+55

Ford Escort má päťdesiat rokov

V januári 1968 sa predstavil kontinentálnej Európe nový model automobilky Ford. Bruselský autosalón sa stal premiérou pre prelomový model Ecort. Toto meno potom nieslo 20 miliónov áut.

V Dearborne, na predmestí Ditroitu, založil Henry Ford automobilku v roku 1903, v júni teda oslávi 115-te narodeniny. Od roku 1908 vyrábala slávny model T a vďaka prvej výrobnej linke sa jeho výroba od roku 1913 zrýchlila osemnásobne. Tento spôsob výroby sa učil od Forda Tomáš Baťa i André Citroen. V roku 1911 vznikla pobočka Ford Motor Company v Manchestri, neskôr pribudlo v Európe mnoho výrobných závodov, jeden bol dokonca až do znárodnenia v roku 1948 v Bukurešti.

V roku 1967 sa podarilo zjednotiť írsku nemeckú a britskú divíziu pod názvom Ford of Europe so sídlom v Essexe. V tom čase sa v Európe vyrábali modely Cortina a Taunus. Nahradiť bolo treba starnúci ľudový model Anglia, ktorého tretia generácia sa dovážala v rokoch 1957 až 1959 aj do Československa. Angliu vyrábali od roku 1963 v novom modernom závode v Halewoode v okrese Merseyside neďaleko Liverpoolu a tu začal z výrobných pásov schádzať v októbri 1967 nový model Escort. Zatiaľ mal iba pravostranné riadenie a bol určený výhradne na britský trh. V šesťdesiatych rokoch sa vďaka Mini začala v Británii vo veľkom presadzovať v malých autách koncepcia s motorom uloženým naprieč. V Európe to pochopil iba Fiat, nesmelo začal s pojazdnou, ale úspešnou štúdiou Autobianchi Primula a Peugeot, ktorý však v modeli 204 použil symetrické riešenie. Escort bol v tomto zmysle konzervatívny, mal motor pozdĺžne a pohon zadných kolies.

Prednú nápravu však mal veľmi modernú, podobne ako Anglia, so vzperami McPherson, kde sa predný tlmič spolu s pružinou otáčajú v hornom uložení. Táto ľahká konštrukcia dovoľuje presné vedenie predných kolies a v modifikovanej podobe dovoľuje jednoducho nastaviť ich odklon. Azda aj to pomohlo Escortu v kariére úspešného auta na rely. Pomohla aj úspešná tradícia, s modelom Cortina vyhrával Gim Clark čo sa dalo... Zadnú nápravu mal Escort tuhú, uloženú na dvoch pozdĺžnych lisových perách. Neskôr mali verzie Twim-Cam vzadu pozdĺžne ramená. Samonosná karoséria sedana Escort mala pôvodne dvojicu dverí, dĺžku 3978 milimetrov a rázvor 2400 milimetrov. Po dvoch rokoch prišla verzia panel, ako dodávka a vzápätí dostal aj sedan alternatívne štvordverovú karosériu. Escort prvej generácie mal hrebeňové riadenie a spočiatku bubnové brzdy. Silnejšie verzie 1300 a 1300 GT mali vpredu kotúčové brzdy. S riadením na ľavej strane pre kontinentálnu Európu sa začal Escort vyrábať v belgickom závode v Genku v septembri 1968. Vyrábali ho tam do roku 1970, po 258 tisíc exemplároch ho nahradil vo výrobnom programe väčší Taunus a neskôr Sierra.

Escort začali vyrábať na západe Nemecka v závode Saarlouis 16. januára 1970 a jeho výroba sa skončila v roku 1998. Spolu vyrobili v závode Saarlouis 6,5 milióna Escortov šiestich generácií. Nemecký Escort prvej generácie mal mierne modifikované zavesenie kolies, mal iný prevod riadenia, dvojokruhové brzdy a širšie disky kolies. Na vývoj pretekárskych verzií bola založená spoločnosť AVO (Advanced Vehicle Operation) v Surrey.

Veľkú slávu zažil Escort na pretekoch Londýn – Mexico, ktoré štartovali na štadióne vo Wembley 19. apríla 1970 a skončili sa v Mexiku 27. mája 1970. Trať mala 25 700 kilometrov a viedla naprieč po Európe z Londýna, cez Viedeň do Sofie a naspäť na západ do Lisabonu. V južnej Amerike z Brazílie, cez Uruguaj, Argentínu, Bolíviu, Peru, Kolumbiu a Honduras až do Mexika. Vyhral budúci majster sveta v rely Hannu Mikkola so spolujazdcom Gunnarom Palmom na Forde Escort. Ich auto malo motor s objemom 1,8 litra s výkonom 140 koní a päťstupňovú prevodovku ZF. Pri tej príležitosti vznikol sériový akčný model Mexico s bielym lakom a červeným pásikom. V roku 1975 prišla druhá generácia odvodená z pravej. Prvý Escort Mk III s pohonom predných kolies prišiel v roku 1980. Od roku 1998 nahradil Escort postupne nový model s názvom Focus.

Súvisiace články

• Nový Ford Mustang 2024 prichádza na Slovensko! Poznáme ceny, nechýba verzia Dark Horse
• Ford Kuga PHEV 2. časť dlhodobého testu: Odpovede na divácke otázky, zdvihák a ďalšie (VIDEOTEST)
• Ford Explorer okolo sveta
• Ford Tourneo Custom 2.0 TDCi AWD L2: Najlepšia osobná dodávka? (VIDEOTEST)