Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Št 1.10.2015 / Filip Garaj

Favorit mal malý výkon, ale dobré jazdné vlastnosti. V roku 1994 dostal nastaviteľné tmiče

Škoda v sezóne 1994 siahala na veľký triumf v automobilových súťažiach. Pred šotolinovou Rally Acropolis bolo nutné nastaviť tlmiče Proflex tak, aby auto na nerovnostiach neposkakovalo a kolesá ostávali čo najviac v kontakte s povrchom.

Pozrite si pôvodný dokument z roku 1994, zachytávajúci testovanie továrenského tímu Škoda Motorsport.

Bývalý vojenský areál v Bělej pod Bezdězem sa zmenil na skúšobný polygón, aby jazdci Pavel Sibera, Emil Triner a Vladimír Berger mohli otestovať súťažný Favorit 136 L/A s tlmičmi Proflex.

Podvozok od holandských špecialistov vylepšil jazdné vlastnosti Favoritov na asfalte a najmä na šotoline. Navyše, tlmiče Proflex umožňovali meniť svoju charakteristiku bez potreby demontáže.

Mechanici striedali nastavenie podvozka a časomiera mala ukázať, aké rýchle je auto v danej konfigurácii.

Jazdnými vlastnosťami a veľkým nasadením továrenských posádok Škoda dobiehala hendikep nízkeho výkonu motora.

Atmosférická jedna-trojka s rozvodom OHV musela podľa predpisov vychádzať zo sériovo vyrábaného štvorvalca. Konštruktéri z nej síce vydolovali približne 88 kW (120 k), no konkurenčný Nissan Sunny GTi alebo Opel Astra GSi v majstrovstvách sveta disponovali bezmála dvomi stovkami konských síl. Nízka hmotnosť - približne 750 kilogramov - bola jednou z výhod Favorita.

Škodovky boli vo svojej objemovej triede ťažko poraziteľné a so silnejšími súpermi bojovali o celkové prvenstvo v takzvanej Formule 2. Bola to kategória áut s jednou poháňanou nápravou a atmosférickým motorom do dvoch litrov zdvihového objemu.

Práve v sezóne 1994 absolvoval tím Škoda Motorsport kompletný seriál majstrovstiev sveta v rely a na jej konci sa tešil z triumfu v hodnotení značiek medzi takzvanými "ef-dvojkami". Aj vďaka lepším tlmičom.

Akurát smola, že pre túto kategóriu vtedy neboli vypísané oficiálne majstrovstvá sveta, ale iba svetový pohár. Napriek tomu šlo o najvýznamnejší triumf súťažného Favorita, ktorý o rok neskôr nahradila Felicia.

Napokon, škodovky dokončili Rally Acropolis na deviatom, resp. desiatom mieste v absolútnom poradí. Šoféroval ich Triner a Sibera. Medzi "dvojkolkami" obsadili dve najvyššie pozície.

V Bělej pod Bezdězem neďaleko Mladej Boleslavi je dnes oficiálny testovací areál, kde svoje špeciály skúša nielen Škoda, ale aj rôzne súkromné tímy.