odľahčený Golf GTI Clubsport S dostal zvláštny jazdný režim, naladený pre "Zelené peklo". Vyrobia z neho iba 400 exemplárov.

Tentoraz sa softvéroví majstri Volkswagenu vyznamenali. Golf GTI je aj vďaka nim najrýchlejšie produkčné auto s pohonom predných kolies na legendárnej Severnej slučke okruhu Nürburgring.

Volkswagen časom 7:49,21 min. prekonal koncernového súrodenca SEAT Leon Cupra 280 i neoficiálny čas Hondy Civic Type-R. Japonci ho dosiahli s prototypom, ale k avizovanému potvrdeniu so sériovým autom dodnes nedošlo.

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 480x300px

Samozrejme, ani Golf nie je úplne štandardný. Ide o špeciálnu edíciu Clubsport S, z ktorej vznikne iba 400 kusov. Sto si už rezervovali Nemci, stopäťdesiat Briti a zvyšok sa roztrúsi po Európe.

Volkswagen posadil do vôbec prvého Golfa GTI Clubsport S nemeckého pretekára Benjamina "Bennyho" Leuchtera. Voľba 28-ročného rodáka z Duisburgu nebola náhodná. Benny v minulosti jazdil sériu vytrvalostných pretekov VLN, ktorú organizujú výhradne na Nürburgringu. Trať preto pozná dokonale.

Prvou úlohou Leuchtera bolo, aktivovať v aute jazdný režim "individual". Až potom sa mohol pustiť do boja s časom. Špeciálny mód mení odozvu motora a tuhosť adaptívnych tlmičov, pričom softvéroví špecialisti ho spolu s konštruktérmi naladili špeciálne pre Nürburgring.

Karsten Schebsdat, muž zodpovedný za nastavenie podvozka vysvetľuje, že okruhový režim automaticky neznamená extrémne tvrdú jazdu. Práve naopak, tlmiče dokonca zmäknú: "Nürburgring je výnimočný, pretože jeho Severná slučka pripomína skôr bežnú vidiecku cestu. Je tam veľa rôznych nerovností, na ktorých by auto mohlo začať poskakovať."

"Zvolili sme kompromis, aby auto bolo ovládateľné a zároveň si vedelo poradiť s nerovným povrchom. Nie je to iba o samotných tlmičoch. Napríklad geometria je teraz agresívnejšia. Myslím, že toto nastavenie ocenia aj šoféri jazdiaci po bežných okreskách," povedal Schebsdat.

Najrýchlejší Golf GTI však ťaží aj z výkonnejšieho motora. Prepĺňaný benzínový dvojliter dostal nové palivové čerpadlo, preprogramovanú riadiacu jednotku a výfukové potrubie s väčším priemerom.

Výkon stúpol na úroveň 228 kW (310 k) a najvyšší krútiaci moment teraz dosahuje 380 Nm v rozsahu 1750 až 5300 otáčok za minútu. Motor roztáča predné kolesá cez šesťstupňovú manuálnu prevodovku a elektrohydraulicky ovládaný diferenciál VAQ s obmedzenou svornosťou.

Takto upravený Golf akceleruje z pokoja na stovku za 5,8 sekundy. Dvojspojková prevodovka DSG síce radí rýchlejšie ako človek s manuálom, ale váži o 20 kilogramov viac. Prepočty ukázali, že by sa to neoplatilo.

Hoci mnohé nemecké automobily majú obmedzovač maximálnej rýchlosti na 250 km/h, Volkswagen ho kvôli snahe o rekord na Nürburgringu použiť nemohol. Benjamin Leuchter totiž na najdlhšej rovinke dosiahol 253 km/h, a tak maximálka verzie Clubsport S bola posunutá na úroveň 260 km/h.

Kompaktný hatchback vďačí za skvelú dynamiku aj nižšej hmotnosti. Z interiéru zmizli zadné sedadlá, lakťová opierka, časť akustickej izolácie, dvojitá podlaha batožinového priestoru i klimatizácia, ktorú môžete získať na objednávku. Nejaký ten kilogram ubral menší akumulátor, pomocný rám prednej nápravy a puzdrá brzdových strmeňov boli vyrobené z hliníka.

Auto vo finálne váži 1280 kilogramov, teda o 30 kg menej ako štandardná verzia Clubsport. Od nej si "eSko" požičalo balík aerodynamických doplnkov karosérie i 19-palcové zliatinové disky, obuté do pneumatík Michelin Pilot Sport Cup 2 (235/35).

Zákazník si môže vybrať iba z troch odtieňov karosérie - bieleho, čierneho a červeného. Podobné zdobili úplne prvý Golf GTI pred štyridsiatimi rokmi. Interiér zahŕňa anatomické sedadlá, volant so semišovým vencom a hlavicu radiacej páky v tvare golfovej loptičky. Bezpečnostný rám vo výbave nebude. Bol použitý iba na okruhu.

Cena zatiaľ nie je známa, no Briti ju odhadujú na vyše 44 000 eur. Za ne dostanete výhradne trojdverový Volkswagen Golf, ktorý na Nürburgringu prekonal napríklad aj BMW M4.