Testy

Odborné testy automobilov. Žiadnej značke ani modelu nič neodpustíme.

Autožurnál

+30

Content 79591 large citroen ds3 bluehdi 100 krajsie svieti menej spotrebuje

Content 79585 large citroen ds3 bluehdi 100 krajsie svieti menej spotrebuje

Content 79576 large citroen ds3 bluehdi 100 krajsie svieti menej spotrebuje

Content 79590 large citroen ds3 bluehdi 100 krajsie svieti menej spotrebuje

Content 79597 large citroen ds3 bluehdi 100 krajsie svieti menej spotrebuje

Content 79596 large citroen ds3 bluehdi 100 krajsie svieti menej spotrebuje

Content 79595 large citroen ds3 bluehdi 100 krajsie svieti menej spotrebuje

Content 79594 large citroen ds3 bluehdi 100 krajsie svieti menej spotrebuje

Content 79593 large citroen ds3 bluehdi 100 krajsie svieti menej spotrebuje

Content 79592 large citroen ds3 bluehdi 100 krajsie svieti menej spotrebuje

Content 79589 large citroen ds3 bluehdi 100 krajsie svieti menej spotrebuje

Content 79588 large citroen ds3 bluehdi 100 krajsie svieti menej spotrebuje

Content 79587 large citroen ds3 bluehdi 100 krajsie svieti menej spotrebuje

Content 79586 large citroen ds3 bluehdi 100 krajsie svieti menej spotrebuje

Content 79584 large citroen ds3 bluehdi 100 krajsie svieti menej spotrebuje

Content 79583 large citroen ds3 bluehdi 100 krajsie svieti menej spotrebuje

Content 79582 large citroen ds3 bluehdi 100 krajsie svieti menej spotrebuje

Content 79581 large citroen ds3 bluehdi 100 krajsie svieti menej spotrebuje

Content 79580 large citroen ds3 bluehdi 100 krajsie svieti menej spotrebuje

Content 79579 large citroen ds3 bluehdi 100 krajsie svieti menej spotrebuje

Content 79578 large citroen ds3 bluehdi 100 krajsie svieti menej spotrebuje

Content 79577 large citroen ds3 bluehdi 100 krajsie svieti menej spotrebuje

Content 79575 large citroen ds3 bluehdi 100 krajsie svieti menej spotrebuje

Content 79574 large citroen ds3 bluehdi 100 krajsie svieti menej spotrebuje

Content 79573 large citroen ds3 bluehdi 100 krajsie svieti menej spotrebuje

Content 79572 large citroen ds3 bluehdi 100 krajsie svieti menej spotrebuje

Pi 7.11.2014 / Martin Vasiľ / Ivan Karlík

Citroen DS3 BlueHDi 100: Krajšie svieti, menej spotrebuje

Citroen sa pred piatimi rokmi osloviť náročnejších zákazníkov novým malým modelom v rade DS.

Zo skratky, ktorá mala magický význam v histórii francúzskej značky, sa postupom času stáva pomenovanie novej divízie luxusných áut, podobne ako Lexus či Infiniti. Hlavnou úlohou modelu DS3 bolo osloviť nových zákazníkov, ktorí sa chcú odlišovať a mať z riadenia auta väčšiu radosť. Zdá sa, že DS3 si svoju úlohu plní: dve tretiny ľudí, ktorí si kúpili DS3, predtým nemali Citroen. DS3 prakticky nemá na trhu žiadnu paralelu. Hoci malé autá s jedným párom dverí existujú, od päťdverových súrodencov sa líšia málo, a to nie je tento prípad. Vyrábať takéto auto si vyžaduje odvahu.

V interiéri je všetko ako bolo, farebnosť si môžete vyberať.

