+4

Citroen do majstrovstiev sveta WTCC

Toto je nový pracovný nástroj Sebastiena Loeba. Francúzska značka zverejnila prvé fotografie vozidla, v ktorom vyštartuje do MS v pretekoch cestovných vozidiel.

Pretekársky Citroen C-Elysée WTCC nie je ešte hotový. Technici usilovne dokončujú jeho vývoj, aby ho už zakrátko mohli skúšať na ceste. Za jeho volantom bude od začiatku sedieť 9-násobný majster sveta v automobilových súťažiach Sebastien Loeb.

Nie je žiadnou tajnosťou prečo si Citroen vybral práve C-Elysée. „Jasne dáva najavo naše odhodlanie aktívne využívať motoristický šport na podporu našich komerčných zámerov“, hovorí šéf značky Frederic Banzet. „WTCC pôsobí na celom svete. Preteká sa v Maroku, Číne aj Rusku. Chceme využiť túto výhodu a kľúčový produkt nášho rastu C-Elysée nechať jazdiť pred zrakmi tisícov divákov, nadšencov aj fanúšikov motoristického športu“, dodáva Banzet. Technický riaditeľ automobilky Xavier Mestelan-Pinon tvrdí, že z technickej stránky to bola ideálna voľba. „Z aerodynamickej stránky je to perfektný model“.

„Odhliadnúc od toho sa nám podarilo viaceré komponenty hravo vmontovať do auta. Keďže sa jedná o naše prvé pretekárske vozidlo určené na okruhy, účinok našich rozhodnutí trvale kontrolujeme. Je to pre nás mimoriadne vzrušujúca výzva“, opisuje prácu na vylaďovaní vozidla C-Elysée Mestelan-Pinon.

Pretekársky Citroen je prvé vozidlo WTCC novej generácie postavené podľa modifikovaných športových predpisov, ktoré vstúpia do platnosti na budúci rok. Má teda špecificky upravený predok, väčšie zadné krídlo než doposiaľ a 18-palcové kolesá. Nový Citroen pôsobí celkovo agresívnejším dojmom než doterajšie autá WTCC a vďaka motoru vyššieho výkonu má byť aj výrazne rýchlejší.

Mimochodom 1,6 l turbomotor nemusel Citroen vyvinúť znova. Jedná sa totiž o ten istý agregát, ktorý poháňa vozidlá Citroen DS3 štartujúce v svetovom šampionáte rely. Dáva výkon 279 kW/380 k pri otáčkach 6.000 1/min a odvádza krútiaci moment 400 Nm pri 4.500 1/min. Púhych 1.100 kg vážiaci športiak s rázvorom náprav 2.700 mm a rozchodom kolies 1.750 mm je dlhý 4.577 mm, široký 1.950 mm, má 50 l palivovú nádrž a ventilované kotúčové brzdy vpredu priemeru 380 mm so 4-piestikovými strmeňmi a vzadu 300 mm s 2-piestikovými strmeňmi.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Jubilejný 25. zraz slovenského Citroën 2CV klubu
• Vynovený Citroën Berlingo prichádza na Slovensko. Poznáme ceny, verzie a motorizácie
• Citroën C5 Aircross MHEV 136 ë-DCT6: Viac než len elektrifikácia (VIDEOTEST)