+20

Dlhodobý test: Dacia Lodgy 1.5 dCi z pohľadu manželky

Po 8 mesiacoch užívania Dacie Lodgy v úlohe nášho rodinného presúvadla je na čase, aby sa k autu vyjadrila aj moja polovička. Nakoniec, ona s ním jazdí častejšie než ja, doslova denne.

Skôr ako jej ale dám slovo, vráťme sa spätne k prvej servisnej zastávke po najazdení 20.000 km. Auto som odovzdával do servisu pred veľkonočnými sviatkami a okrem klasických úkonov som mal len dve požiadavky navyše. Dotiahnuť ručnú brzdu, ktorú som počas zimy trochu vyťahal. Nedalo mi občas neodhodiť si na snehu zadkom…

Druhým problémom bol mikrofón hands-free bluetooth systému, ktorý sa však vyriešiť nepodarilo. Pred sviatkami už nemali v servise elektrikára (kvôli dovolenkám) a tak si ešte jednu návštevu budem musieť pred prázdninami naplánovať. Nielen kvôli mikrofónu, ale aj pre pokazený klaksón, ktorý je v bratislavskej premávke dosť potrebný. Servis zahŕňal výmenu oleja, tesnenia motora, nový olejový filter, výmenu zimných pneumatík za letné a samozrejme prácu. Nič zložité a aj cena bola priaznivá. Všetko to stálo, už aj vrátane nastavenia ručnej brzdy 153,07 €. Dokonca som ani nemal potrebu dávať robiť geometriu náprav.

Mimochodom, počas tejto zimy sme podrobili záťažovému testu na 10.000 km po najrozbitejších cestách Slovenska Peugeot 301. Rovnakú nakladačku má za sebou aj naša Dacia, keď od októbra minulého roka odjazdila po bratislavských tankodromoch 8.000 km, z celkovej porcie 9.000 km, ktorú máme za sebou. Ani s Daciou sme doposiaľ nerozrazili jedinú pneumatiku, podvozok aj karoséria držia pokope ako na začiatku. Inak povedané, zima v bratislavských uliciach Dacii Lodgy vôbec neublížila. Práve naopak. Dacia sa jej vysmiala. Auto funguje zatiaľ bezchybne a vždy keď sa do neho posadím, zážitok mám najmä zo vzdušnosti kabíny. Ten priestor a pohodlie nastupovania sú bezkonkurenčné. Ale dajme slovo manželke .

„Môj prvý dojem po prestupe z nášho Forda S-Max bol – to je čo za lacný šrot… Po roku jazdenia a opätovnom presadnutí do S-Maxa – načo je mi také hebedo? Iste, kvalitu a jazdné vlastnosti či správanie auta nie som schopná posúdiť. Som len obyčajný vodič, resp. „taxikár“ na trase škola-škôlka-krúžky po celej Bratislave. Na posúdenie jazdných vlastností je tu môj manžel. Ja sa vyjadrím žensky a čisto neodborne. Zatiaľ sa mi jazdí s Daciou výborne, lebo je ľahká, pritom jej ľahkosť aj reálne naozaj fyzicky cítiť. Krásne sa s ňou manévruje v úzkych uličkách a veľmi dobre sa ovládala na snehu, ktorého sme aj v hlavnom meste mali uplynulú zimu nadpriemerne veľa. Podvozok postavený na najhoršie cesty sveta zvláda naše rozbité cesty ako malinu. Veľmi oceňujem tiež slušnú svetlosť podvozka, pretože cesta pri našej skôlke je na niektorých miestach doslova prepadnutá a s iným autom by som tam pravidelne tesne míňala prah. S vedomím väčšej rezervy sa mi tadiaľ prechádza ľahšie.

Nefunguje nám klaksón, čo v mestskej premávke dosť chýba.

Priestor už spomínal manžel. Mne sa napríklad páči aj výhľad z miesta vodiča na všetky strany, ako z veľkej dodávky a deti si zase užívajú výhľad cez veľké bočné okná vzadu. Negatíva ma zatiaľ nenapadajú. Možno len to, že nám nefunguje klaksón, deťom veľmi chýba prehrávač CD, pretože cez nový multimediálny systém sa dajú prehrávať rozprávky len cez MP3 a my sme takí nemoderní rodičia, že všetko máme na CD-čkách. Navyše na prehrávanie formátov sme doposiaľ nemali čas. Nepodarilo sa nám tiež prestaviť letný čas na zimný (doposiaľ sme neprišli na to, cez ktoré funkcie to je možné a manuál v aute chýba), takže celú zimu sme si hodinu odpočítavali a sedadlá Lodgy rozhodne nemá tvarované tak dobre ako napr. náš S-Max, čo začínam cítiť približne po dvoch hodinách jazdy. Nižšia obstarávacia cena v porovnaní s konkurenciou sa jednoducho prejavuje vo výbave a na materiáloch, ale slúži spoľahlivo, do kufra sa zbalíte na týždňovú dovolenku a ešte pod nohy zmestíte nejaké tie menšie bicykle, či odrážadlá. To, že je ľahšia sa pozitívne ukazuje na spotrebe“.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• JAZDA Dacia Spring 2024: Z modernizácie vyťažili maximum
• Dacia Bigster 2024: Predĺžený a väčší Duster s množstvom novej výbavy
• Tím Dacia Sandriders ukončil prvotnú fázu testov na Dakar