+26

Citroën Grand C4 Space Tourer BlueHDi 160: Nové meno a väčšie svaly

Pohodlný dostavník pre siedmich.

Prvýkrát si požičala meno španielskeho maestra francúzska automobilka na rodinný van v roku 1999. Xsara Picasso bola pre niekoho praktická a úžasná, niekomu zasa pripomínala električku. V najnovšej verzii už o meno maliara tento model prišiel, ale trošku dizajnového napätia či vzdoru mu ostalo.

Nové meno je Space Tourer a naše, so siedmimi sedadlami, má navyše aj prívlastok Grand. Čas však ukázal, že poschodové hlavné svetlá sú celkom zaujímavé a hoci dvojitý predný stĺpik mnohí kritizujú, výhľadu neprekáža, naopak, Space Tourer stále udivuje veľkou zasklenou plochou. Celok pôsobí vyvážene a esteticky, dizajnéri opticky šikovne zamaskovali aj širší zadný stĺpik.

Dominantami palubnej dosky sú dva veľké displeje. Okrem vyhrievania dokážu predné sedadlá aj masírovať. Centrum informácií je hore, dole sa všetko ovláda.

Najväčšou devízou 4,6 metrov dlhého auta je naozaj veľkorysý priestor, tri plnohodnotné sedadlá v druhom rade, kde sa cestujúci nemusia báť, že si ošúchajú kolená a akceptovateľné pohodlie v treťom rade, kde sú dve výklopné sedadlá. Najväčšou novinkou, vďaka emisnej norme Euro6d Temp, je posilnený dvojlitrový naftový štvorvalec, ktorý si ešte pamätá aj Euro2 z roku 1999. Oxidy dusíka pomocou AdBlue odbúraval medzi prvými už od roku 2014 a predčasne plnil normu Euro6. Výkon oproti predchádzajúcej verzii teraz ešte narástol zo 150 (110 kW) na 163 koní (120 kW) a krútiaci moment o 30 Nm na rovných 400.

Okrem vyhrievania dokážu predné sedadlá aj masírovať. V druhom rade sú tri rovnaké sedadlá a veľa miesta na nohy.

Dodnes si zachoval netradičné poradie výfukových komponentov: oxidačný katalyzátor, za ním SCR so vstrekovaním AdBlue a až na konci filter pevných častíc. Ostatní to majú obyčajne naopak, filter je blízko pri motore, aby sadze príliš nevychladli a mohli zhorieť. Citroën si však v tomto prípade pomáha ďalšou prímesou v nafte, ktorú nazýva Eolys PowerFlex. S ňou sadze zhoria už pri 450 °C a jej spotreba je minimálna, doplnia ju v servise po každých 120 000 km. Vylepšený motor má aj novú generáciu vstrekovania Deplhi a ďalší snímač pred vstupom do SCR.

Ak sú sedadlá tretieho radu sklopené, ostáva na batožinu 645 litrov.

Ďalšou, veľmi dôležitou novinkou je automatická prevodovka Aisin s ôsmimi stupňami. Kombinácia silného diesla s kompresným pomerom 16 : 1 a osemstupňovej prevodovky je výborná. Space Tourer je tichší a ešte pružnejší motor ako doteraz, si aj s ťažším auto poradí. Pri diaľničnej stotridsiatke má na osmičke 2170 otáčok a spotrebu miene nad 6 litrov nafty. Príjemne je naladený aj podvozok, sedemnásť palcové kolesá, ktoré sme mali my, sú prostredné z ponuky a zachovali rozumný pomer komfortu a odozvy na riadenie. Grand Space Tourer je pohodlné auto, pred ktorým sa ponukou vnútorného priestoru môžu mnohé veľké SUV hanbiť.

Kúpiť, či nekúpiť?

Ešte výkonnejší motor a legendárna osemstupňová prevodovka sú dôležitým obohatením ponuky pre náročných cestovateľov. Kupujem

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Jubilejný 25. zraz slovenského Citroën 2CV klubu
• Vynovený Citroën Berlingo prichádza na Slovensko. Poznáme ceny, verzie a motorizácie
• Citroën C5 Aircross MHEV 136 ë-DCT6: Viac než len elektrifikácia (VIDEOTEST)