+34

Citroën Berlingo BlueHDi 130: Praktické i elegantné

Neexistuje pohodlie v malom priestore.

V automobilke Citroën postavili dodávku s väčším priestorom už dávno, za priameho predchodcu dnešného Berlinga môžeme pokladať napríklad model 2CV Fourgonnette z roku 1950 odvodený zo známej Kačice, ktorý vydržal vo výrobnom programe až do roku 1978. Prvé Berlingo prišlo v roku 1996, teraz prichádza tretia generácia. Dlhší interval generačnej obmeny nadčasového auta zmenší výrobné náklady a prejaví sa aj v spoľahlivosti. Berlingo so svojim koncernovým príbuzným ovládli celú tretinu trhu v Európe, tretia generácia má veľkú nádej podiel dokonca zväčšiť, ruku k dielu priloží aj Opel Combo. Berlingo vyrábajú v španielskom závode Vigo Pontevedra na západe krajiny. Kým v minulých generáciách sa dalo vycítiť, že pôvodne to bola dodávka prestavaná na osobné auto, teraz to tak nie je.

Oficiálne má batožinový priestor podľa VDA 597 litrov, ak by ste objem merali vodou, bolo by to 775 litrov.

Pod strechou je odkladacia schránka, prístupná zozadu i zvnútra.

Nové Berlingo má základy z osobných áut, platforma EMP2 umožnila zástavbu moderných motorov i najnovších asistenčných systémov. A prišla aj panoramatická sklenená strecha či head up displej. Nové Berlingo je pri jazde tichšie, komfortnejšie, na pokyny volantu reaguje ľahšie a presnejšie. Už pri zatváraní dverí je jasné, že karosérie je posilnená. Hoci základné rozmery krátkej verzie ostali takmer rovnaké, rázvor je dlhší o 57 milimetrov a prejavilo sa to veľmi zreteľne na vnútornom priestore. Aj krátka verzia, predĺžená príde neskôr, môže mať sedem sedadiel. Vybrali sme si top verziu s paketom XTR, ktorá je charakteristická veselými poťahmi sedadiel a štandardne, ak oželiete terénny Grip Control a Hill Assist decsent, ponúka 17-palcové zliatinové kolesá. Najsilnejším motorom je veľmi kultivovaný a pružný naftový štvorvalec 1.5 BlueHDi, ktorý sme mali my. V kombinácii s mechanickou šesťstupňovou prevodovkou smie takéto Berlingo ťahať až 1500 kilogramový príves. V motore je elektrická regulácia tlaku turba s variabilnou geometriou lopatiek, tlak nafty priamo vstrekovanej do valcov je 2000 barov. Motor už nepotrebuje pre filter pevných častíc žiadne aditívum. Má 16 ventilov, ozubený remeň poháňa rozvodové koleso, na vačkové hriadele sa pohyb prenáša ešte krátkou reťazou. Výkon 130 koní (96 kW) a krútiaci moment 300 Nm je pre priestranné auto akurát. Na diaľnici má motor 2500 otáčok, a spotreba sa dá udržať aj pod 5,5 litra. Auto sme mali veľmi krátko a malo pri preberaní 0 kilometrov. Iste spotreba ešte klesne. Na rodinný výlet si neviem predstaviť vhodnejšie auto. Tri úchyty isofix vzadu nemá ani Scenic ani Octavia.

Sklenená strecha a pod ňou osvetľovacie teleso. V máloktorom osobnom aute je toľko miesta na nohy pre cestujúcich vzadu.

Kúpiť, či nekúpiť?

Berlingo je alternatívou k osobnému autu, MPV i k SUV. Ak niečo tratí na elegancii, mnohonásobne to vráti na praktickosti.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Jubilejný 25. zraz slovenského Citroën 2CV klubu
• Vynovený Citroën Berlingo prichádza na Slovensko. Poznáme ceny, verzie a motorizácie
• Citroën C5 Aircross MHEV 136 ë-DCT6: Viac než len elektrifikácia (VIDEOTEST)