+6

Elektrický Hyundai Kona avizuje reálny dojazd 370 km na jedno nabitie

Crossover s elektrickým pohonom sa na trhu objaví počas tohtoročného leta, a to hneď v dvoch verziách.

Nahradia elektromobily klasické autá so spaľovacími motormi, alebo budú len akousi prestupnou stanicou? Stopercentnú odpoveď na túto otázku v súčasnosti nepozná asi nik. Každopádne automobilky sa zbláznili do elektromobilov a bez ohľadu na pripravenosť či nepripravenosť infraštruktúry nabíjacích staníc prinášajú stále nové modely.

Hyundai Kona Electric sa pýši titulom prvé sériovo vyrábané malé SUV s elektrickým pohonom. Novinku od "obyčajnej" benzínovej verzie spoznáte ľahko. Stačí si všimnúť zaslepenú masku chladiča. Elektrická sústava nepotrebuje toľko chladného vzduchu, a tak vpredu našla útočisko zásuvka pre pripojenie nabíjacieho kábla. Tvary auta boli optimalizované za účelom maximálneho vylepšenia aerodynamiky. Týka sa to nielen predného nárazníka alebo zadného spojlera, ale aj 17-palcových zliatinových diskov kolies.

V kabíne elektrickej Kony dominuje vyvýšená - takzvaná plávajúca - stredová konzola. Plávajúca preto, že sa pod ňou nachádza veľký odkladací priestor. Elektromobil nemá radiacu páku, ani klasický volič automatickej prevodovky. Jednoduchý stály prevod pre jazdu dopredu a dozadu si vystačí s prepínaním tlačidlami. 

Multimediálny systém sa naďalej ovláda prostredníctvom sedem- alebo priplatkového osempalcového dotykového displeja. Najdôležitejšie údaje však šofér vidí na digitálnom prístrojovom paneli.

Podvozková platforma malého crossoveru bola od začiatku vyvíjaná s ohľadom na vznik elektrickej verzie. Konštruktéri si vopred nechali priestor pre montáž akumulátorov. Sú skryté pod podlahou, vrátane miesta, kde obyčajne býva palivová nádrž. Posádka vďaka tomu neprišla o pôvodný životný priestor. Kufor je dokonca máličko väčší než pri benzínovom variante - 373 verzus 361 l. Výrobca však férovo dodáva, že časť priestoru pre náklad zaberie nabíjací kábel, ktorý logicky budete voziť so sebou. Takže kapacita kufra po zarátaní kábla predstavuje 332 l.

Najzaujímavejšia je v tomto prípade technika. Elektromotor sa ukrýva pod prednou kapotou a cez stály prevod roztáča predné kolesá. Akumulátory sú lítiovo-iónové.

Hyundai prinesie na trh dve verzie elektrickej Kony. Líšia sa výkonom, kapacitou batérií a pochopiteľne cenou. Už slabšia sľubuje dojazd na úrovni 300 km. Silnejšia potom na jedno nabitie zvládne prejsť až 470 km. Pozor, ide o hodnoty namerané podľa najnovšej metodiky WLTP, ktorá má k skutočnému životu celkom blízko. Bude preto zaujímavé vyskúšať, koľko kilometrov na jedno nabitie absolvujeme v slovenských podmienkach. Podarí sa nám to najskôr v lete, kedy je ohlásený začiatok predajov.

Plné nabitie batérii so štandardne dodávaným 7,2 kW nabíjacím káblom z domácej siete trvá vyše šesť hodín (základná verzia) alebo deväť hodín a štyridsať minút (verzia s vyšším dojazdom). Rýchlonabíjací stojan zvládne dobiť oba typy batérií na 80 percent počas 54 minút. 

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Nový Hyundai IONIQ 9 pred svetovou premiérou
• Hyundai Inster je najdostupnejší elektromobil značky. Poznáme ceny na slovenskom trhu
• Hyundai Inster Cross: Malý crossover s dobrodružným charakterom