+14

Fiat načrtá budúcnosť: Čo bude s 500, Pandou, Puntom, Tipom...?

Ziskovosť Fiatu

Automobilový trh v Európe je momentálne veľmi náročný na tvorbu zisku z predaja áut.

Je preto na mieste prehodnotiť automobil ako produkt. V súčasnosti je to podnikateľská oblasť, ktorá vypúšťa slová ako „automobil“ alebo „motory“. „Vstupujeme do desaťročia, v ktorom sa budú musieť sformulovať trochu progresívnejšie myšlienky dopravy. Ak sa Fiat zameria na modely, ktoré splnia potreby aktuálneho trhu, nedôjde s nimi ďaleko. Tieto nové myšlienky by mala stelesniť koncepcia Centoventi, ktorá ilustuje nový prístup k produktu nahradzujúceho automobil ako taký.“

Odporúčame:

Abarth 695 70° Anniversario je majstrovským dielom
 

„Centoventi je všestranný, elektrický, šetrný k životnému prostrediu, nie je príliš drahý, je demokratický a škálovateľný. Predstavuje príležitosť, preto ho vnímame ako súčasť aktuálnej revolúcie v spotrebe automobilov, ktorá prechádza od vlastníctva k zdieľaniu a využívaniu.“ Myšlienkou nie je len transformácia automobilu na produkt, ale aj predstavenie vynaliezavejšieho prístupu k mobilite a celkovej spotrebe. Ide o úplne nový obchodný model, pri ktorom sa automobil nebude dať personalizovať len v čase kúpy. Jednotlivé rozšírenia o nové, či použité komponenty bude možné aplikovať aj počas prevádzky o niekoľko rokov. Životný cyklus vozidla tak bude omnoho dlhší, takže namiesto výmeny vozidla každých 5 rokov Fiat ponúkne zákazníkovi v desaťročnom cykle tri, štyri, či dokonca päť áut, ktoré si vždy prispôsobí podľa svojich potrieb, čo je ďaleko za hranicami personalizácie. (pozn. autora – Ide napríklad o výmenu častí karosérie – pevná strecha/kabriolet, či vkladateľné moduly batérií pre rozšírenie dojazdu). Tento model filozofie by mal umožniť zarábať oveľa viac peňazí ako v súčasnosti. Ďalšou maržovou pákou bude model 500 perfektne zapadajúci do platforiem zdieľaných automobilov. 

Fiat chce počnúc začiatkom predaja nového elektrického Fiatu 500 požiadať predajcov, aby zákazníka usmernili k novej filozofii. Vyškolí tímy, ktoré ich usmernia k tomu, aby predali nielen automobil, ale najmä použiteľnosť nových produktov Fiatu a jeho servisné a elektrifikované riešenia. Osloviť chce aj lokálnych dodávateľov elektriny pre riešenie nabíjania.

Čo s Multijetom?

V súčasnosti klesol predaj naftových motorov v automobiloch Fiat na podiel 13% v Európe. Z modelov 500 a Panda diesel vypadol, v cenníku Tipa už napríklad chýba 1.3 Multijet. Ak existuje dopyt, Fiat ho stále dokáže pokryť individuálnou objednávkou. Očakáva sa, že postupnou elektrifikáciou klesne dopyt na minimum.

Prezident koncernu FCA Mike Manley povedal, že je na 100% odhodlaný dosiahnuť ciele stanovené emisnými limitmi. Fiat v týchto cieľoch zohráva veľmi dôležitú úlohu. Ich dodržanie bude závisieť aj od schopnosti Fiatu etablovať elektrickú päťstovku na európsky trh. Očakáva sa určitý objem  predaných kusov v poslednom štvrťroku 2020.

Olivier Francois využitie spolupráce s koncernom PSA na vývoji nových modelov nespomenul.

Zdroje:

• web Pro L´argus
• blog Passione Auto Italiane
• obrázky - Fiat

Súvisiace články

• Fiat 600 Hybrid: Konečne s benzínom a za polovičné peniaze v porovnaní s elektrikou (VIDEOTEST)
• Ford Capri prichádza na Slovensko. Poznáme ceny a verzie
• Rozlúčka s ikonickým Fiat 500: Cinquecento sa lúči nádhernou limitkou Collezione 1957 (VIDEO)
• FIAT otvára novú kapitolu svojej histórie