+5

FIAT 500L 1.6 MultiJet: Vymenil 40% dielcov

FIAT využil 60. výročie od uvedenia ikonického Cinquecenta na premiéru inej strategickej novinky - modernizovanej rodinnej fiatky 500 L.

Zdá sa to byť neuveriteľné, ale už je to 60 rokov, čo uzrela svetlo sveta prvá malá talianska bublinka - Fiat Cinquecento. A rovnako neuveriteľných 10 rokov od uvedenia jej modernej podoby. Fiat si toto výročie pripomína mimoriadnou sériou Cinquecenta 560, ale aj faceliftovaným kompaktným vanom 500L. Kompaktným rodinným vanom s nadštandardne dlhým rázvorom náprav a veľmi solídnym vnútorným priestorom na malej ploche.

Fiat 500 L využíva najnovšiu verziu infotainmentu, podporuje mobilné telefóny a dostal väčší 7-palcový displej.

Zvonka nejde o žiadnu revolúciu. Dizajnéri sa len snažili vzhľad trochu viac pripodobniť súčasnej malej Päťstovke, z ktorej štylisticky vychádza. Preto 500 L dostala novú masku chladiča s tradičnými fúzikmi vychádzajúcimi z centrálneho loga, novú grafiku predných reflektorov a nový predný nárazník, samozrejme v závislosti od verzie. Napríklad terénna verzia Cross dostala výraznejšie, chlapskejšie ochranné oplastovanie so štýlovejšími otvormi nad nárazníkom aj v jeho spodnej časti. Mimochodom, verzia Cross nahrádza predošlý Trekking. Ku zmene mena došlo najmä z marketingového dôvodu, keďže dnes sa dobre predáva všetko, čo ma niečo spoločné s crossovermi.

Kokpit bol v rámci modernizácie kompletne prepracovaný. Nový volant a architektúra palubnej dosky sa pripodobnili ikonickej
Päťstovke. Radiaca páka a ovládanie ventilácie sú teraz vyššie a viac po ruke. Na príkladnej variabilite zadnej časti sa nič nezmenilo.
Silnou stránkou 500 l ostáva veľký kufor objemu 455 litrov.

V porovnaní s klasickou 500 L má verzia Cross vyššiu svetlosť podvozka o 25 mm a štandardne sa obúva na pneumatiky M+S, teda s výraznejším, terénnejším dezénom. Stále však ostáva len predokolkou. Pohon 4x4 ostáva doménou modelu 500 X, ktorý je ale postavený na úplne inom technickom základe než 500 L (spoločnom s Jeep Renegade). Fiat 500 L si v sťažených adhéznych podmienkach pomáha asistenčnou trakčnou elektronikou. Na výber sú tri jazdné režimy, ktoré sa aktivujú novým otočným ovládačom (Normal, Traction+ a Gravity Control). Prvý režim je určený pre jazdu po klasických asfaltových cestách. Druhý do terénu a tretí pomáha kontrolovane klesať z prudkého kopca bez toho, aby vodič musel siahnuť na brzdu. Z bezpečnostných prvkov je najväčšou novinkou doplnenie núdzového brzdenia. Systém nie je založený na radare, ale využíva kameru.

Výrobca tvrdí, že až 40% dielcov je v rámci modernizácie nových. Neprezradil však, kde ich máme hľadať. Preto nám ostáva len hádať, že väčšinu z nich použil v interiéri, ktorý prešiel doslova revolúciou. Malej Päťstovke pripodobnil nový trojramenný volant, architektúru aj obklady palubnej dosky a nový prístrojový panel. Kompletne prepracovaná bola stredná časť palubnej dosky s veľkým 7-palcovým dotykovým displejom multimediálneho systému najnovšej generácie. Kvôli lepšej ergonómii boli posunuté ovládače ventilácie aj radiaca páka vyššie, aby boli vodičovi viac poruke. Po technickej stránke sa na fiatke 500 L nič nemení. Ponuka motorov ostáva rovnako bohatá ako v minulosti.

Zahŕňa benzínové a naftové agregáty, ale aj motory spaľujúce LPG a CNG. Škoda len, že Fiat stále neponúka pre 500 L kombináciu preplňovaného benzínového motora a dvojspojkovej automatickej prevodovky DCT, ktorá je dnes stále žiadanejšia a Fiat ňou disponuje v USA. Podľa Talianov vraj táto kombinácia nemá veľký trhový podiel v danom segmente a zákazníkov citlivých na cenu by neoslovila. Hoci na podvozku výrobca neavizoval žiadne zmeny, mám pocit, že opäť o niečo kultivovanejšie a mäkšie filtruje hrubé priečne nerovnosti, hoci zadná náprava si v zákrute na nekvalitnom povrchu stále rada odskočí. Po jazdnej stránke ostáva zlatým stredom v triede, teda nie úplne šoférskym autom, ale príjemným rodinným služobníkom s veľkým kufrom a príkladne variabilným interiérom.

Rozmery: dĺžka 4280 mm, šírka 1800 mm, výška 1680 mm, rázvor náprav 2610 mm, objem palivovej nádrže 50 l, objem batožinového priestoru 455 (1480) l. 

Súvisiace články

• Nový Fiat 600 prichádza na Slovensko. Poznáme ceny a verzie
• Stellantis vyráža do boja proti lacným čínskym elektromobilom! Chystá 7 nových áut, to prvé nás potešilo cenou
• AutoBest 2024: Nominovali štyroch finalistov a vyhlásili víťazov špeciálnych kategórií
• Nový Fiat 600 aj ako úsporný mild-hybrid