Ocenil to aj britský zábavný program Top Gear a rovnomenný magazín, ktorý pre DS3 vymysleli svoj titul Auto roka 2010. Podobné autá sú na trhu iba dve. Mini i Fiat 500 ťažia čo najviac z retrodizajnu a Fiat 500 je navyše postavený na platforme o triedu menšej. Déestrojka má ešte dva imidžové bonusy. Sebastien Loeb s ňou dvakrát vyhral titul majstra sveta v rally a na svetových tratiach pokračuje ďalej. Za volanty továrenský áut DS3 WRC si sadajú Kris Meeke a Mads Ostberg. DS3R3T je jednotným autom aj pre kategóriu JWRC, kde o titul bojuje Martin Koči z Košíc, ktorý vyhral Rally Finland. Po takmer piatich rokoch a 300-tisíc predaných kusoch prichádza inovácia. Slovo facelift by bolo azda prisilné. Je to pochopiteľné, autá, ktoré sa vyrábajú v menších počtoch, si na výraznú zmenu tak skoro nezarobia.

Dozadu sa nastupuje ťažšie, ale miesta je relatívne dosť. Batožinový priestor má objem 285 litrov.

Našťastie sa neopozerajú tak skoro ako ostatní. Nová DS3 má najmä odlišné svetlá. Predné sú kombináciou klasiky v stretávacích svetlách a diódových, ktoré preberajú funkciu najmä diaľkových. Diaľkové svetlá teraz ušetria až 75 percent energie a majú 20-násobne dlhšiu životnosť. Efektné sú aj diódy okolo svetiel, ktoré sa dokážu zmeniť na oranžové v okamihu, keď vodič zapne smerovku. Na test nových svetiel som si vybral nočnú trasu z Bratislavy do Košíc. Stretávacie svetlá svietia jasným neutrálnym bielym svetlom. Svietia našťastie dosť široko, vďaka čomu som relatívne včas zbadal dva diviaky, ktoré sa snažili prebehnúť cez rýchlostnú cestu pred Nitrou. Po prepnutí na diaľkové svetlá sa k stretávacím pripojí naplno svetlo z diód. Má príjemnú a farebnú teplotu, osvetlenie je úplne rovnomerné a decentne rozptýlená je aj hranica svetla a tieňa. Ďalšou novinkou je vylepšený naftový motor s objemom 1,6 litra. Mali sme slabšiu verziu, ktorá má označenie BlueHDi 100.

Najväčšou zmenou sú nové svetlá. Diódy svietia ako diaľkové.

Má 73 kilowattov výkonu (99 koní) a 254 Nm krútiaceho momentu už pri 1750 otáčkach. Osvedčená technika s ôsmimi ventilmi ostala zachovaná, drobnými zmenami, ktoré viedli aj k splneniu normy Euro6, sa podarilo znížiť spotrebu. Výrobca udáva kombinovanú iba 3,0 litra nafty na 100 km. Prax je však o čosi horšia. Pri bežnom každodennom používaní vrátane jázd po meste sme mali priemer 4,8 litra. Na trase Bratislava, Banská Bystrica, Čertovica, Košice s využívaním povolených rýchlostných limitov sme mali priemer 5,8 litra. Prevodovka je päťstupňová, pomerne dlhá, na päťke točí motor na diaľnici 2200 otáčok. Na východ sme nešli zbytočne, v cieli Rally Košice bol Martin Koči s DS3 najrýchlejším Slovákom.

Technické parametre
Motor	BlueHDI 100
Zdvihový objem [cm3]	1560
Výkon [kW/k]	73/99
pri otáčkach [1/min]	3750
Krútiaci moment [Nm]	245
pri otáčkach [1/min]	1750
Spotreba počas testu [l/100 km]	4.8
Objem palivovej nádrže [l]	48
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s]	10.2
Maximálna rýchlosť [km/h]	185
Registračný poplatok [€]	33
Batožinový priestor [l]	285
Cena modelu od [€]	18.500
Pohotovostná hmotnosť [kg]	1181
Užitočná hmotnosť [kg]	525
Rozmery [mm]	3948/1715/1458

Kúpiť či nekúpiť?

Citroen DS3 oslovuje viac emócie ako rozum. Ale nemám výhrady ani po praktickej stránke. Solídny priestor v interiéri i objem batožinového priestoru. Tento motor je ideálna kombinácia dynamiky a úspornosti. Navyše sa mi toto auto páči, takže kupujem.