Testy

Odborné testy automobilov. Žiadnej značke ani modelu nič neodpustíme.

Autožurnál

Ut 5.2.2013 / Filip Garaj

Dacia Duster 1.6 16V LPG 4x2: Tisíc ako nič (odomknuté)

Dacia ukazuje, že pre nízke prevádzkové náklady a veľký akčný rádius netreba mať pod kapotou turbodiesel, ani voziť v kufri akumulátory.

Stačí osvedčený atmosférický zážihový motor, schopný spaľovať aj kvapalný ropný plyn. Rumuni nie sú jediní, kto na Slovensku predáva vozidlá s pohonom na benzín a LPG, ale pomer „cena auta/náklady na kilometer jazdy“ majú asi najlepší. V ich ponuke vyniká Duster, ktorý pridáva vlastnosti SUV, hoci v tomto prípade iba s prednými poháňanými kolesami.

: Nádrž na plyn je pod podlahou, objem kufra sa tým nezmenil

Úprava motora pre spaľovanie dvoch typov paliva prebieha priamo vo fabrike a vzťahuje sa na ňu štandardná záruka 3 roky/100.000 km. Zahŕňa montáž asi 10 dielov navyše, vrátane toroidnej nádrže na plyn. Je umiestnená vzadu pod podlahou batožinového priestoru, teda na mieste, kde býva rezervné koleso. Práve kvôli druhej nádrži má Duster LPG výhradne pohon 4×2 a sadu na opravu defektu. Zložitejšia viacprvková náprava a diferenciál verzie 4×4 by sa tam už nezmestili.

Dacia nedáva na výber a Duster LPG ponúka v jedinom stupni výbavy LS Cool. Príplatok za plynový variant pri zachovaní rovnakého typu motora a špecifikácie výbavy predstavuje 800 €.

: Viečka oboch nádrží sú pri sebe.

Duster je na pohľad mohutný, ale váži rozumných 1.205 kg, takže benzínový štvorvalec s ním nemá veľa práce. Keď spaľuje benzín, produkuje výkon 77 kW (105 k) a autu do rýchlosti 100 km/h vie dodať solídnu dynamiku. Na diaľnici cítiť každý kilogram navyše, ktorý šofér v aute vezie. Vtedy citeľne stúpa hluk i spotreba, keďže manuálna prevodovka má len päť stupňov a na najvyšší pri 130 km/h točí asi 3.400 1/min.

Pri režime spaľovania plynu sa výkon agregátu naoko zníži iba nepatrne – na 75 kW (102 k), ale dynamika jazdy ochabne naozaj výrazne a podradiť treba aj v miernych stúpaniach. Prepínanie medzi jednotlivými palivami prebieha automaticky. Motor vždy naštartuje na benzín a po krátkej chvíli ho elektronika prepne do plynového režimu. Zásobu LPG ukazujú kontrolky pri radiacej páke. Vodič však môže prepínať medzi benzínom a plynom aj manuálne – prostredníctvom tlačidla. Zmenu spaľovania jednotlivých typov paliva sprevádza jemné cuknutie poháňacej jednotky.

: Modul pre prepínanie typu paliva hľadajte pri radiacej páke.

Najzaujímavejšia je samozrejme spotreba. Kým výrobca uvádza hodnoty 7,1 l/100 km (benzín) a 8,9 l/ 100 km (LPG), v našom teste sa apetít motora ukázal v opačnom garde. V plynovom režime sme sa vybrali z Bratislavy spodnou trasou do Košíc. Auto prešlo na plnú 34-litrovú nádrž LPG 483 km, pri priemernej spotrebe 7 l/100 km. Spotrebu benzínu čiastočne ovplyvnilo viac kilometrov absolvovaných v uliciach metropoly východu. Test pokračoval návratom do hlavného mesta. Na 50 l Naturalu sme celkovo najazdili 577 km so spotrebou 8,6 l/ 100 km. V nádrži pritom ostal benzín ešte na asi 50 km. Akčný rádius Dustera LPG tak s rezervou prekonal hranicu tisíc kilometrov.

Technické parametre vozidla
Motor	1.6 16V LPG
Zdvihový objem valcov [cm3]	1598
Výkon [kW/k]	77/105 (75/102)
Pri otáčkach [1/min]	5750
Krútiaci moment [Nm]	148 (145)
Pri otáčkach [1/min]	3750
Nameraná spotreba [l/100 km]	8,6 (7,0)
Emisie CO2 [g/km]	165 (145)
Zrýchlenie 0-100 km/h [s]	11,5
Maximálna rýchlosť [km/h]	167
Batožinový priestor [l]	475-1636
Cena modelu od [€]	11.590