+19

BMW X4 xDrive 20d: So základným naftovým motorom

Podvozok so športovými génmi by dovolil viac.

Naposledy sme mali v redakcii X4 s obľúbeným naftovým šesťvalcom, tentoraz sme vyskúšali štvorvalec. Naftová verzia s označením 20d je najlacnejšia. V prípade exkluzívnych značiek základné motory nebývajú príliš obľúbené, no po prekvapivo dobrej skúsenosti so štvorvalcom v X5 sme boli plní očakávaní. 

Ibaže tentoraz sme nemali dve turbá a 218 koní, ale iba jedno a 190 koní. X4 je nesporne atraktívne a veľmi netradičné auto, ktoré kombinuje zdanlivo nezlučiteľné. Kupé v kategórii SUV. Vzniklo logicky, po úspechu väčšieho modelu X6 a vyburcovalo aj konkurenciu. Väčšina komponentov pochádza z X3. Identické sú aj základné rozmery, dĺžka 4671 milimetrov i rázvor 2810, X4 je však o 37 milimetrov nižšie. Hoci ide iba o strednú veľkosť medzi SUV, vnútorný priestor určite nie je sklamaním. 

Hoci mnohé z údajov zobrazuje displej, podarilo sa vytvoriť dokonalý analógový dojem.

O tom, ako rozmiestniť ovládacie prvky, by sa mohli ostatní učiť od BMW.

Ponúka nadštandardné zvezenie pre štyroch cestujúcich. Dokonca aj vzadu sa dá pohodlne sedieť. Na kolená je miesta dosť, vzpriamení basketbalisti si však musia dať pozor na hlavy. V každom prípade je to lepšie, ako to vyzeralo zvonku. Batožinový priestor má objem solídnych 500 litrov. Bezprostredné dojmy z jazdy a interiéru sa nám dokonca zdajú vyváženejšie ako vo väčšom bratovi. Auto je vďaka menšej hmotnosti obratnejšie a bezprostrednejšie. 

Základný naftový motor konštruktéri skutočne naladili úsporne a, ak sa to dá tak povedať, aj ekologicky. Známy štvorvalec s vŕtaním 84 milimetrov a zdvihom 90 milimetrov dostal turbo s dvoma kanálmi a variabilnou geometriou lopatiek. Má naozaj na dvojliter solídny špičkový krútiaci moment 400 Nm v širokom spektre otáčok. Kolená mu trošku podráža naladenie osemstupňovej automatickej prevodovky. Radí jemne, ukážkovo a pomerne rýchlo. V tom sa jej nedá nič vyčítať, ale v niektorých situáciách dovoľuje motoru azda až príliš nízke otáčky. Napríklad vo výjazde zo zákrut je reakcia motora nevýrazná. Prudšie pridanie plynu síce preradí nižšie, ale už je pomerne neskoro. 

Už v základnom vybavení majú sedadlá kombinované poťahy z kože a z látky.

Hoci zvažujúca sa strecha vyvoláva obavy o priestor na zadných sedadlách, cestujúci sa nemajú na čo sťažovať.

Naopak, vtedy už by bolo radiť vyššie. Športový mód síce trošku pomôže, ale nie veľmi. Akoby boli stále prioritou nízke otáčky, spotreba a nie radosť z jazdy. Možno sme príliš kritickí a možno nabažení šesťvalcom... Cenový rozdiel 10-tisíc eur oproti naftovému šesťvalcu určite nie je málo, no azda by mohol byť riešením benzínový motor. To však nemáme overené. Naftový štvorvalec má pri rýchlosti 130 km/h 2015 otáčok a spotrebuje okolo 6,5 litra nafty. 

Dá sa povedať, že športovému tvaru karosérie zodpovedá aj naladenie podvozka. Je dosť tvrdý a s príplatkovými devätnásťpalcovými kolesami to cítiť ešte intenzívnejšie. Reakcia na otáčanie volantu je veľmi pohotová, ale väčšie pohodlie by pre cestujúcich zaručili lepšie cesty, ako máme na Slovensku.

Výrazným prínosom bezpečnosti sú adaptívne LED svetlomety za príplatok

Kúpiť či nekúpiť?

BMW X4 je nesporne atraktívne auto. Je dokonalo zmontované a prináša potešenie z jazdy. Základný naftový motor je určený rozvážnym a úsporne zameraným vodičom. U nás by mal prednosť šesťvalec.

Súvisiace články

• Nové BMW X3 2025 je v záverečnej fáze vývoja
• BMW a Rimac sa dohodli na dlhodobom partnerstve
• BMW Vision Neue Klasse X: Takto majú vyzerať nové SUV od BMW
• BMW radu 4 Coupé a BMW radu 4 Cabrio prešli faceliftom