+25

Dacia Duster TCe150 4x2: Duster ide dvestovkou

Preskúmali sme najrýchlejší a najkrajší Duster.

K titulu sme sa dali inšpirovať knihou z roku 1964 spisovateľa Ruda Morica, Dacie začali v Rumunsku vyrábať o štyri roky neskôr. Keď sa v roku 2004 začala novodobá história značky, nikto netušil, ako to dopadne. Po troch rokoch bola už výroba štvornásobná oproti pôvodným plánom. Raketový úspech značky umožnil investície do modernejších technológií, výsledkom je napríklad lepšia protikorózna ochrana i viac moderných systémov.

Duster prišiel v roku 2009. V roku 2017 predstavili druhú generáciu, i keď na základoch pôvodného skeletu. Hoci do západnej Európy pôvodne nemal prísť, prekvapením je, že druhý najväčší trh pre Duster je Francúzsko (2018/47-tisíc). Vlani predala značka Dacia 701-tisíc áut, Dusterov v Európe 180-tisíc. Duster vyrábajú v Rumunsku, Rusku, Indii, Brazílii a v Kolumbii.

Už druhý rok je palubná doska hodnotnejšia a moderne tvarovaná.

Emisné normy nedávno premiešali ponuku motorov a prišiel excelentný benzínový štvorvalec s objemom 1332 centimetrov kubických. Nový motor má priame vstrekovanie benzínu do valcov pod tlakom 250 barov, vstrekovače majú šesť otvorov a sú umiestnené v prostriedku kompresného priestoru. Oceľový plášť valcov je do hliníkového bloku doslova nastriekaný, na povrchu je dokonca ešte vrstva kremíka v podobe plazmy. Hlava valcov má deltovitý tvar a ukrýva aj výfukové zvody. Turbo má elektronickú reguláciu tlaku. Ventily na oboch vačkových hriadeľoch, ktoré poháňa reťaz, majú variabilné časovanie. V Dusteri má dva výkonové varianty, mali sme silnejší s výkonom 150 koní (110 kW) v kombinácii s predným pohonom a šesťstupňovou mechanickou prevodovkou. Motor je nadštandardne živý a kultivovaný. Táto kombinácia by mohla mať prívlastok cestná, pretože prevody sú pomerne dlhé a nie je tu ani povestná krátka jednotka. Na šestke má štvorvalec na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h iba 2800 otáčok, napríklad s naftovým motorom 1,5 dCi má Duster až 3030 otáčok. Potešila nás spotreba, bežne sa dá udržať medzi 6,5 l až 7,2 l vrátanie mesta a diaľnice. Úsporným štýlom sme sa dostali mimo mesta aj k hodnote 5,7 litra.

Prečítajte si tiež: 
Exkluzívna Dacia Duster? Z tejto vyrobia len 500 kusov

Predný pohon prináša aj bonus v podobe hlbšieho batožinového priestoru. Aj vzadu je primerané pohodlie.

Zároveň vám predstavujeme Duster s najvyšším vybavením Techroad charakteristickým farebnými poťahmi a červenými doplnkami, ktorý má sériovo aj sledovanie mŕtveho uhla a tempomat a mnohých azda poteší, že neadaptívny. Nechýba ani rádio s DAB, navigácia a parkovacia kamera. Doplatok je iba za automatickú klimatizáciu a bezkľúčové odomykanie a štartovanie. Nová generácia znesie najmä v interiéri aj kritický pohľad, azda by potešili lepšie tvarované predné sedadlá. Z auta s mnohými kompromismi sa stalo plnohodnotné sympatické malé SUV s veľmi dobrým, tichým, výkonným a úsporným motorom, ktorý je aj v oveľa drahších autách.

KÚPIŤ, ČI NEKÚPIŤ?

Nová fazóna a nový motor urobili z Dustera auto, ktoré sa mám páči ešte viac, ako doteraz. Kupujem.

Súvisiace články

• Nová Dacia Spring 2024 sa už dá objednať. Poznáme jej ceny
• Nový Duster 2024 prekvapil slovenskou cenou. Štandardom je pohon LPG
• Dacia Spring 2024: Najlacnejší a najľahší elektromobil už od leta u nás (VIDEO)
• Dacia na autosalóne v Ženeve