+21

Fiat 500L 1.4 T-Jet LPG: Lacnejšie a ekologicky na plný plyn

Náklady na každodenné rodinné jazdenie za prácou a vzdelaním sú čoraz vyššie. Jedno z riešení je nahradiť benzín plynom.

Nie je to prvýkrát, čo sme v redakcii vyskúšali auto na alternatívne palivo. Jazdenie na skvapalnenú zmes plynov propán a bután, ktorú moderne nazývame medzinárodnou skratkou LPG (Liquified Petroleum Gas) nie je až taká rarita, ale stále prevládajú u mnohých skeptické postoje a predsudky. Vyplývajú z nedostatku informácií či skúseností. LPG však prináša aj iné výhody, ako ekonomické. V prvom rade, pri jeho horení nevzniká v motore toľko karbónových usadenín, ako pri benzíne či nafte. Plyn aj menej znehodnocuje olejovú náplň motora.

Gény slávneho auta z roku 1957 sa podarilo preniesť aj na MPV.

Má vyššie oktánové číslo, nad 98, ako najpredávanejší benzín, motor je odolnejší voči klepaniu, má lepšie prechody z nižších otáčok a tichší chod. Je pravda, že plyn má menšiu výhrevnosť, ako benzín, preto je jeho spotreba v litroch o čosi vyššia. Moderný benzínový motor s turbom však nemá žiadny úbytok výkonu. Náš Fiat 500L so štvorvalcom 1.4 T-Jet má rovnaký výrobcom udávaný výkon 120 koní (88 kW) i krútiaci moment v benzínovej i plynovej verzii. Práve Fiat má s pohonom na LPG bohaté skúsenosti a celé zariadenie je zabudované priamo v automobilke.

Namiesto rezervného kolesa je nádrž na LPG s objemom 40 litrov. Batožinový priestor ostal neporušený, má objem 455 litrov, ak sú zadné sedadlá posunuté dopredu.

Cenový nárast je 1200 eur. Fiat 500L na test nám požičal projekt PROBUCARD, ktorý umožňuje prestavbu auta na LPG bez vstupnej investície. A nie len prestavbu, ale podobným spôsobom sa dá vyrovnať aj cenový rozdiel medzi benzínovou a plynovou verziou, ktorú vyrába priamo automobilka. Ak si vyberiete inú značku, aj financovanie prestavby na LPG je možné napríklad cez PROBUCARD, ktorá zabezpečí bezúročnú pôžičku na doplnenie LPG pohonu do auta. Vlastník auta tak spláca cenu prestavby už z usporených peňazí. S kartou zaplatí jej majiteľ tankovanie bezhotovostne na čerpacej stanici. Hovorí sa, že LPG má u nás nevyváženú kvalitu. Keď sme však tankovali Fiat na partnerskej čerpacej stanici, ukázali nám protokoly z laboratórnych rozborov z každej dodávky plynu.

Zelený indikátor svieti, ak motor spaľuje benzín, zásobu plynu ukazuje displej. Palubná doska má originálny tvar, ergonómia je výborná.

Plyn neobsahoval síru ani vodu a jeho oktánové číslo nekleslo pod hodnotu 98,3. Jazdenie s Fiatom 500L bolo bezproblémové. Studený motor sa štartuje na benzín, vtedy svieti na prístrojovom paneli zelený symbol čerpacieho stojana. Po pár minútach sa motor automaticky prepne na pohon LPG. Vodič však má možnosť si kedykoľvek vybrať, na aké palivo má motor pracovať. Nádrž na plyn má objem približne 40 litrov a je namiesto rezervy, preto nezaberá žiadne miesto v batožinovom priestore. Plyn sa tankuje pomocou naskrutkovaného adaptéra, hneď vedľa hrdla nádrže na benzín. Výrobca udáva priemernú spotrebu plynu 7 litrov plynu na 100 kilometrov. My sme mali priemer necelých 9 litrov, ale jazdili sme väčšinou po meste, kde aj výrobca udáva viac. Cena litra benzínu je približne 1,2 eura za liter, cena LPG 0,55 za liter.

Tankovanie plynu trvá krátko, zvládne to poučená osoba. Hrdlá na oba druhy paliva, na LPG je naskrutkovaný adaptér.

Kúpiť, či nekúpiť?

Fiat má bohaté skúsenosti s výrobou áut na LPG, 500L je priestranné auto za rozumnú cenu, kupujem.

Súvisiace články

• Fiat 600 Hybrid: Konečne s benzínom a za polovičné peniaze v porovnaní s elektrikou (VIDEOTEST)
• Ford Capri prichádza na Slovensko. Poznáme ceny a verzie
• Rozlúčka s ikonickým Fiat 500: Cinquecento sa lúči nádhernou limitkou Collezione 1957 (VIDEO)
• FIAT otvára novú kapitolu svojej histórie