+10

Fiat Panda 4x4/Panda Trekking: Schopnejšia v teréne aj na ceste (odblokované)

Nová Panda 4×4 sa suverénnejšie správa na ceste a je ešte terénnejšia než predošlá. Vďačí zato väčšej svetlej výške, dôkladnej ochrane motora i prevodovky, vyššie ležiacemu nasávaniu vzduchu a elektronickej uzávierke diferenciálu.

Panda 4×4 je v mnohých ohľadoch unikátna. Už to ani nie je mestské autíčko, ale skôr “vreckový” off-road. Každý kto zažil predošlú Pandu 4×4 v teréne a videl čo všetko dokáže, musí novú automaticky uznávať ešte viac. Lebo tak ako Fiat zvýšil kvalitu novej Pandy, tak jej verzii 4×4 zdokonalil výbavu do terénu.

Na prvý pohľad to ale nevidno. Nová Panda 4×4 vyzerá salónnejšie než predošlá. Základ bacuľatej a všade zaoblenej karosérie sa nezmenil. Zo všetkých strán ju však dôkladne chránia plastové lemy. Či už je to predkus alebo dotyková plocha zadného nárazníka, ktoré vo veľkomestách poslúžia na roztláčanie áut pri vyprakovávaní alebo na rozhŕňanie snehu na pozdĺžnych parkovacích plochách v mestách. Zaisto ste to už zažili, že keď nasneží, na niektoré parkovacie miesta sa kvôli snehovým bariéram nedostanete. Kvôli malej svetlej výške alebo jednej poháňanej náprave, ktorá sa pri hrabaní na obrubník šmýka. Panda 4×4 takýto problém mať nebude, dokonca si sneh nárazníkom sama odhrnie ako radlicou. Plastom sú chránené tiež lemy blatníkov, prahy a široké ochranné plastové lišty nájdete aj na dverách. Keď sa to tak vezme, Panda 4×4 má vlastne lemovanú celú karosériu. Serióznejší výraz jej dodávajú 15-palcové zliatinové disky kolies a o 45 mm vyšší postoj. Miesto nasávania vzduchu do motora leží teraz až o 700 mm vyššie nad zemou, vďaka čomu dokáže prekonať podstatne hlbší brod.

Najviac robí Pandu terénnou pohon 4×4. Je to systém s viaclamelovou, hydraulicky ovládanou a elektronicky riadenou spojkou, ktorá rozdeľuje krútiaci moment motora na predné a zadné kolesá podľa potreby. Spolupracuje pritom s elektronickými systémami ABS a ESP, ktoré mu pomáhajú väčšiu časť distribuovať na kolesá s lepšou adhéziou. S prepracovaným pohonom 4×4, ktorý si v ťažkých podmienkach môže pomôcť aj elektronicky uzatvárateľným diferenciálom, má byť nová Panda 4×4 ešte šikovnejšia nielen v hlbokom snehu. Uzávierka funguje do rýchlosti 50 km/h. Na testovacej trati sme však terénne schopnosti auta nevyskúšali. Iba ochranu motora, výhody väčšej svetlej výšky a vylepšený podvozok. Ten je na jednej strane robustnejší, aby viac vydržal v teréne, ale zároveň má komfortnejšie pruženie, ktoré uvolnenejším spôsobom absorbuje všetko čo mu príde do cesty. Upravené boli obe nápravy. Predná dostala pevnejšie horné uchytenie pružiacich jednotiek a novú nápravnicu. Zadná torzná tyč spájajúca vlečné ramená dostala priečnu výstuhu. Posilnené boli aj silentbloky a výrobca použil mäkšie pružiny.

Tým dosiahol veľmi slušné správanie na bežnej ceste, aj napriek dvihnutej svetlosti, pri súčasnom zachovaní vysokej úrovne jazdného komfortu. Podvozok bravúrne zvláda všetky druhy kopancov, a hoci sa Panda v zákrutách nakloní, nedostanete z jazdy v nej morskú nemoc. Pohyby karosérie má podvozok pod kontrolou a malý kamzík v pohode zvláda aj svižnejšiu jazdu. Hoci niekedy máte pocit, že idete vyzuť podvozok z karosérie, v zákrutách sedí veľmi slušne. Nová Panda 4×4 je na výber s dvomi motormi a pestrou paletou rôznych kombinácií farieb, materiálov a prvkov výbavy. Pre zákazníkov, ktorým imponuje terénny vzhľad Pandy 4×4, ale pre každodenný život nepotrebujú štvorkolku, je teraz na výber verzia Trekking. Vizuálne terénna Panda, len s pohonom iba prednej nápravy. Jej špecialitou je elektronický trakčný systém, ktorý pomáha poháňanej prednej náprave k lepšej trakcii v ľahkom teréne a na povrchoch s horšou adhéziou. Lepšiu trakciu prednej nápravy využijete napríklad pri parkovaní na zasneženej ulici, pri výjazdoch z podzemnej garáže, či v kopcovitých častiach veľkomiest.

Rozmery: dĺžka 3686 mm, šírka 1672 mm, výška 1605 mm, rázvor náprav 2300 mm, objem batožinového priestoru 225 l, objem palivovej nádrže 35 l.

Súvisiace články

• Fiat 600 Hybrid: Konečne s benzínom a za polovičné peniaze v porovnaní s elektrikou (VIDEOTEST)
• Ford Capri prichádza na Slovensko. Poznáme ceny a verzie
• Rozlúčka s ikonickým Fiat 500: Cinquecento sa lúči nádhernou limitkou Collezione 1957 (VIDEO)
• FIAT otvára novú kapitolu svojej histórie