299 2024049 ow 8 kia   ceed kia best moment autozurnal.com 1140x190px
Thumb big renaultespacerestyling 11t processed 640x420 Thumb 12199 large big renaultespacerestyling 11t Thumb 12198 large big renaultespacerestyling 11 Thumb 12197 large big renaultespacerestyling 10 Thumb 12196 large big renaultespacerestyling 09 Thumb 12195 large big renaultespacerestyling 08 299 2024049 ow 8 kia   ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px Thumb 12194 large big renaultespacerestyling 07 Thumb 12193 large big renaultespacerestyling 06 Thumb 12192 large big renaultespacerestyling 05 Thumb 12191 large big renaultespacerestyling 04 Thumb 12190 large big renaultespacerestyling 03 Thumb 12189 large big renaultespacerestyling 02 299 2024049 ow 8 kia   ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px Thumb 12188 large big renaultespacerestyling 01

Ďalší facelift pre Espace: už oficiálne

Po prvých snímkach, ktoré výrobcovi akože unikli, prichádza na rad viac oficiálnych obrázkov vrátane interiéru  a už aj podrobnejšie informácie.  Vizuálne sa Espace prispôsobuje nového štylistickému jazyku značky, ktorý na jeseň v Paríži odštartuje nové Clio. V interiéri nastali len kozmetické zmeny a motory sú teraz o niečo efektívnejšie.

Predná časť prešla asi najvýraznejšou zmenou za posledné roky. Kompletne bola zmenená predná maska chladiča, ktorej dominuje asi dvakrát tak veľké logo než doposiaľ, zasahujúce do prednej kapoty na jednej strane a nárazníka na druhej. Masku v hornej časti pod spodnou hranou prednej kapoty ozdobuje chrómová lišta. Predný nárazník dostal modernejšie členenie v duchu pripravovaného nového štylistického jazyka, o ktorom už veľa napovedali mnohé štúdie, ale v sérii mu dá reálnu podobu ako prvý až nový Renault Clio.

V interiéri sa nič významné nedeje. Zdá sa mi, že volant dostal výraznejšie tvarovaný veniec. Vrcholná verzia Initiale Paris sa môže pochváliť kožou obšitou palubnou doskou a kombináciou kože a alcantary na sedadlách a výplniach dverí. Na smínkach interiéru vidieť, že vo výbave pribudla parkovacia kamera, ktorú Renault začal montovať do svojich modelov počnúc modernizáciou modelových radov Scénic a Mégane.

Z palety motorov ostávajú v ponuke dva dvojlitre.  Benzínové turbo s výkonom 125 kW/170 k (so spotrebou 8,5 l/100 km) a turbodiesel, ktorý bude na výber až v troch výkonových verziách (96 kW/130 k, 110 kW/150, 129 kW/175 k). Všetky naftové verzie by teraz mali byť vybavené systémom stop/štart, adaptívnym olejovým čerpadlom a čiastočnou recirkuláciou výfukových plynov. Vďaka novej maske chladiča a zoptimalizovaniu prúdenia vzduchu pod autom dosahuje Espace teraz o 3% nižší aerodynamický odpor vzduchu. Základný diesel doposiaľ u nás nebol v ponuke a nevieme či sa to teraz zmení. Dvom slabším verziám turbodiesela výrobca teraz píše spotrebu 5,7 l/100 km, čo je o 0,8 l menej ako predtým. V kombinácii so 6-stupňovým automatom spotrebuje najvýkonnejší z trojice 6,4 l/100 km (predtým 7,2). Pod nižšiu spotrebu sa okrem aerodynamických úprav podpisuje aj elektrohydraulický posilňovač riadenia a pneumatiky s nízkym valivým odporom.