+11

Citroën C5 Aircross má byť najpohodlnejšie SUV na trhu

Kompaktné SUV debutovalo ešte vlani v Číne a teraz pomaly prichádza do Európy. Predaj odštartuje v decembri.

Približne pol roka pred spustením predajov môžeme vidieť prvé obrázky európskej verzie úplne nového Citroënu C5. Vlajková loď značky sa v súlade s módnymi trendmi premenila z klasického sedanu, respektíve kombi, na SUV. Preto Francúzi k názvu Citroën C5 pridali ešte výraz Aircross.

Hravý dizajn novinky vychádza zo štúdie Citroën Aircross, predstavenej presne tromi rokmi a zároveň preberá niektoré detaily z menších súrodencov. Napríklad malé ochranné lišty Airbump na bočných dverách pripomínajú cé-trojku. Predné svetlomety sú tentoraz rozdelené iba tenkou lištou a obe časti na seba nadväzujú.

Najnovší Citroën podľa očakávania zdieľa technický základ s Peugeotom 3008. Aircross je v porovnaní s ním trochu dlhší, keď meria 4500 milimetrov (+53 mm). Polepšil si aj rázvor, a to na úroveň 2730 mm (+55 mm). Medzi hlavných konkurentov francúzskej novinky patria autá ako Hyundai Tucson alebo Renault Kadjar.

Citroën preferuje variabilný priestor, a tak tri samostatné zadné sedadlá sa dajú posúvať v rozsahu 150 mm a tým meniť množstvo miesta pre posádku a batožinu. Výrobca upozorňuje, že prostredné sedadlo je rovnako široké ako krajné, takže nejde o žiadnu "núdzovku". Kufor v základnom usporiadaní pojme 580 až 720 litrov. 

Kabína novinky s mohutným stredovým tunelom, digitálnym prístrojovým panelom a oválnym volantom vyzerá originálne. Klasický prístrojový panel nahradil displej s uhlopriečkou 12,3 palca a uprostred palubnej dosky sa nachádza osempalcový dotykový displej. Oba majú pôvod v Peugeote 3008.

To isté platí o voliči automatickej prevodovky, o ovládači systému Grip Control a o asistenčných systémoch. Z nich spomeňme funkciu autonómneho núdzového brzdenia, adaptívny tempomat alebo 360-stupňový kamerový systém, schopný zobraziť vozidlo z vtáčej perspektívy.

Hlavnou ambíciou Citroënu C5 Aircross je rozmaznávať posádku pohodlím. Francúzi avizujú veľmi dobré utlmenie kabíny od vonkajších ruchov a komfortne naladené pruženie.

Kompaktné SUV vybavené špeciálnymi tlmičmi s takzvanými hydraulickými dorazmi. Každý tlmič obsahuje hlavnú tlmiacu jednotku a progresívne hydraulické dorazy na oboch koncoch. Jeden funguje pri stlačení tlmiča (kompresii), druhý pri návrate do pôvodnej polohy (útlme).

Pružiny sú mäkké, takže podvozok plavne vyžehlí nerovnosti na cestách. Keď sa pod kolesami objaví prepadnutý kanál, spomaľovací prah alebo iná väčšia nerovnosť, tlmič prepruží a k slovu sa dostanú hydraulické dorazy. Namiesto zatrasenia a buchnutia, tlmiče mäkko dosadnú a vrátia sa do pôvodnej polohy bez rušivých vplyvov. Dorazy, ktorým Citroën hovorí "vankúše", zároveň bránia veľkým náklonom karosérie a prílišnému rozhojdaniu sa.

Francúzi chcú týmto spôsobom nahradiť slávne hydropneumatické pruženie, ktorému pre vysoké výrobné náklady povedali "au revoir".

Paletu motorov pre Európu zatiaľ nepoznáme. Citroën avizuje benzínové a naftové motory s výkonom od 96 kW (130 k) do 132 kW (180 k). V ponuke sa zrejme objaví trojvalec 1,2 PureTech, štvorvalec 1,6 THP a diesle 1,5 BlueHDi, 2,0 BlueHDi. Zákazníci sa dočkajú aj osemstupňovej meničovej automatickej prevodovky.

Keďže Citroën C5 Aircross zdieľa techniku s Peugeotom 3008, drvivá väčšina verzií disponuje pohonom predných kolies. Výnimkou bude akurát plug-in hybridný variant, ktorý sa na trhu objaví v roku 2019. Kombinovať bude prepĺňanú jedna-šestku THP s dvomi elektromotormi (PHEV e-AWD).

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Jubilejný 25. zraz slovenského Citroën 2CV klubu
• Vynovený Citroën Berlingo prichádza na Slovensko. Poznáme ceny, verzie a motorizácie
• Citroën C5 Aircross MHEV 136 ë-DCT6: Viac než len elektrifikácia (VIDEOTEST)