Testy

Odborné testy automobilov. Žiadnej značke ani modelu nič neodpustíme.

Autožurnál

+17

St 30.11.2016 / Martin Vasiľ / Ivan Karlík

Dacia Duster 1.6 SCe: Duster s novým základným motorom

Emisná norma priniesla pod kapotu Dacie výkonnejší motor z Nissana.

Pre Rumunskú automobilku je Duster veľmi dôležitým modelom. Dusterov sa vo svete predá viac, ako Renaultov Clio. Sme zvyknutí, že základným benzínovým motorom bol atmosférický štvorvalec s objemom 1,6 litra. Donedávna pochádzal z dielne Renault, ale príchod normy Euro6 starý motor pochoval.

Našlo sa však v koncerne riešenie. Namiesto motora Renault (79,5 x 80,5 mm) sa do Dustera dostal štvorvalec Nissan, ktorý dobre poznáme zo starších japonských modelov (78 x 83,6 mm). Výkon narástol zo 77 na 84 kW (zo 105 na 114 k) a maximálny krútiaci moment, čo je možno ešte dôležitejšie, zo 148 na 156 Nm i keď maximum teraz kulminuje pri vyšších otáčkach. Najväčšiu radosť však urobí nižšia spotreba. Papierovo o 0,7 litra pri prednom pohone, a o 0,9 litra pri 4x4.

Duster Open je druhý stupeň zo štyroch výbav. Za príplatok sú iba kolesá a metalíza.

Štvorkolka má však navyše šesťstupňovú prevodovku. I keď je u nás podiel predaných Dusterov s pohonom 4x4 vyšší, ak nemáte drevenicu na Kysuciach, ku ktorej nevedie cesta, bude vám stačiť aj predokolka. Bonusom je aj hlbší batožinový priestor, ktorý má navyše 67 litrov objemu, nižšia hmotnosť auta približne o 80 kilogramov a v neposlednom rade aj nižšia spotreba. Všeobecne je pohon 4x4 u nás zbytočne glorifikovaný.

Prístup k zadným sedadlám cez veľké dvere je jednoduchý.

Aj Dakar vyhralo tento rok auto s jednou poháňanou nápravou. Naše auto je má vybavenie Open, ktoré je iba o 1200 eur drahšie ako základ nazývaný Acces. Má však klimatizáciu, elektrické ovládanie predných okien, lakované nárazníky, rádio s bluetoothom a USB vstupom, hmlovky a vkusné pozdĺžne nosníky na streche. Zliatinové kolesá s priemerom 16 palcov stáli navyše 185 eur. Duster je jasný víťaz pomeru cena a veľkosť.

Palubná doska je funkčná, nadčasová a nepodlieha móde. Klasické palubné prístroje budú čoraz vzácnejšie.

Prax ukázala naozaj úsporu paliva oproti minulosti. Jazdili sme s priemerom 7,5 litra, starý motor zmestiť do ôsmich litrov nebolo ľahké. Nový atmosférický motor sa veľmi priblížil vlastnosťami k novšiemu a drahšiemu štvorvalcu 1,2 TCe s turbom, ktorý má výkon 125 koní (92 kW). Je naozaj na zváženie, či 1300 eur za to stojí. Dynamické vlastnosti sú takmer identické, aj spotreba. Drahšia verzia má dokonca dovolené menšie užitočné zaťaženie.

Technické údaje
motor	1.6 Sce 4x2
zdvihový objem [cm3]	1598
výkon [kW/k]	84/114
pri otáčkach [1/min]	5500
krútiaci moment [Nm]	156
pri otáčkach [1/min]	4000
maximálna rýchlosť [km/h]	170
zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s]	11
nameraná spotreba [l/100 km]	7,5
pohotovostná hmotnosť [kg]	1165
batožinový priestor [l]	475/1636
rozmery d/š/v [mm]	4315/1821/1634
rázvor náprav [mm]	2674
pneumatiky	215/65 R16
objem palivovej nádrže [l]	50
cena modelu od [€]	9990
registračný poplatok [€]	167

Kúpiť či nekúpiť?

Bestseller Duster ľudí polarizuje, jedným sa páči, iní ho nemajú radi. Z hľadiska funkčnosti, jazdných vlastností a úžitkovej hodnoty nemá žiadne vážne nedostatky. Novodobé dejiny značky Dacia by mohli byť iným značkám inšpiráciou. Nepoznám sklamaného majiteľa Dustera.