Citroën C3: Nové auto z Trnavy

Citroën bude svoj najpredávanejší model súčasnosti vyrábať iba na Slovensku. Nová Cé-trojka je pestrá farbami i tvarmi a má veľmi príjemný interiér. Oboznámili sme sa s ňou ešte pred jesennou výstavnou svetovou premiérou.

Francúzi predstavili tretiu generáciu malého hatchbacku Citroën C3 so slovami, že je úplne iná ako predtým. Vidno to na dizajne, ktorý upustil od oblej strechy a tým pádom aj od spomienky na niekdajší Citroën 2CV.

Namiesto toho prichádza auto inšpirované úspešným modelom C4 Cactus. Nová Cé-trojka má podobné predné partie i atmosféru v kabíne. Novinka vďaka kompletnému oplastovaniu karosérie pripomína skôr crossover, než klasické malé auto. Avšak lemy blatníkov a ochranné lišty s kapsulami Aibump napustenými vzduchom, dostanete iba za príplatok.

Citroën C3 je skladačka pre dospelých, pretože zákazník si vzhľad auta môže prispôsobiť vlastnému vkusu. Trnavský závod koncernu PSA Peugeot-Citroën, kde novinku začnú od septembra vyrábať, sa musel pripraviť na veľké možnosti individualizácie. K dispozícii je 36 farebných kombinácií strechy a zvyšku karosérie, už spomenuté plastové doplnky, ale aj veľa rôznych farebných detailov.

Kabína je sama o sebe pestrá, keďže Citroën veľa prvkov prevzal z modelu C4 Cactus. Široké a mäkké predné sedadlá pripomínajú francúzske autá spred niekoľkých dekád. Posed je vyšší a volant nastaviteľný v širokom rozsahu. Za ním sa nachádza klasický analógový prístrojový panel s efektnou retro grafikou. Francúzi nešetrili na ukazovateľoch a pridali aj teplomer chladiacej kvapaliny. Naopak, lakťová opierka medzi sedadlami je úzka, takže sa o ňu oprie iba šofér. Vzhľad stredovej konzoly závisí od stupňa výbavy. Lacnejšie varianty dostanú rádio bez dotykového displeja a tradičné mechanické ovládače ventilácie, resp. manuálnej klimatizácie. Drahšie verzie obsahujú multimediálny systém so sedempalcovou dotykovou obrazovkou, cez ktorú sa ovláda aj automatická klimatizácia.

Cé-trojka má na palube rovnako uvoľnenú atmosféru ako Cactus. Nielen sedadlá, aj opierky na dverách sú veľmi mäkké a príjemné. Navyše, kabína je celkom vzdušná. Hoci rázvor osí kolies 2540 milimetrov rekordy netrhá, konštruktéri sa veľmi snažili vytvoriť čo najväčší priestor v pozdĺžnom smere. Palubná doska je kompaktná, takže prední pasažieri môžu sedieť viac vpredu. Ich operadlá sú v zadnej časti tvarované tak, aby zaberali čo najmenej miesta. Podarilo sa, sám za seba som si pri výške meter osemdesiat sadol celom pohodlne. Panoramatická sklenená strecha však výrazne uberá z miesta na hlavu.

Nielen rázvor, aj dĺžka novinky 3990 mm, jej šírka 1750 mm, výška 1470 mm alebo 300-litrový batožinový priestor majú veľmi blízko k Peugeotu 208. Nečudo, veď Cé- trojka je jeho súrodencom. Obe autá zdieľajú podvozkovú platformu i kompletnú paletu motorov. Tvoria ju benzínové trojvalce s objemom 1,0 a 1,2 litra, plus turbodiesel 1,6 BlueHDi. Pre prepĺňanú benzínovú jedna-dvojku PureTech bude k dispozícii aj šesťstupňová automatická prevodovka Aisin s hydrodynamickým meničom krútiaceho momentu. Naopak, nie príliš populárnu robotizovanú prevodovku už v ponuke nenájdete. Na svoje si prídu aj milovníci alternatívnych pohonov. Citroën im ponúkne atmosférický trojvalec 1,2 PureTech, upravený tak, aby mohol okrem benzínu, spaľovať aj kvapalný ropný plyn (LPG).

Citroën C3 a vybraní konkurenti
	Citroën C3	Opel Corsa	Škoda Fabia
šírka v úrovni lakťov vpredu	1415mm	1390mm	1410mm
šírka na lakte vzadu	1400mm	1360mm	1390mm
výška vpredu / vzadu	975/850mm	1010/950mm	1020/940mm
dĺžka predných sedákov	500mm	480mm	510mm
kufor - dĺžka x šírka x výška*	695x955x575mm	640x960x550mm	650x960x560mm
kufor - objem daný výrobcom	300l	285l	300l

Motory a prevodovky
benzín	prevodovka	diesel	prevodovka
1,0 PureTech (50 kW/68 k)	5MT	1,6 BlueHDi (55 kW/75 k)	5MT
1,2 PureTech (60 kW/82 k)	5mT
1,2 PureTech LPG (60 kW/82 k)	5MT
1,2 PureTech Turbo (81 kW/110 k)	5MT/6AT

Štvrtá zmena prinesie 800 pracovných miest

K Peugeotu 208 a Citroënu C3 Picasso v septembri pribudne tretí model, ktorý bude schádzať z pásov automobilky PSA Peugeot Citroën Slovakia. Treba dodať, že nový Citroën C3 je vytúžené dieťa. Vďaka nemu má ročná produkcia slovenského závodu postupne stúpnuť na 360 000 áut (vlani 303 025 ks.). Fabrika už v marci ohlásila nábor na štvrtú pracovnú zmenu, ktorú spustí začiatkom budúceho roka. Prvý prototyp Cé-trojky u nás v prísnom utajení zmontovali začiatkom apríla. Ako vyzerá príprava výroby nového auta a koľko pracovných miest prinesie, prezradil Peter Švec, hovorca trnavského závodu PSA.

