+9

Čitateľská recenzia: Kia cee'd sw 1.6 CRDi po roku

V našom seriáli pokračujeme čitateľskou skúsenosťou s novou Kiou cee’d sw. Pokiaľ sledujete autozurnal.com pravidelne, auto na snímkach vám nie je neznáme.

Úvodných niekoľko tisíc kilometrov odjazdilo u nás v redakcii v rámci dlhodobého testu. S novým majiteľom vozidla sme stále v kontakte, preto sme ho poprosili o krátke zhrnutie ročného užívania.
Auto som vymenil za cee’d prvej generácie (1.4 benzin). Novu cee’dku som prevzal keď mala najazdených približne 10.000km a stále “smrdela” novotou. Prvá vec, ktorá ma prekvapila, a to príjemne, bola podstatne lepšia kulisa radenia manuálnej prevodovky, nízka hlučnosť auta najmä pri vyšších rýchlostiach a sedadlá. Celkovo pocit z auta a jazdy bol omnoho lepší ako v prvej generácii.

Dizajn auta je veľmi subjektívna vec, ale mne sa páči. Veľmi chválim denné svietenie. Zistil som, že vďaka LED-kám takmer 80% všetkých jázd nezapínam normálne svetla. Tiež môžem pochváliť statické prisvedcovanie do zákrut. Veľmi jednoduché riešenie, ale zároveň účinné. Exteriéru auta nemám čo by som vytkol.

Batožinový priestor je pre rodinu s dvoma malými deťmi dostatočný. Bez problémov sme sa do kufra zbalili na kratšiu dovolenku a to vrátane kočíka. Chválim hlbokú priehradku v dvojitej podlahe kufra. Zmestí sa do nej všetka povinná výbava auta.  Prekáža mi ale, že nedokážem do dvojitej podlahy kufra odložiť roletku. Tiež by som dal osvetlenie na obe strany kufra. Ľahko sa stane, že zatienite svetlo batožinou.

Po motorickej stránke som zatiaľ spokojný. Spotreba auta sa ustálila na 5,2l /100 km. Toto je reálna spotreba prepočítaná pri natankovaní plnej nádrže. Palubný počítač ukazuje spotrebu 5,0. Rozdiel 0,2l považujem za akceptovateľnú odchýlku. V zimných mesiacoch som jazdil za reálnych 5,4 – 5,5l. Pomer jázd mesto a diaľnica je v mojom prípade cca 40/60. Na plnú nádrž (52l) nie je problém prejsť 1000 km.  Snažím sa nejazdiť pod 1500 otáčok nakoľko pod touto hranicou, resp. pod 1400 otáčok motor dáva najavo neochotu hlučnosťou a vibráciami. Preto sa ani neriadim ukazovateľom ideálneho radenia. Ten totiž bez problémov pri ustálenej rýchlosti a 1500 otáčkach bude ponúkať radenie vyššie.  Výkon 94 kW je na bežne jazdenie úplne dostačujúci.  To, že je pod kapotou diesel je ale cítiť na ťažšom nose auta a tým spôsobenou nedotáčavosťou. Prekáža mi časté čistenie DPF filtra. V priemere asi každých 300 km sa spustí čistenie. Viem to podľa zvýšenej spotreby a tým, že spotreba nepadne na 0 keď uberiem počas jazdy plyn. Možno nereálne, ale prijal by som indikáciu na prístrojovej doske a možno by nebolo zlé ani mať možnosť spustiť regeneráciu manuálne. Stalo sa mi totiž už, že sa regenerácia spustila niekoľko km pred cieľom, pričom som mal za sebou aj niekoľko 100 km na diaľnici.

Interiér auta považujem za ergonomicky úplne vyhovujúci. Všetky ovládače boli presne tam, kde som ich hľadal. Rozsah nastavenia sedadla a volantu je dostačujúci a nájsť si polohu nebol žiadny problém.  Čitateľnosť  budíkov je veľmi dobrá aj za slnečného počasia. Jediné čo mi zo začiatku chýbalo bola teplota motora, ktorá je schovaná medzi údajmi palubného počítača, ale zvykol som si a dnes to za nedostatok nepovažujem. Keby sa ale dalo zmeniť, určite by som si údaj okamžitej spotreby zmenil z grafického zobrazenia na číselné zobrazenie. Sú tu ale aj veci čo celkový dojem kazia. Napr. nie je podsvietené nastavenie sklonu svetiel. A to potrebujete práve vtedy keď  je v aute tma a odpútava to pozornosť. Ďalej mi prekážajú výduchy klimatizácie. Sila fúkania je nastaviteľná len v 4 stupňoch. Smerovanie stredných  výduchov je nešťastné v tom, že búd fúka vzduch na spolujazdca, alebo vodičovi na rameno. Toto je subjektívne asi najväčší nedostatok interiéru.

V súčasnosti ma auto najazdených niečo cez 40 000 km. Má za sebou 2. garančnú prehliadku (druhú preto, že 1 bola spravená pri predaji/kúpe auta keď malo 10 000 km). Nepríjemne ma prekvapila cena prehliadky. Stála cca 340 eur čo považujem pri tejto kategórii vozidla za prehnanú cenu.

Celkovo veľmi dobrý dojem kazia niektoré spomínané drobnosti. Aj napriek tomu by som si pri výbere auta opäť zaradil Kiu Ceed do užšieho výberu. V prípade opätovnej kúpy by som si ale doplatil niektoré komfortné prvky ako sú cúvacie senzory vzadu, svetelný senzor prípadne vyhrievaný volant.

Súvisiace články

• KIA EV3 81,4 kWh: Prvé jazdné dojmy s rekordérom v dojazde (VIDEO)
• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Štvrtý do elektrickej partie
• Kia EV3 v predpredaji