+13

Dacia Logan a Sandero: Príbeh pokračuje (odomknuté)

Generačná výmena urobila z Loganu a Sandera viac ako len alternatívu ku kúpe ojazdeného vozidla. Šetrenie nákladov cítiť, ale technika postúpila na úroveň bežných malých áut.

Modely, ktoré kedysi postavili značku Dacia na nohy, prichádzajú v novom vydaní. Naše prvé osobné stretnutie s nimi síce odhalilo, že základ zdieľajú s predchodcami, ale množstvo vymenených alebo aspoň upravených dielov dáva Rumunom právo, nazývať ich novou generáciou. Vylepšenia sa okrem iného dočkala antikorózna ochrana. Niektoré časti vyrobené z ťahanej ocele sú pozinkované, iné aspoň povlakované špeciálnym voskom. Podvozok chráni náter podobný niekdajšiemu gumoasfaltu. Záruka proti prehrdzaveniu napriek tomu ostala na úrovni 6 rokov, celková garancia na auto predstavuje 3 roky/100.000 km.

Najväčší posun vpred vidieť v podstatne príjemnejšej a útulnejšej kabíne. Dominujú v nej tmavšie a kvalitnejšie plasty, i modernejšie tvary. Akurát volant má stále tenký veniec a dá sa nastavovať iba výškovo, aj to nie vo všetkých výbavových verziách. Prístrojový panel s veľkým displejom palubného počítača pochádza z Renaultu Fluence, niektoré ďalšie diely sú z predošlého Clia. Imidž priestranných malých áut si Logan a Sandero zachovali aj po generačnej výmene. Oba modely bez problémov odvezú štyroch dospelých. Urastení pasažieri vzadu sa síce kolenami dotknú predných operadiel, v oblasti hlavy a chodidiel však majú rezervu niekoľko cm. Kufor Sandera pojme v základnom usporiadaní 320 l, Logan „zhltne“ až 510 l. V oboch prípadoch nemilo prekvapí vysoká nakladacia hrana, zhruba 750 mm nad vozovkou. Logan i Sandero sa úrovňou interiéru dotiahli na niektorých konkurentov z radov malých áut. Čo naozaj prekáža, sú pomerne úzke predné sedadlá s krátkymi sedákmi a veľmi mäkkou výplňou. Sedadlo vodiča sa výškovo nastavuje zastaraným „kolískovým spôsobom“, kedy sedák naraz posúvate hore i dopredu. Tlačidlá elektrického spúšťania okien ostali neprakticky umiestnené na palubnej doske. Nečalúnené lakťové opierky vo dverách tlačia. Malé Dacie dostali nové prvky výbavy – za príplatok je k dispozícii multimediálny a navigačný systém so 7-palcovým dotykovým displejom, ktorý sa len v detailoch líši od toho v novom Cliu. Prvýkrát v Dacii tiež môžete mať tempomat s obmedzovačom rýchlosti. K štandardnej výbave patria 4 airbagy i ESP.

Už prvé kilometre jazdy dali vyniknúť lepšiemu odhlučneniu kabíny od motora. Horšie je to s izolovaním vnútorného priestoru od valivého hluku kolies a aerodynamického šumu. Ten je najvýraznejší v Sandere Stepway, kde ho vyvoláva masívny strešný nosič. Oba tieto neduhy sa však výraznejšie prejavia až pri rýchlostiach nad 100 km/h.

Našim čiernym koňom v ponuke je základný motor 1.2 16V, vo verzii spaľujúcej benzín i LPG. Osvedčený agregát si s 980 kg vážiacim Sanderom poradí bez problémov, bude lacný a s plynom aj ekonomický. Kto mieni často jazdiť s plne obsadeným autom, prípadne po diaľnici, mal by sa obzrieť po novom prepĺňanom trojvalci 0.9 TCe alebo vznetovom agregáte. V prípade trojvalca ide o rovnaký motor, aký debutoval v novom Cliu. Nie je najkultivovanejší, ale autám dodáva solídnu dynamiku. Ak ide o diesel, pod kapotu Dacie dorazila najnovšia evolúcia motora 1.5 dCi. Jedinou možnosťou pre všetky motorizácie je voľba 5-stupňovej manuálnej prevodovky.

Rumunskí súrodenci sa navzájom líšia v naladení podvozka. Sandero je tuhšie a pocitovo istejšie pri vyšších rýchlostiach. Ani o 40 mm vyššia svetlá výška verzie Stepway sa v zákrutách zvlášť negatívne neprejavila. Mäkší Logan ťaží z lepšieho rozloženia hmotnosti a jeho jazdný prejav sa nám páčil najviac. Dobrý pocit z ovládania dodáva nečakane komunikatívne riadenie so sériovo dodávaným hydraulickým posilňovačom.

Predaj nového Sandera odštartuje v decembri. Na Logan si treba počkať do marca 2013. V priebehu budúceho roka ponuku doplní verzia kombi, z marketingových dôvodov tentoraz odvodená od Sandera.

údaje v zátvorke platia pre spaľovanie plynu LPG.

Rozmery (d.x š.x v.): Sandero 4.058 x 1.733 x 1.518 mm, Sandero Stepway 4.081 x 1.733 x 1.618 mm, rázvor náprav 2.589 mm, objem batožinového priestoru 320 – 1.200 l, pohotovostná hmotnosť 941 – 1.033 kg. Logan 4.347 x 1.733 x 1.517, rázvor náprav 2.634 mm, objem batožinového priestoru 510 l, pohotovostná hmotnosť 974 – 1.059 kg, objem palivovej nádrže 50 l (32 l na plyn).

Súvisiace články

• Renault a Dacia si pripísali úspešný rok 2024. Na Slovensku, ale aj v celej Európe
• Dacia Bigster 2025 sa už dá objednať. Cenou na Slovensku príjemne prekvapila!
• Dacia Duster 1.2 TCe 4x4: Úplne iná liga alebo len prirodzená evolúcia? (VIDEOTEST)
• Dacia Bigster 2025 má prvé európske ceny. Cenník prezrádza aj nové motorizácie