Vw polo 08 2020 1140x86
Thumb 5f Thumb 1f Thumb 2f Thumb 3f Thumb 4f Thumb 6f Hyundai 08 2020 i30 online 1024x597px Thumb 7f Thumb 8f Thumb 9f Thumb 10f Thumb 11f Thumb 12f Hyundai 08 2020 i30 online 1024x597px Thumb 13f Thumb 14f Thumb 15f Thumb 17f Thumb 16f Thumb 18f Thumb 19f Hyundai 08 2020 i30 online 1024x597px Thumb 20f Thumb 21f Thumb 22f Thumb 23f Thumb 24f Thumb 25f Thumb 26f Hyundai 08 2020 i30 online 1024x597px Thumb 27f Thumb 28f Thumb 29f Thumb 30f Thumb 31f Thumb 32f Thumb 33f Hyundai 08 2020 i30 online 1024x597px Thumb 34f Thumb 35f Thumb 36f Thumb 37f Thumb 38f

Fiat predstavil hybridnú Päťstovku a Pandu

Najmenšie Fiaty dostali atmosférický trojvalec 1,0 FireFly, doplnený o elektrickú pomoc.

Aj v Turíne hľadajú spôsoby, ako sa prispôsobiť stále prísnejším emisným normám. Riešením má byť elektrifikácia, ktorá sa v rozličnej podobe skôr či neskôr dotkne všetkých modelov značky Fiat. Ako prvé prišli na rad dve najmenšie autá, o ktorých Taliani tvrdia, že stelesňujú dušu Fiatu: Päťstovka a Panda.

Obaja ťahúni predajov značky dostali vôbec prvýkrát v histórii pod kapotu trojvalec. Má objem jeden liter a obchodné označenie FireFly. V Južnej Amerike ho poznajú už niekoľko rokov. Európska verzia bola ľahko modifikovaná a doplnená o mild hybridnú technológiu.

Atmosférický trojvalec má objem 999 cm3, dosahuje výkon 51 kW (69 k) pri 6000 otáčkach za minútu a najvyšší krútiaci moment 92 Nm pri 3500 1/min. Ak ide o krútiaci moment, tak novinka podľa očakávania zaostáva za štvorvalcom 1,2 Fire, ktorý nahrádza (ten produkuje 102 Nm pri 3000 1/min). K lepšej dynamike má novému motoru pomôcť elektrická podpora a úplne nová šesťstupňová manuálna prevodovka.

Trojvalec 1,0 FireFly je celohliníkový, s liatinovými vložkami valcov a jedným vačkovým hriadeľom. Disponuje nepriamym vstrekovaním do nasávacieho potrubia a dnes málo vídanou dvojventilovou technikou. Vďaka nej má byť atmosférický motor čo najsilnejší už v strednom pásme otáčok. Časovanie ventilov je variabilné, pričom rozvody poháňa reťaz a samotné časovanie zabezpečuje hydraulický aktuátor. Elektrohydraulický systém MultiAir je pre tento motor zrejme pridrahý. Vysoký stupeň kompresie 12 avizuje výbornú tepelnú účinnosť. Trojvalec váži 77 kilogramov a v autách je umiestnený o 45 milimetrov nižšie ako predchodca, takže mierne znižuje ťažisko.

Základom mild hybridnej technológie je elektrický motorgenerátor, integrovaný do štandardnej 12V elektrickej siete automobilu. Motorgenerátor de facto nahradil tradičný alternátor a s kľukovým hriadeľom ho spája remeň. Väčšinu času rekuperuje pohybovú energiu a takto vyrobenú elektrinu ukladá do vlastného lítiovo-iónového akumulátora (11 Ah). Inokedy pomáha spaľovaciemu motoru pri akcelerácii (pridáva cca 3,6 kW/4,9 k) alebo slúži ako štartér, ak motor vypol systém štart/stop. Na studené štarty je tu klasický štartér.

Práve vďaka mild hybridnej technológii sa malé Fiaty môžu pochváliť sofistikovaným systémom štart/stop, ktorý dokáže vypnúť motor predtým, než auto úplne zastaví na križovatke. Stačí, aby šofér zaradil neutrál, rýchlosť klesla pod 30 km/h a trojvalec stíchne. Jeho opätovné naštartovanie je rýchle a kultivované. Doplňme, že mild hybrid neumožňuje ani krátku jazdu čisto na elektrinu.

Fiat avizuje pätinové zníženie spotreby benzínu a emisií CO2 v porovnaní so štvorvalcom 1,2 Fire. V prípade Pandy Cross má spotreba a emisie klesnúť o 30 percent. Mild hybridná technológia prináša aj sekundárne výhody. Malým Fiatom umožní vjazd do nízkoemisných zón, v niektorých krajinách vďaka nej klesne registračný a ďalšie poplatky. Nová technika spĺňa emisnú normu Euro6 Final.

Mimochodom, štvorvalec 1,2 Fire sa zatiaľ úplne nelúči. Taliani zachovajú v ponuke verziu spaľujúcu kvapalný propán-bután (LPG).

Boli sme zvedaví, či sa malé Fiaty v rámci zavedenia novej techniky, dočkajú aj celkovej modernizácie. Nestalo sa. Akurát Päťstovka získala novú funkciu digitálneho prístrojového panela, ktorá informuje šoféra o práci mild hybridu a o stave nabitia lítiovo-iónového akumulátora. 

Obe hybridné miniautá si už môžete objednať. Na úvod prichádzajú v špeciálnej bohato vybavenej verzii Lauch Edition. Špecifické je predovšetkým čalúnenie sedadiel, vyrobené z recyklovaného plastu. Desať percent použitého plastu pochádza z morí a oceánov, zvyšok má suchozemský pôvod.

Ďalšia elektrifikácia Fiatov sa opäť dotkne Päťstovky. Na marcovom autosalóne v Ženeve absolvuje svetovú premiéru nová generácia čisto elektrického Fiatu 500. Crossover Fiat 500X príde s mild hybridnou technológiou. Pôvodne zvažovaný plug-in hybrid napokon dostal iba sesterský Jeep Renegade. Pre Fiat by údajne bol príliš drahý.