+32

Ford Ranger 3,2 TDCi WildTrak: Svalnatý elegán

Vybavením nabitý pick-up je univerzálnym autom.

Značky Ford má v histórii zapísané mnohé legendy. V Amerike napríklad Mustang, v Európe Capri či Escort. Legendárne, a neprávom v tieni, sú aj modely pick-up. Známy je rad F alebo Courier a teraz, ako globálne celosvetové auto, Ranger. Prvýkrát toto pomenovanie použili v USA v roku 1958 na nie veľmi dobre prijatý model Edsel. Ťažko sa rátajú aj generácie Rangera, ale ak začneme napríklad rokom 1983, tak toto je štvrtá generácia.

Kožený volant, displeje, elektrické ovládanie okien, vyhrievanie sedadiel, ako v dobre vybavenom osobnom aute.

Ranger je primárne univerzálne auto s vysokou úžitkovou hodnotou. Má podvozkový rám, tuhú zadnú nápravu, elektronickú uzávierku zadného diferenciálu, na želanie i pevnú mechanickú a redukčnú prevodovku, teda typické znaky nezničiteľných terénnych áut. Môže mať dvojmiestnu kabínu, RAP Cap, s menšími zadnými dverami alebo Double Cap. Medzi najluxusnejšie patria verzie Limited, ktorú spoznáte podľa malého chrómovaného rámu za kabínou a náš, bohato vybavený Wild- Trak, s elegantným aerodynamickým ochranným oblúkom a najväčšími 18-palcovými kolesami. WildTrak má komfortné vybavenie, nechýba ani dvojzónová klimatizácia či parkovací asistent so snímačmi aj vpredu.

Vrcholná verzia má vpredu pozdĺžne uložený naftový päťvalec s objemom 3,2 litra (89,9 x 100,8 mm), ktorý má výkon 200 koní. Priame vstrekovanie nafty má tlak 1800 barov, motor má 20 ventilov, rozvod DOHC a turbo má variabilnú geometriu. Azda sa vám zdá, že výkon je k objemu nízky, ale nie je to tak. Väčší motor sa pri veľkej záťaží v teréne dá účinnejšie chladiť a je doslova nezničiteľný. Päťvalcový motor má nenapodobiteľný zvuk a WildTrak dokáže viesť na korbe 1006 kg nákladu, ťahať 3500 kilogramový príves a brodiť sa v 80 centimetrovej vode. Primárne motor poháňa zadnú nápravu cez šesťstupňovú automatickú prevodovku, pohon predných kolies sa dá pripojiť otočným voličom vedľa radiacej páky pomocou elektromechanického systému Shift-on-the-Fly až do rýchlosti 120 km/h. Ďalšia poloha 2H pripojí pomalší prevod redukčnej prevodovky s prevodmi 1,1 alebo 2,48. Jazda po ceste je vzhľadom na koncepciu s rámom veľmi kultivovaná a jazdné vlastnosti bezproblémové. Na mokrom povrchu pri necitlivom zaobchádzaní s plynom, zvlášť s prázdnou korbou zadný pohon ucítite, ale stabilizačný systém bdie. Prevodovka radí rozumne a príjemne, dynamikou Ranger v premávke nezaostáva za ostatnými, skôr naopak. S Fordom Ranger som absolvoval natáčanie televíznej reportáže v Chorvátsku, aj jazda po diaľnici je pohodlná, priemerne sme spotrebovali 9,3 litra nafty na 100 km.

Dĺžka korby je 1549 mm, šírka v najužšom mieste 1139 mm.

KÚPIŤ, ČI NEKÚPIŤ?

Ford má v tejto kategórii bohatú históriu i skúsenosti. Ranger je celosvetový uznávaný klasik. Kupujem.

Súvisiace články

• Ford E-Tourneo Courier už aj ako elektromobil
• Ford Kuga 2.5 Hybrid AWD facelift: Najúspornejší hybrid v triede si zaslúži viac pozornosti (VIDEOTEST)
• Ford rozširuje ponuku obytných vozidiel Nugget novej generácie
• Vynovený Ford Puma 2024 je v predaji. Poznáme jeho ceny