Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+56

Ut 10.3.2020 / Dávid Duľa / DS

DS 9: Premiant triedy má v hľadáčiku tých najlepších

Luxusná značka DS predstavila novú limuzínu strednej triedy, s ktorou má veľké ambície. Bude extravagantný vzhľad a špičkové technológie stačiť? DS 9 sa totiž pobije s tými najlepšími. Zbrane má dobré...

Prečítajte si tiež:
DS3 Crossback: S dôrazom na imidž a luxus

Luxusná samostatná značka DS koncernu PSA chce zaujať na viacerých frontoch. Po crossover modeloch DS 3 Crossback a DS 7 Crossback predstavuje sedan DS 9. Ten stojí na predĺženom základe Peugeotu 508L, ktorý PSA predáva na čínskom trhu. DS 9 je na rozdiel od Peugeotu sedan a prichádza v časoch, keď v Európe takýto typ karosérie nemá na ružiach ustlané. No Francúzi ho poňali po svojom, má veľmi elegantné tvary a ide o poriadnu kus auta. Na dĺžku meria 4,93 metra, šírka je 1,85 m a rázvor osí kolies úctyhodných 2,9 m. Značka však DS 9 profiluje ešte stále ako vozidlo strednej triedy, aj keď patrí medzi najväčších zástupcov a rozmermi konkuruje skôr vyššej strednej triede s triom BMW 5, Audi A6 a Mercedes-Benz Triedy E.

DS 9 je dizajnový skvost

Dizajn je na prvý pohľad veľmi elegantný a uhladený, no po bližšom skúmaní odhalíte extravagantné detaily, ktorým sa DS 9 odlíši od "bežnej" konkurencie. Kľučky dverí sú zapustené a nenarúšajú bočnú líniu karosérie. Stredom kapoty prechádza ozdoba v podobe chrómovanej šable "Clous de Paris". Pre DS typická je maska chladiča alebo lišty na okraji strechy v tvare kornútov. Tá sa plynule zvažuje dozadu v štýle karosérii typu kupé. DS 9 je plný detailov a zároveň hýri športovou eleganciou. Viac ako tisíc slov napovedia priložené fotky v galérii.

Dizajnový jazyk vonkajšku sa preniesol aj do kabíny DS 9. Interiéru dominuje luxus a špičkové materiály. Pasažierov veľkolepo privíta koža Nappa, Alcantara, špecifické detaily v tvare kryštálov alebo otočné hodiny B.R.M. na vrchu palubnej dosky. Interiér môže byť ladený do rôznych farebných a materiálových kombinácii a pomenovaný tradične podľa štvrtí paríža (Bastile, Rivoli a Opera). Zaujímavo pôsobí práve extravagantné bordové ladenie najluxusnejšej verzie Opera. O perfektný zvukový zážitok sa stará audio Focal Electra so štrnástimi reproduktormi, vyvinuté špeciálne pre DS 9.

Vďaka predĺženému rázvoru osí kolies sľubuje DS 9 viac priestoru pre kolená zadných pasažierov, keďže Peugeot 508 ním nevyniká. Cestujúci vzadu by mali cestovať ako v luxusnej prvej triede. Sú pre nich pripravené sedadlá s vyhrievaním/odvetrávaním a masážou. Posádku bude hýčkať špičkové odhlučnenie. Aj kvôli tomu sa DS 9 vzdá bezrámových skiel dverí a uprednostní klasické riešenie, ktoré nahráva lepšiemu akustickému komfortu. Klimatizácia je 4-zónová.

Na poli bezpečnosti nájdeme všetky moderné asistenčné systémy s podporou autonómnej jazdy úrovne 2. Nechýba asistent pre jazdu v kolóne, udržiavanie v jazdných pruhoch, nočné videnie (ktoré mimochodom v Peugeote 508 funguje perfektne) alebo automatické parkovanie. Na cestu posvietia adaptívne LED matrixové predné svetlá.

Odporúčame:

TEST Peugeot 508 SW 1.6 PureTech: Najsilnejší alfa lev

Podvozok ponúkne vysokú mieru komfortu, o ktorú sa postarajú adaptívny podvozok Active Scan Suspension. Bohužial, na hydropneumatický podvozok starších Citroenov zabudnite. Inteligentný podvozok však dokáže upravovať charakter odpruženia s predstihom na základe údajov ako zrýchlenie, spomalenie alebo bočné preťaženie.

Výkonné motorizácie aj s pohonom 4x4

Pod kapotou bude hrať prím plug-in hybridná technológia v kombinácii s batériou s kapacitou 11,9 kW. Model E-Tense 225 skombinuje turbobenzínový motor 1.6 PureTech s elektromotorom, ponúkne výkon 165 kW (225 k). Neskôr príde na trh aj čiste benzínová verzia PureTech 225 s rovnakým výkonom. Dve silnejšie motorizácie budú plug-in hybridmi. Model E-Tense s výkonom 184 kW (250 k) nebude len silnejší, ale adoptuje väčšiu batériu s kapacitou 13,2 kWh. Najsilnejší E-Tense 360 ponúkne v kombinácii až 265 kW (360 k) a pohon oboch náprav. O pohon zadnej nápravy sa postará samostatný elektromotor. Všetky verzie budú spárované s 8-stupňovou automatickou prevodovkou.

Vo všetkých troch modeloch bude základom spomínaný štvorvalec 1.6 PureTech s výkonom 147 kW (200 k) alebo 165 kW (225 k). Elektromotory ponúknu 80 kW a 83 kW. Čiste na elektrinu prejde DS 9 v závislosti na špecifikácii 40 - 60 km, a to do rýchlosti 84 km/h.

DS 9 budú vyrábať v Číne a bude globálnym modelom. Na európske trhy by sa mal dostať na prelome rokov 2020/2021.