+16

Clio Renault Sport sa zmenilo na nepoznanie

Prepĺňaný motor, automatická prevodovka a päťdverová karoséria sú v prípade rýchleho hatchbacku z Dieppe realitou.

Kým predchádzajúce Clio RS bolo považované za „dinosaura“, lebo pod kapotou malo atmosférický dvojliter, novinka ide plne s modernou dobou. Keďže informácie o nej už niekoľko mesiacov kolovali po internete, naše prvé stretnutie s ňou nebolo veľkým šokom. Hoci…

Po prvé: nové Clio Renault Sport má päťdverovú karosériu. Ako už bolo spomenuté skôr, Francúzom sa finančne neoplatil vývoj trojdverového Clia, pre nízky záujem zákazníkov. Preto má aj RS pätoro dverí. Blatníky vyzerajú, že ostali sériové – teda bez dodatočného rozširovania. Čo sa zmenilo, sú nárazníky. Predný charakterizuje veľký otvor pre prívod vzduchu k chladiču, lišta imitujúca spojler monopostu F1 a v rohoch diódové svetlá. Zadný nárazník má v spodnej časti difúzor a po stranách dve hranaté koncovky výfuku. Zliatinové disky kolies majú priemer 18 alebo 19 palcov. V kabíne dominujú anatomické predné sedadlá, volant s hrubším vencom a červené detaily, medzi ktoré patria aj bezpečnostné pásy.

Po druhé: pod kapotou pracuje turbodúchadlom prepĺňaný zážihový štvorvalec s objemom 1.6 litra a priamym vstrekovaním paliva. Má pôvod v Nissane (1.6 DIG-T), ale technici z Dieppe ho vraj prepravcovali. Agregát s označením 1.6 Turbo RenaultSport 200 dosahuje rovnaký výkon ako atmosférický dvojliter v predchodcovi – 147,5 kW (200 k). Rozdiel je v otáčkach. V novinke sa dvesto koní dostaví pri 6000 1/min, kým predtým bolo treba posunúť ručičku otáčkomera ešte o 1100 1/min ďalej. Zásadný rozdiel je v krútiacom momente: 1,6 turbo produkuje 240 Nm v rozsahu 1750 až 5600 1/min, starší agregát dával 215 Nm pri 5400 1/min.

Po tretie: motor je spriahnutý so šesťstupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou EDC. Tá ponúka niekoľko režimov radenia, pričom v najrýchlejšom Race prevodovke jedno preradenie trvá len 150 milisekúnd. Okrem automatického módu, je k dispozícii aj manuálny, s radením pádlami pod volantom.

Po štvrté: do Clia RS sa nasťahovala nová elektronika. Prostredníctvom tlačidla R.S. Drive si vodič vyberá jednotlivé jazdné režimy. Podľa jeho požiadaviek sa následne upraví odozva akcelerátora na stlačenie, už spomenutá rýchlosť práce prevodového ústrojenstva i tuhosť posilňovača riadenia. Systém R-Sound Effect je zvukový generátor, ktorý autenticky prenáša do reproduktorov zvuk poháňacej jednotky.

Čo ostalo? Možnosť voľby dvoch typov podvozkov. Štandardný Sport, dopĺňa príplatkový Cup s o 15 percent tuhšími tlmičmi a o päť milimetrov nižšou svetlou výškou. Renault tiež prezradil, že predné brzdové kotúče majú priemer 320 mm. Podľa všetkého však brzdy už nepochádzajú od Bremba.

Nové Clio Renault Sport je iné, ale silné slová a náreky nechávame bokom. Radšej si počkáme na prvé reálne stretnutie, keď ho budeme môcť prehnať po ceste či okruhu.

K textu čoskoro pripojíme video!

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Renault 5 E-TECH: Prvé dojmy z jazdy (VIDEO)
• Nový Renault 4 na prvých záberoch
• JAZDA Renault Symbioz: Pragmatický kompaktný crossover