+18

Civic Tourer a Octavia Combi:Porovnali sme najväčšie kufre medzi kompaktmi

Honde Civic Tourer nechýba zmysel pre paktickosť, ani výklopné zadné sedáky. Rekordný objem batožinového priestoru však dosiahla len na úkor rezervného kolesa. Kufor v Škode Octavia Combi má väčší pôdorys.

Honda po rokoch oprášila myšlienku kompaktného kombi a špeciálne pre Európu navrhla Civic Tourer. Novinka pri premiére na vlaňajšom frankfurtskom autosalóne prekvapila futuristickým dizajnom, ale ešte viac objemom batožinového priestoru. Základnou hodnotou 624 litrov, meranou podľa metodiky VDA, Japonci predbehli dovtedy dominujúcu Škodu Octavia Combi so 610-litrovým kufrom. Na prvé zoznámenie s Civicom Tourer sme cestovali práve v českom kombi.

Pre lepšie porovnanie dvoch papierovo najobjemnejších batožinových priestorov v nižšej strednej triede poslúžila bagáž menšej rodiny, cestujúcej napríklad na jarné prázdniny. Tri cestovné tašky, dva kufre a skladací kočiar zaplnili kufor škodovky tak, aby bolo možné zatiahnuť kryciu roletku. V princípe rovnaký náklad sa zmestil aj do Civicu Tourer. Akurát nakladanie trvalo dlhšie, pretože na prvýkrát ostala jedna taška mimo auta.

Plný a prázdny kufor Škody Octavia Combi

Vo veľkosti nakladacieho otvoru a v šírke batožinového priestoru sú obaja konkurenti vzácne vyrovnaní. Výnimkou je o 75 mm nižšie položená nakladacia hrana Hondy. Výškou kufra po roletku a najmä dĺžkou plochy pre náklad však Octavia Combi dominuje. Škode pomohol fakt, že sme mali k dispozícii základnú verziu bez príplatkového dvojitého dna. Tým pádom bol kufor hlbší, no zároveň chýbala možnosť, odložiť kryciu roletku do špeciálneho boxu. Prítomnosť rezervného kolesa pod podlahou sa na celkovej kapacite opticky výrazne neprejavila, hoci papierovo ubrala až 22 litrov.

Sedáky v Honde sa dajú vyklopiť

Aby Civic Tourer odviezol to, čo Octavia Combi, je nutné využiť aj hlbokú schránku približne uprostred kufra. Schránka bola pôvodne navrhnutá pre uschovanie dojazdového rezervného kolesa. Ak sa ho zákazník vzdá, získa odkladací priestor s objemom 125 litrov. Práve vďaka nemu sa Honda dopracovala k výslednej kapacite kufra 624 l.

Montáž iného ako originálneho ťažného zariadenia vraj do Hondy nie je možná.

Tým nechceme znižovať praktickú úroveň Civicu Tourer. Na rozdiel od Octavie dáva možnosť ukryť plató pod kufor už v základnej výbave a vďaka výklopným zadným sedákom dovolí v aute previezť aj vyššie predmety. Kto je ochotný odoprieť si rezervné koleso, v Honde získa viac priestoru pre náklad, aj keď rozdelený na niekoľko častí.

Napriek výrazným vnútorným blatníkom má Honda v najužšom mieste trochu širší kufor než Škoda.

Japonci zredukovali motorizácie Civicu a do kombi montujú iba benzínový štvorvalec 1.8 i-VTEC (104 kW/142 k) a turbodiesel 1.6 i-DTEC (88 kW/120 k). Konfigurácia podvozka s polotuhou zadnou nápravou vychádza z hatchbacku. Špecialitou kombi sú adaptívne zadné tlmiče, dodávané v balíku s ďalšími doplnkami za príplatok 950 eur, resp. sériovo k dvom najvyšším stupňom výbavy. Solenoidový ventil reguluje prietok oleja tlmičom a tým upravuje jeho tuhosť. Šofér má k dispozícii tri režimy tlmenia zadnej nápravy: Normal, Comfort a Dynamic. Rozdiel medzi nimi pocitovo nie je veľký na kvalitnom, ani deravom asfalte. Po krátkej testovacej trase na nás adaptívne tlmiče neurobili taký dojem, aby by sme si za ne chceli priplatiť. Honda tvrdí, že kombi sa vyznačuje rovnakou tuhosťou karosérie ako hatchback. Vysoká pozícia za volantom (kvôli umiestneniu palivovej nádrže pod predné sedadlá), tichý a nerovnosti dobre tlmiaci podvozok i solídne odhlučnený interiér robia zo Civicu Tourer príjemné rodinné auto. Komplikovaný výhľad dozadu nabáda, priplatiť si za parkovacie senzory alebo kameru.

Povinná výbava a kompresor sú ľahko na dosah. Schránka v kufri je hlboká.

*Honda dodáva výhradne dojazdovú rezervu, Škoda aj plnohodnotnú
**so 17-palcovými kolesami

Súvisiace články

• Škoda Octavia RS 2.0 TSI facelift: „Eresa“ po modernizácii a v top forme (VIDEOTEST)
• Škoda Enyaq Tour: Výkon 210 kW, dojazd 560 km a cena od 44 530 eur
• Honda HR-V prichádza s decentnou modernizáciou pre modelový rok 2025
• Škoda Enyaq 85x: Vo vrcholnej forme (VIDEOTEST)