Čo všetko obnáša príprava sériovej výroby nového modelu?

Na úvod je tu perióda od prvých náčrtov návrhárov až po schválenie vedenia koncernu a rozhodnutie o výrobe konkrétneho modelu. Potom prichádza na scénu projektový tím tvorený z ľudí z vývojárskeho centra vo Vélizy pri Paríži a technikov výrobného centra, kde sa daný model bude vyrábať. Príprava samotnej výroby trvá niečo vyše roka. Záleží od modelu a jeho náročnosti, možných variant výbavy a podobne. Najprv sa zmontuje prvá karoséria, ktorá sa dôkladne analyzuje a testuje. Potom prechádza prvýkrát lakovňou a napokon sa zmontuje prvé finálne vozidlo. Do vývoja novinky bolo zapojených doteraz najviac technikov zo Slovenska.

Museli ste v súvislosti s nábehom výroby novej C3 zaviesť technológiu, akú ste doteraz v Trnave nepoužívali?

Nové zariadenie máme na oddelení kvality. Prístroj slúži na kontrolu funkčnosti kamery, ktorá počas jazdy sníma jazdné pruhy a niektoré dopravné značky.

Citroën C3 ponúka veľkú individualizáciu - rôzne laky a doplnky, ktoré si zákazníci môžu kombinovať. Museli ste sa na individualizáciu špeciálne pripraviť?

Pre výrobu dvojfarebnej karosérie bolo nutné vytvoriť novú lakovaciu kabínu, v ktorej sa strieka druhý odtieň. Pred týmto druhým lakovaním auta je potrebná aj špeciálna príprava, čo zabezpečuje taktiež novovzniknutá linka.

Od budúceho roka nabiehate na štvrtú, tzv. víkendovú pracovnú zmenu. Dá sa povedať, koľko pracovných miest vzniklo na Slovensku vďaka novej C3?

Samotná štvrtá pracovná zmena bude výnimočnou na Slovensku, pôjde o víkendovú zmenu. Na jej základe vznikne okolo 800 nových pracovných postov. Neviem však presne vyčísliť, koľko pracovných postov vznikne len kvôli samotnému novému modelu C3.

Aká je budúcnosť výroby modelu C3 Picasso u nás?

Citroën C3 Picasso má množstvo svojich zákazníkov, je žiadaný na trhu a bude sa stále vyrábať popri modeli Peugeot 208 a novom modeli C3. Zatiaľ nehovoríme o žiadnom konkrétnom dátume záveru jeho výroby.

Kamera zachytí pikošky aj nehodu

Vo výbave Citroënu C3 sa objavujú asistenčné systémy, schopné sledovať takzvaný mŕtvy uhol, neúmyselné opustenie jazdného pruhu i únavu šoféra. Špecialitou Cé-trojky je širokouhlá Full HD kamera, umiestnená pri vnútornom spätnom zrkadle. Sníma priestor pred autom, pričom šofér jednoduchým stlačením tlačidla môže počas jazdy vytvoriť fotografiu alebo krátke video (max. 20 sekúnd), ak v okolí uvidí niečo zaujímavé. Záznam sa uloží do 16 GB pamäte a cez aplikáciu ConnectedCam Citroën sa s ním môžete podeliť s ostatnými na sociálnych sieťach. V prípade nehody je možné z pamäte získať 30 sekúnd pred a minútu po náraze. Záznam podľa automobilky môže slúžiť ako dôkazový materiál, ale uzná ho aj slovenská polícia? „Vo všeobecnosti platí zásada, že za dôkaz môže byť použité čokoľvek, čo môže prispieť k náležitému objasneniu veci, ale za podmienky, že bol dôkaz získaný z dôkazného prostriedku zákonným spôsobom,“ odpovedal na otázku Autožurnálu Martin Wäldl, z kancelárie prezidenta Policajného zboru. Naša legislatíva, na rozdiel napríklad od rakúskej, použitie kamery v aute nezakazuje. Jediným obmedzením je, aby zariadenie svojím umiestnením vo vozidle nebránilo šoférovi vo výhľade. „Na dokazovanie možno použiť všetky prostriedky, ktorými možno zistiť a objasniť skutočný stav veci, a ktoré sú v súlade s právnymi predpismi. Každý prípad je potrebné skúmať individuálne a všetky dôkazy hodnotí správny orgán,“ dodal na margo novinky značky Citroën Martin Wäldl.

Súvisiace články

• Vynovený Citroën Berlingo prichádza na Slovensko. Poznáme ceny, verzie a motorizácie
• Citroën C5 Aircross MHEV 136 ë-DCT6: Viac než len elektrifikácia (VIDEOTEST)
• Citroën ë-C3 s wallboxom v cene
• Triumfálny návrat