Double pre Citroen, Ogier je stále adeptom na titul
Turecká súťaž zamiešala poradím na čele tabuľky jazdcov. Ott Tänak ani Thierry Neuville veľa bodov nezískali, víťaz Ogier ich nabral až 28.
Do konca sezóny zostali tri súťaže a stále sú v hre o titul traja jazdci. Podobne to bolo aj vlani, po Turecku bol Sébastien Ogier v rebríčku až tretí, napriek tomu titul vyhral. Turecká súťaž bol pohromou pre Thierryho Neuvilleva i vlaňajšieho víťaza Otta Tänaka. Na juhozápadné pobrežie Turecka sa súťaž MS vrátila po desiatich rokoch vlani, tento rok bol trate údajne menej rozbité. Svedčí o tom azda aj rýchlostný priemer víťaza 80,7 km/h oproti vlaňajšiemu 78,3 km/h. Trať mala 309,56 km ostrých kilometrov a rozdelená bola na 17 rýchlostných skúšok. Začalo sa večernou dvojkilometrovou špeciálkou po meste, ale ostatné skúšky boli naozaj drsné pre podvozky, pneumatiky i aerokity karosérií. Vlani povedal v cieli Tänak, že tu nevyhráva najrýchlejší, ale taktika.
Veľkú úlohu najmä v prvej etape zohráva nevýhodné čistenie trate prvými posádkami a poradie miešajú aj defekty. Hneď na začiatku jeden spomalil Sorda, prekvapujúco vysoko bol Latvala i Lappi, ktorí dokonalo využili čistejšiu stopu. Na druhých prejazdoch piatkovej etapy zrýchlili Ogier i Neuville, naopak po problémoch sa hlboko prepadol Tänak. Prvá sobotňajšia skúška bola najťažšia pre Neuvilleva. Kameň ho nadhodil a auto sa pomaly preklopilo nabok. Thierry svoj Hyundai pomocou vlastných svalov prevrátil spať na kolesá, ale strata štyri a pol minúty bola veľká. O skúšku ďalej ostal stáť pre poruchu elektroniky aj Tänakov Yaris. Sebastien Ogier obul stredne mäkké pneumatiky, väčšina mala tvrdé, a dokázal ísť rýchlo a citlivo. Po sobotňajšom servise tesne predbehol aj tímového kolegu Lappiho a usadil sa profesorskou jazdou v čele súťaže. Na nedeľu ostali iba štyri rýchlostné skúšky a obaja jazdci Citroenu išli opatrne, na body z Power Stage si brúsili zuby Tänak i Neuville. Nakoniec Ogierovi nechali iba tri bonusové body a Neuville si nakoniec odviezol štyri za skúšku a štyri za ôsme miesto v cieli.
Double na stupňoch víťazov pre Citroen bola nakoniec veľká sláva, veď naposledy sa to francúzskemu tímu podarilo v Argentíne 2015 s dvojicou jazdcov Meeke a Ostberg. Kategória WRC2PRo sa stala korisťou novej Fiesty R5. Vyhral Gus Greensmith (1996), ale dvakrát mal namále. V poslednej skúške sa vyváľal v priekope a dosť poničil auto. Pri záverečnom rozoberaní mu odvážili ramená nápravy a namiesto 3215,1 gramu malo ľavé 3246,6 gamu a pravé 3237,8 gramu. Mal šťastie, že ho nediskvalifikovali, ale tím dostal pokutu 5000 eur a ak sa priestupok proti homologačnému listu zopakuje najbližších 12 mesiacov, pokuta narastie na 30-tisíc eur. Ťažko sa nám hodnotí, či je rameno ťažšie o 31,5gramu pevnejšie, pravdepodobne nie a tím Ford to neurobil zámerne. Druhé miesto získal Kopecký, zdržali ho defekty a tretí Rovanperä sa s prázdnou pneumatikou prevrátil už na prvej piatkovej skúške a po dvoch defektoch už nemal žiadnu súcu pneumatiku ani na to, aby doviezol auto do servisu a tak nabral veľkú stratu.
Rally Turecko 2019
- Ogier / Ingrassia (Citroën C3 WRC) 3:50:12.1
- Lappi / Ferm (Citroën C3 WRC) +34.7
- Mikkelsen / Jaeger (Hyundai i20 WRC) +1:04.5
- Suninen / Lehtinen (Ford Fiesta WRC) +1:35.1
- Sordo / Del Barrio (Hyundai i20 WRC) +2:25.9
- Latvala / Anttila (Toyota Yaris WRC) +2:59.1
- Meeke / Marshall (Toyota Yaris WRC) +3:53.3
- Neuville / Gilsoul (Hyundai i20 WRC) +5:34.8
- Tidemand / Floene (Ford Fiesta WRC) +7:22.9
Stav MS:
Jazdci
- Ott Tänak – 210 bodov
- Sébastien Ogier – 193 bodov
- Thierry Neuville – 180 bodov
- Andreas Mikkelsen – 94 bodov
- Kris Meeke – 86 bodov
- Jari-Matti Latvala – 84 bodov
- Teemu Suninen – 83 bodov
- Esapekka Lappi – 80 bodov
- Elfyn Evans – 78 bodov
- Dani Sordo – 72 bodov
Tímy:
- Hyundai WRT – 314 bodov
- Toyota Gazoo Racing – 295 bodov
- Citroën Total WRT – 259 bodov
- M-Sport Ford WRT – 184 bodov