+7

Elektrický Master

Koncom februára divízia Renault Pro+ predstavila Master Z.E. (Zero Emission – nulové emisie), ktorým rozširuje sortiment svojich ľahkých úžitkových vozidiel s plne elektrickým pohonom.

Vývoj elektrických vanov akceleruje. Vidieť to zreteľne na ponuke modelov, ktorú viacerí výrobcovia krok za krokom rozširujú – od kompaktných dodávok cez segment strednej triedy až po furgony 3,5-tonovej triedy, ktoré už tiež sú (alebo čoskoro budú) pripravené na sériovú produkciu. 

Renault Pro+ s modelom Master Z.E. rozširuje svoju zostavu elektrických ľahkých úžitkových vozidiel v súlade so strategickým plánom „Drive the Future“, podľa ktorého 100 % vanov bude elektrifikovaných. Nový Master Z.E. je dimenzovaný ako ideálny ťahúň pre zásobovanie a distribúciu tovarov, obzvlášť na „poslednom kilometri“ distribučného reťazca v centrách miest, kde trend zredukovať emisií z výfukových plynov bude čoraz razantnejší. Prirodzene, že novinka profituje jednak z know-how Renaulta v sektore elektrických automobilov a tiež zo skúseností Renault Pro+, popredného špecialistu na dodávkové vozidlá.

Master Z.E. je vybavený lítium-iónovou batériou novej generácie s kapacitou 33 kWh, ktorú vyvinul výrobca v spolupráci s LG Chem, aby optimalizoval koncentráciu energie. Pritom jej potenciál nie je vylepšený pridaním ďalších modulov, ale zdokonalením chemického zloženia článkov batérie. Takže táto modernizácia si nevyžadovala žiadne kompromisy týkajúce sa spoľahlivosti, bezpečnosti pri používaní alebo objemu nákladného priestoru.

Elektromotor R75 s výkonom 57 kW/76 k pochádza z modelu ZOE. Ide o pohonnú jednotku s vysokou energetickou účinnosťou, ktorá je overená a osvedčená okrem ZOE aj v modeli Kangoo Z.E. a výrobca ju považuje za ideálnu pre Master Z.E. v mestskej a prímestskej prevádzke. Elektrický Master dosiahne s týmto motorom maximálnu rýchlosť 100 km/h. Aktivovaním režimu Eco Mode sa predlžuje dojazd obmedzením výkonu motora (pomalšie akcelerovanie) a zredukovaním maximálnej rýchlosti na 80 km/h. 

Je to vozidlo navrhnute pre každého, kto verí, že environmentálne otázky sú zásadné. Pri reálnom dojazde 120 km (podľa metodiky NEDC až 200 km) má dostatočný akčný rádius na každodenný rozvoz tovarov alebo plnenie iných úloh v centrách miest. V extrémnych podmienkach – s ťažkým nákladom, pri prevádzke s mnohými zastávkami, v zimnom počasí –uvádza výrobca dojazd 80 km. Nabitie batérie na plnú kapacitu trvá 6 hodín (cez najvýkonnejší WallBox 32 A/7,4 kW).

Vozidlo produkuje závod Cléon (Francúzsko), ktorý je považovaný za top fabriku Renault Group špecializovanú na výrobu motorov a prevodoviek. Súčasne s prezentáciou novinky boli zverejnené aj ceny pre francúzsky trh. Pri dodávkových vozidlách začínajú od 48.200 € pre verziu L1H1, podvozok s kabínou stojí 46.700 €, poplatok za prenájom batérie je 74 €/mesiac pri najazdení 7500 km ročne. V cene nie je zahrnutá štátna ekologická podpora 6000 € vo Francúzsku.

Fakty a čísla
■ Master Z.E. využíva synchrónny elektromotor (57 kW, 225 Nm), ktorý poháňa predné kolesá, prevodovka je jednostupňová. Lítium-iónová batéria s kapacitou 33 kWh a hmotnosťou 255 kg (48 modulov/192 článkov, celkové napätie 400 V) je umiestnená pod kabínou.

■ Užitočné zaťaženie dodávkového vozidla je v rozmedzí 1128 – 975 kg, pričom v ponuke sú verzie s objemom nákladného priestoru 8 m3, 9 m3, 10,8 m3 a 13 m3. Podvozok s kabínou vo vyhotovení L2H1 a L3H1 ponúka užitočné zaťaženie 1377 kg, resp. 1355 kg. 

■ Od uvedenia na trh v roku 2010 sa v Európe predalo vyše 475.000 vozidiel z modelového radu Master a vlani si zákazníci na celom svete kúpili 97.000 týchto vanov. Elektrická verzia dopĺňa sortiment Renaulta v tomto segmente modelom obzvlášť vhodným pre firmy pôsobiace v mestských oblastiach.

■ Elektrický variant disponuje kompletnou výbavou pre prácu v meste vrátane zadnej kamery a parkovacích senzorov. Podobne i kabína elektrickej verzie poskytuje vodičovi aj spolujazdcovi rovnaký komfort ako Master s konvenčným pohonom a nechýbajú ani originálne prvky mobilnej kancelárie či množstvo praktických odkladacích priestorov. 

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Renault 5 E-TECH: Prvé dojmy z jazdy (VIDEO)
• Nový Renault 4 na prvých záberoch
• JAZDA Renault Symbioz: Pragmatický kompaktný crossover