Suzuki 05 2020 1140x190
Thumb 0 p90219724 highres Thumb 0 p90219720 highres Thumb 0 p90219716 highres Thumb 0 p90219726 highres Thumb 1 p90219727 highres Thumb 1 p90219728 highres Continental 05 2020 1024x597 Thumb 0 p90219721 highres Thumb 1 p90219730 highres Thumb 02 production line 01 Thumb 2 p90219732 highres Thumb 2 p90219733 highres Thumb 1966 bmw 1600 2 in bmw museum Continental 05 2020 1024x597 Thumb 1972 bmw 2002 ny Thumb 1967bmw16002039uyg5970393flickrphotosharing l 433adb9eeea0d1c3 Thumb 2002 wheel Thumb 4110 4f48 80fb 4306811942b2 Thumb bild 22928 Thumb bild 22919 Thumb bmw 2002 turbo 9 Continental 05 2020 1024x597 Thumb bmw 1600 2 01 Thumb bmw 1600 2 11 Thumb bmw 1600 2 1967 1971 3 Thumb bmw2002 l 1909d050c1042cac Thumb photos bmw 02 series 1974 1 Thumb bmw 2002 tii reconstructed side angle studio 1920x1440 Thumb wallpapers bmw 02 series 1967 1 Continental 05 2020 1024x597 Thumb wallpapers bmw 02 series 1966 1 1600x1200

Dvojkový rad BMW oslavuje päťdesiatku

Štúdia BMW 2002 Hommage pripomína začiatky turba

V roku 1966 sa na ženevskom autosalóne objavilo kompaktné športové auto s dvojicou dverí. Stalo sa doslova hitom. S ľahkým autom, ktoré bolo postavené na výbornom podvozku bola radosť jazdiť. Športové auto, a pritom pomerne praktické s karosériou sedan. BMW 1600 2 oslavuje päťdesiate výročie. Vedúcim oddelenia dizajnu bol vtedy Wilhelm Hofmeister, za stvárnenie kompaktného športového sedana boli zodpovední Georg Bertram a Manfred Rennen. S rokmi sa zvyšovali nároky na výkon, začalo sa s výkonom 84 koní a v roku 1971 už to bolo z dvojlitrového motora až 130 koní.

Najväčšou udalosťou v dejinách dvojkového radu BMW však bol autosalón vo Frankfurte v roku 1973. Premiéru malo prvé európske auto s motorom turbo. BMW 2002 Turbo malo 170 koní pri 5800 otáčkach za minútu a 240 Nm krútiaceho momentu. Do štvorvalca s objemom 1990 kubických centimetrov tlačilo vzduch turbo KKK. Kompresný pomer bol 6,9 : 1. Sedan dlhý 4220 milimetrov vážil 1080 kilogramov a za 7 sekúnd zrýchlil na stovku. Maximálna rýchlosť bola až 211 km/h. Palivová kríza však život výbornému autu skomplikovala a po 1672 kusoch sa výroba skončila.

Na podujatí Concorso d’Eleganza Villa d’Este dá spoločnosť BMW Group poctu jednému z najvýraznejších vozidiel histórie BMW: BMW 2002 Hommage. BMW 2002 Hommage oslavuje najmä výnimočný dizajn modelu BMW 2002 Turbo a jeho tvary ponúka v podobe súčasnej dizajnovej štúdie. Chrómovanú linku pôvodného radu 02 pripomína na štúdii BMW 2002 Hommage karbónový pruh, ktorý opticky rozdeľuje karosériu.

Horná časť so strechou, kapotou a krytom batožinového priestoru dostala matné lakovanie. Línie sú minimalistické, čisté a plynulé. Protikladom je lesklá spodná časť s výraznými plastickými tvarmi. Línie reflektujú moderný dizajn. Ich smerovanie dozadu podčiarkuje pohon zadných kolies. Zvolená farba Space Race Metall dáva modelu BMW 2002 Hommage nádych jednoliateho kusu kovu. Matná aj lesklá: svetlá modrá metalíza mení svoje sfarbenie podľa uhla dopadajúceho svetla od svetlej fluoreskujúcej modrej až po sivú a plochám dodáva dynamickú hĺbku.

Celé vozidlo vyžaruje množstvo sily a energie. Na technické detaily je mníchovská automobilka zatiaľ skúpa, vieme, že štúdia jazdí na 20-palcových kolesách.