+21

Čínsky BYD na autosalóne v Ženeve

Jeden z najväčších producentov áut na svete sa po prvý raz predstavil na niekdajšom prestížnom autosalóne v Ženeve. Šéf európskej pobočky Michael Shu tam poskytol členom medzinárodnej poroty AutoBest exkluzívny rozhovor.

Svetový priekopník elektromobility a najväčší výrobca elektrifikovaných vozidiel na svete predal vlani 3,024.417 mil elektrifikovaných osobných áut, čo je o 61,9% viacej než predvlani. Export pritom zvýšil o 334,2% na 242.765 vozidiel, ktoré vyviezol do vyše 70 krajín 6 kontinentov. Do jeho portfólia patria série Dynasty a Ocean (2,877.753 ks), Denza (127.840) a nedávno založené prémiové značky Fangchengbao a Yangwang. Trhový podiel pritom v posledných rokoch  viac než strojnásobil a svoje odbytiská rozšíril o náš kontinent.

Aby bolo jasné, čínska automobilka s mýtickym názvom BYD (Build Your Dreams-splň si svoje sny) už zapustila v Európe hlboké korene. Doteraz sa tu etablovala s autobusmi a nákladnými autami. V maďarskom Komárome má od roku 2017 vlastný závod na montáž autobusov. Ešte predvlani v ňom vyrobili 400 eBusov, podnik začali výrazne rozširovať a modernizovať, aby bol od tohto roka schopný vyrábať 1.000 rýdzo elektrických autobusov ročne.

Prvé rýdzo elektrické osobné autá priviezol BYD do Európy v poslednom vlaňajšom štvrťroku. V prvej fáze ich začal ponúkať v Belgicku, Dánsku, Holandsku, Nórsku a Švédsku. V druhej fáze sa dostanú k dílerom najväčších európskych trhov v Nemecku, Francúzsku a Veľkej Británii. V tretej fáze majú prísť na rad Taliansko a Španielsko. Súčasťou tohtoročnej expanzie sú aj Austrália, Izrael a Japonsko.

Ako prvé prišli do predajní športová limuzína Han a veľké SUV Tang pomenované podľa významných čínskych dynastií a Atto podľa jednotkových systémov. Európsku premiéru mali na poslednom autosalóne v Paríži. Zástupcovia firmy ich označujú za „dostupné prémiové“ autá. Na ich vonkajších tvaroch poznať rukopisy európskych karosárov, ktorých vedie šéfdizajnér Wolfgang Egger v minulosti pôsobiaci v automobilkách Alfa Romeo a Audi.

Han je takmer 5.000 mm dlhá limuzína vyššej strednej triedy s 2 elektromotormi celkového výkonu 380 kW s 85 kWh batériou a dojazdom 521 km. Mesačne z neho iba v Číne predávajú 26.000 áut.

Tang je 4.870 mm dlhé 7-miestne SUV s 86 kWh batériou, 2 motormi celkového výkonu 380 kW, zrýchlením z 0 na 100 km/h za 4,9 s a dojazdom podľa WLTC predĺženým zo 400 na 530 km. V Nórsku ho pilotne ponúkajú od predvlaňajška za 64.000 €. Od októbra 2021 do júla 2022 tam z neho predali 2.216 ks. Pre porovnanie rýdzo elektrické BMW iX (240 kW) stojí v Nórsku 86.500 €.

V Ženeve mala svetovú premiéru modernizovaná verzia tohto SUV, ktorá sa stáva prvým čínskym modelom s plug-in hybridným poháňacím systémom, o ktorom nám tam ale nič konkrétne nepovedali. Technické parametre vozidla BYD Seal U DM-i s inovatívnou hybridnou technológiou sme našli v jednom z množstva tamojších motoristických médií. Dozvedeli sme sa, že poháňacia sústava tohto SUV bude mať tri verzie. Prvú bude tvoriť 1,5 spaľovací motor (81 kW/110 k, 135 Nm) s atmosférickým nasávaním a elektromotor (145 kW/197 k, 325 Nm) udeľujúce vozidlu zrýchlenie 0-100 km/h za 8,2 s. Auto s 18,3 kWh batériou bude mať akčný rádius 101 km. Druhá verzia s rovnakým spaľovacím motor ale s prepĺňaním valcov (102 kW/139 k, 231 Nm) a výkonnejším elektromotorom (160 kW/218 k, 325 Nm) zrýchli z 0 na 100 km/h za 7,9 s a s rovnakou batériou bude mať rovnaký dojazd. Treťou alternatívou bude druhá verzia s 26,6 kWh batériou a dojazdom predĺženým na 150 km. Na európsky trh má toto prvé plug-in hybridné čínske vozidlo s ambientnými diódovými reflektormi prísť v druhom štvrťroku.

Kompaktný crossover Atto 3 je prvý model značky postavený na novej podlahovej plošine e-platform 3.0 predurčenej pre rýdzo elektrické vozidlá. Má elektromotor (150 kW/204 k), 60.5 kWh batériu a dojazd 420 km. Ako jediný má pohon predných kolies a očakáva sa, že oň bude najväčší záujem. Oba ostatné modely majú dva elektromotory poháňajúce všetky kolesá.

BYD má už v 19 krajinách nášho kontinentu 250 predajní a ponúka v nich 6 rýdzich elektromobilov. Han, Tang, Atto 3, Seal, Seal U a Dolphin. Tento rok k nim plánuje pridať ďalšie dva modely. Doteraz však nešpecifikoval či to budú vozidlá s čisto elektrickým alebo plug-in hybridným pohonom (PHEV).

BYD sa až teraz zmienil o tom, prečo sa rozhodol postaviť nový montážny závod práve v Maďarsku. V Ženeve nám jeho reprezentant na túto tému povedal: „BYD plánoval  pôvodne postaviť svoju prvú automobilku na osobné autá v Európe vo Francúzsku, Nemecku alebo Španielsku. Nakoniec sme sa rozhodli ináč. Zobrali sme do úvahy, že firma už má silné zastúpenie v Maďarsku. Od roku 2016 tam máme v Komárome moderný montážny závod na výrobu špičkových elektrických autobusov. To inšpirovalo náš koncern k ďalšej investícii v tejto krajine. Oficiálne sme to verejnosti po prvý raz oznámili v decembri 2023. Doplnili sme to aj informáciou, že nový závod na výrobu elektrických áut postavíme v Szegede. Prinesieme tam so sebou do Európy novú vlnu technologických inovácií.“

Nový montážny závod BYD v Szegede zamestnávajúci tisícky ľudí má byť hotový o 3 roky. Bude to v Európe prvá čínska továreň vyrábajúca osobné autá. Jej stavba bude rozdelená do viacerých fáz. Prvou z nich bude výber a nákup pozemkov a položenie základného kameňa, čo sa má uskutočniť v blízkej budúcnosti.

BYD bude v Európe konkurovať aj viacerým čínskym značkám. Patria medzi ne MG, Nio, Aiways, Xpeng a Great Wall. Tento rok plánuje BYD zvýšiť odbyt elektrifikovaných áut na 4 milióny ks.