+3

Distribučný e-truck „Oxygen“

Renault Trucks a GEODIS skombinujú svoje skúsenosti v oblasti dopravného priemyslu, konštrukcie a logistiky, aby spoločne vyvinuli elektrické nákladné vozidlo pre špecifické požiadavky distribúcie tovarov v centrách miest.

Nákladná doprava v mestách sa mení. Dopravný priemysel musí reagovať na emisné predpisy, obmedzenia vjazdu do centier alebo iné spôsoby mobility vo verejnom priestore (nákladné bicykle, bicykle, skútre atď.). Kľúčovým nástrojom mestskej distribúcie však zostanú vozidlá s celkovou hmotnosťou nad 3,5 tony, pretože napríklad jeden 12-tonový truck je ekvivalentom viac než troch ľahkých úžitkových automobilov.

Z čoho vychádza spoločný projekt?

Renault Trucks už desať rokov pracuje na redukovaní environmentálnej stopy mestskej logistiky a dnes ponúka elektrické nákladné vozidlá s celkovou hmotnosťou od 3,5 do 26 ton. Spoločnosť GEODIS, ktorá má ambíciu do roku 2030 znížiť emisie CO₂ o 30 %, sa zaviazala už v roku 2023 poskytovať bezuhlíkové zásobovanie pre 37 miest vo Francúzsku. Mimochodom, GEODIS je najlepšie hodnotený globálny operátor dodávateľského reťazca so sieťou v takmer 170 krajinách. V obchodných hodnoteniach je číslom 1 vo Francúzsku a celosvetovo číslom 7. Vlani GEODIS zamestnával na celom svete vyše 46 000 ľudí a vygeneroval tržby vo výške 10,9 miliardy eur.

Prostredníctvom novej spolupráce francúzsky výrobca truckov spolu s logistickým partnerom posúvajú ekologický prístup k distribúcii o krok ďalej a svoje know-how sústredia na vývoj úplne nového 16-tonového elektrického nákladného vozidla pre mestá. Predpokladom širokého akceptovania alternatívnych pohonných jednotiek je cena porovnateľná s dieselovým modelom tejto triedy.

Marie-Christine Lombard, generálna riaditeľka GEODIS, k projektu povedala: „Akútny stav životného prostredia spojený s rastom elektronického obchodu a zavádzania nízkoemisných zón vo veľkých francúzskych mestách znamená, že musíme urýchlene zintenzívniť dekarbonizáciu dopravy. Taký je cieľ spoločnosti GEODIS pri vytváraní tohto partnerstva s Renault Trucks. Chceme rýchlo poskytnúť konkrétne odpovede na otázku udržateľnej mestskej logistiky.“Bruno Blin, prezident Renault Trucks, dodáva: „Imidž nákladného vozidla sa mení – konečne je vnímané ako nevyhnutný nástroj. Zámerom projektu je navrhnúť truck, ktorý bez problémov splynie s mestským prostredím a zapadne medzi ostatných účastníkov cestnej premávky dokonca aj v peších zónach. Bude navrhnutý pre komfortnú, bezpečnú prácu vodičov a pre bezpečnosť obyvateľov miest.“

Splynie s mestským prostredím

Projekt má názov Oxygen a výsledkom spolupráce bude vozidlo, ktoré splní všetky požiadavky súvisiace s rozvážaním tovarov v centre mesta: Odstráni znečistenie ovzdušia aj hluk a zdokonalí aktívnu i pasívnu bezpečnosť prevádzky s cieľom lepšie zvládnuť spolunažívanie so všetkými účastníkmi cestnej premávky.

V počiatočných fázach budú vývojové práce zamerané na tieto oblasti:

• Všestranne viac bezpečnosti vďaka zníženej kabíne, ktorá poskytne vodičovi výborný priamy výhľad; veľkoplošné čelné sklo; namiesto spätných zrkadiel viacero kamier, ktoré ponúkajú záber360°; posuvné bočné dvere na strane spolujazdca po otvorení neohrozia okoloidúcich.

• Väčší komfort pre vodiča, ktorý bude môcť vystúpiť z vozidla ľavými alebo pravými dverami. Pritom nastupovanie a vystupovanie uľahčí oveľa nižšia podlaha než v štandardnom distribučnom trucku.

• Optimálna ergonómia a jednoduchší prístup do nákladného priestoru. Na dosiahnutie tohto cieľa sa uvažuje o trojstrannom partnerstve s výrobcom nadstavieb, pričom vývoj bude brať do úvahy uľahčenie nakladania/vykladania v mestskom prostredí.

• Konektivita umožňujúca vodičom optimalizovať doručovanie a trasy.

• S cieľom zvýšiť komfort aj sebavedomie vodiča dizajnéri Renault Trucks kompletne prepracovali vonkajšie línie nákladného vozidla aj interiér kabíny.

Dodanie prototypu je naplánované na koniec roka 2022. Mestský e-truck bude vyrábať závod Renault Trucks v Blainville-sur-Orne (Francúzsko).V nasledujúcom roku vozidlo nasadia do skúšobnej prevádzky na distribúciu tovarov v Paríži. Po tomto testovaní v praxi nastúpi fáza dolaďovania zahŕňajúca spätnú väzbu od vodičov ohľadne komfortu používania, praktickosti, nabíjania atď. Potom príde na rad štúdia zacielená na celkové náklady na vlastníctvo.