+27

Citroën C3 Aircross 1.6 BlueHDi 100: Najnovší z tria

Malé SUV nahradilo dosluhujúce C3 Picasso, jazdí vyspelejšie.

Prihlás sa na odber kanálu Autožurnál:

C3 Pisacco vyrábali osem rokov v Trnave, ale zmenili sa časy a do módy prišli malé SUV. Aj C3 Aircross použil oproti obyčajnému modelu C3osvedčený recept. Na pôdoryse malého auta ponúka viac miesta vo vnútri, lebo cestujúci sedia vzpriamení, má vďaka väčšej výške aj hlbší batožinový priestor a pohodlnejšie sa doň nastupuje, lebo sa netreba tak zohnúť. Viac plastov a väčšie kolesá pôsobia viac offroadovo a to je dnes v móde. C3 Aircross využíva rovnakú platformu ako Peugeot 2008 a Opel Crossland X.

Prišiel na tejto platforme neskôr, ale vyzerá dobre aj zozadu.

Spolu všetky tri autá sú suverénne najpredávanejšou trojicou malých SUV v Európe. Citroen i Opel vyrábajú v španielskom závode v Zaragoze. Citroen C3 Aircross nezaprie dizajnom rodinu súčasných Citroenov, predsa sa však líši, Nemá vzduchom plnené plastové plochy, ako C3 a Cactus, hoci aj ten ich už má menšie. Zachované ostali aj poschodové predné svetlá, horné, tenšie, sú denné, nižšie sú hlavné reflektory, účinné odbočovacie svetlomety i hmlovky. Interiér je pomerne solídny, páči sa nám dizajn, plasty sú oživené textilnými doplnkami. Najväčšiu pochvalu si zaslúžia mäkké a veľmi pohodlné predné sedadlá. A ani na dlhých cestách nás neomrzeli. Na rozdiel od Cactusa má Aircross klasické prístroje s otáčkomerom a teplomerom. Ostal však dotykový displej. Aspoň na teplotu vzduchu a ventilátor by sme dve ovládacie kolieska ocenili...

V obkľúčení plastov poteší aj trošku textilných plôch. Zachovali sa klasické palubné prístroje, nechýba dokonca ani teplomer chladiacej kvapaliny.

Miesta je dosť, aj vzadu sa sedí príjemne. Vyššia stavby karosérie nahráva aj objemu batožinového priestoru, 410 litrov je viac, ako majú niektoré kompakty. Základný objem sa dá zväčšiť, ak si objednáte aj posuvné zadné sedadlá a objem kufra na úkor cestujúcich narastie o 110 litrov. Osvedčený celohliníkový dlhozdvihový (75 x 88,6 mm) štvorvalec PSA má výkon 100 koní a krútiaci moment 254 Nm. V minulosti ho mali pod kapotami autá značky Ford, Mazda, Mini či Volvo. Od roku 2009 má výhradne iba osem ventilov.

Aditívum sa tankuje ľahko.

Oxidy dusíka sa rozhodli konštruktéri likvidovať aj v relatívne malom objeme motora 1,6 litra radikálne už od roku 2014, pomocou selektívnej katalytickej reakcie. Táto metóda sa používa zatiaľ častejšie v drahších autách a pri väčších objemoch. Má niekoľko nevýhod, vyžaduje prísadu AdBlue. Potrebuje teda na to nádrž, čerpadlo, snímač hladiny, vyhrievanie a riadiacu jednotku. Má však aj výhody. Nižšia spotreba, žiadne vypaľovanie zásobníka bohatou zmesou, žiadne zbytočné vracanie spalín do nasávania, jednoduchšie príslušenstvo motora, dlhšia životnosť motorového oleja.

Výkon 100 koní (73 kW) má v C3 Aircross slabšia verzia naftového motora viazaná na päťstupňovú prevodovku. Na päťke točí motor pri rýchlosti 130 km/h 2500 otáčok. Výkonnejší s výkonom 120 koní (88 kW) má o 46 Nm vyšší krútiaci moment, šesťstupňovú prevodovku a na diaľnici má o 200 otáčok menej. Rozdiel 1000 eur podľa nás za to stojí, navyše sú v štandarde potom 16-palcové kolesá. Teší nás, že diesle ostali v ponuke aj v týchto neprajných časoch. V automobilke Citroen berú čistotu výfukových plynov zodpovedne a majú aj prepracovanú recykláciu filtrov pevných častíc. C3 Aircross je má príjemne naladený podvozok, ktorý znesie viac, ako v obyčajnom C3 a oproti starému Piccasu sa riadi s väčšou radosťou, pôsobí vyspelo je pohodlnejšie a atraktívnejšie.

Kúpiť, či nekúpiť?

C3 Aircross je príjemným oživením trhu a nemá slabé miesta. Kto sa chystá najazdiť veľa kilometrov a viac po diaľnici, tomu sa diesel odmení nízkou spotrebou. Kupujem.

Súvisiace články

• Vynovený Citroën Berlingo prichádza na Slovensko. Poznáme ceny, verzie a motorizácie
• Citroën C5 Aircross MHEV 136 ë-DCT6: Viac než len elektrifikácia (VIDEOTEST)
• Citroën ë-C3 s wallboxom v cene
• Triumfálny návrat