+19

Čínske elektromobily Aiways sú už na polceste do Frankfurtu

Dva crossovery typu Aiways U5, ktorý chcú na európsky trh uviesť v apríli 2020 ako prvý čínsky elektromobil, prešli už po vlastnej osi vyše 8.000 km cez čínsku púšť Gobi a Kazachstan a z ruskej Kazane mieria cez Moskvu do Petrohradu. 

Čínsky nováčik poslal dva prototypy Aiways U5 na 14.231 km merajúcu testovaciu jazdu z Číny po tzv. hodvábnej ceste do Európy. Ich trasa vedie cez púšť Gobi, Kazachstan, Moskvu, Petrohrad, Fínsko, Švédsko, Nórsko a Dánsko do Nemecka. Z Osla však nepôjdu priamo do Frankfurtu nad Mohanom ale urobia si obchádzkovú slučku cez Göteborg, Hamburg, Amsterdam, Brusel, Paríž, Zűrich a cez Alpy do cieľa v obchodnej metropole Nemecka kam majú doraziť prvý septembrový týždeň krátko pred otvorením prestížneho autosalóna IAA.

Z východiskového bodu hodvábnej cesty v stredočínskom meste Xian vyštartovali 17. júla t. r. Súčasťou výpravy sú inžinieri, ktorí pravidelne kontrolujú celé elektrické poháňacie ústrojenstvo, riadenie aj podvozky áut. Oba prototypy prekonali dlhé úseky ciest bez infraštruktúry potrebnej na dobíjanie batérií so cťou. Treba však priznať, že pre technikov to bola obrovská výzva. Napriek problémov s elektrickými sieťami sa ich podarilo dobíjať v  hoteloch a na čerpacích staniciach.

Čínskym automobilkám sa doteraz nepodarilo presadiť na našom kontinente. Najnovšie sa o to pokúsi nedávno založená značka Aiways, ktorá vznikla z nemeckej automobilky Gumpert sídliacej v Ingolstadte. Tá sa v minulosti snažila presadiť športovými modelmi Apollo, Tornate a Explosion. Založil ju bývalý šéf oddelenia motoristického športu Audi pán Roland Gumpert. Jeho upadajúcu firmu odkúpili čínski investori, ktorí na jej základe založili značku Aiways a zariadili ju na výrobu elektromobilov. Prvým z nich je crossover U5, ktorý začnú v Číne vyrábať na jeseň a predávať koncom t. r. Na európsky trh ho plánujú uviesť na jar budúceho roka.

Aiways U5 vonkajšími rozmermi 4.680 x 1.880 x 1.680 mm a rázvorom náprav 2.800 mm pripomína Škodu Kodiaq, SEAT Tarraco a VW Tiguan. Poháňa ho nad prednou nápravou ležiaci elektromotor výkonu 145 kW/197 k odvádzajúci krútiaci moment 350 Nm. V luxusne vybavenom interiéri zaujme pozornosť 12,3-palcový displej infotainmentu uprostred prístrojového panela. Podľa bližšie nešpecifikovanej normy má elektromobil so 65 kWh batériou dojazd do vzdialenosti 460 km, s prídavnou batériou do 560 km.

Elektrický crossover vyvinuli vo vlastnom technickom centre v Jiadingu pri Šanghaji. Vyrábať ho bude najmodernejšia automobilka na svete v Shangrao postavená za 1,7 mld €. Batérie doň bude dodávať závod Aiways v Changshu. Spočiatku plánujú ročne montovať 150.000 elektromobilov U5. V druhej fáze po rozšírení podniku má produkcia vzrásť na dvojnásobok. 

Otázka distribúcie vozidla je zatiaľ otvorená. Zakladateľ, spolumajiteľ a prezident začínajúcej čínskej firmy Aiways zameranej na produkciu elektromobilov Fu Qiang tvrdí, že v Európe ho budú ponúkať za bezkonkurenčnú cenu 30.000 €. Pre porovnanie od konca t. r. predávaný prvý rýdzo elektrický model VW ID.3. veľkosťou pripomínajúci VW Golf bude aj bez variability SUV Aiways U5 podstatne drahší. Z iného zdroja sa však dozvedáme, že U5 sa tu predávať vôbec nebude. K dispozícii má byť výlučne na lízing cez internet. O technickú podporu a servis elektromobilov Aiways U5 sa majú starať zmluvné partnerské firmy.