+9

BMW X4 35i: Športové kupé so zvýšeným podvozkom

Nastupuje sa do neho pohodlne ako do klasického SUV. Vďaka svetlej výške podvozka ani na rozbitých bratislavských cestách nehrozí, že by ste predným nárazníkom škrtli o nerovnosť a hlavne, prejazdy zákrut s ním sú tak nákazlivé, že ani náhodou by som si ho nedovolil nazvať X6-kou pre ženy.

Pretože pokiaľ radi točíte volantom a v krvi vám koluje aspoň trochu benzínu, X4 podľahnete po prejdení prvej zákruty, bez ohľadu na to či ste muž alebo žena. Podobne ako v modelovom rade X5 a X6 sa BMW rozhodlo rozšíriť svoju ponuku aj o kategóriu nižšie a popri X3 pre racionálne zmýšľajúcich motoristov ponúknuť niečo tým, ktorí vedia oceniť dobrý dizajn, radi jazdia vo vyšších autách, ale nechcú sa pripraviť o športový zážitok z jazdy. Presne o tom je X4. Toto auto má už veľmi málo spoločného s SUV. X4 je plnokrvné 4-dverové športové kupé so zvýšeným podvozkom. Vyššia svetlosť podvozka na jednej strane prospieva komfortu nastupovania, aby ste do svojho športiaka nemuseli liezť ako do ulity a pravidelne pri tom podstupovať rôzne gymnastické cvičenia.

Do X4 pohodlne nastúpia aj dámy v kostýmoch. Za ďalšie, vďaka vyššiemu podvozku nemusíte vo svojom športiaku tŕpnuť a mať oči neustále na stopkách, či nevyčnieva niekde nerovnosť, aby ste ju stihli obísť a nešktli o ňu nárazníkom. Čiže dáva vám viac pohody a slobody pohybu po našich cestách. Po technickej stránke je X4 identická s X3, no celou sériou úprav ju výrobca posúva športovejším smerom. 

Športová automatická prevodovka zvýrazňuje zmeny prevodových
stupňoch v režime Sport+ citeľným trhnutím ako M-kových modeloch.

Rozdielov v porovnaní s X3 je viac a netýkajú sa len dynamickejšie zrezanej strechy, či nižšieho ťažiska. Celá posádka sedí bližšie k zemi, riadenie aj pruženie bolo prekalibrované v zmysle dosiahnutia lepšej jazdnej dynamiky a rozdiel je tiež v rozchode kolies, čo je ďalšia podstatná vec vypovedajúca o schopnostiach auta na ceste. X4 je vpredu aj vzadu širšia o 22 mm. Správne teda tušíte, že najväčší rozdiel v porovnaní s X3 cítiť za volantom. Testovaný kus bol v plnej športovej výbave, te da s M balíkom, aktívnym riadením a všetkými, v prospech dynamiky jazdy pracujúcimi systémami. 

Priestor pre nohy vzadu je luxusný, jedine nad hlavou čosi ubudlo.
Stále sa tam ale vmestia aj vyšší jedinci než moja maličkosť.

Vďaka nim už za prvou zákrutou zabudnete, že v rukách držíte 1,8 tony, pretože systém Dynamic Performance Control robí všetko preto aby X4 neutrálne a krásne čisto zahýnala do zákrut, aby vás čo najmenej vynášalo a aby ste zabudli, že sedíte vyššie než bežne. Nepoznám auto tejto kategórie s lepším držaním stopy a agilnejším správaním v zákrutách, ktoré tak bravúrne potláča akékoľvek presudky voči vyššie stavaným vozidlám. Teda neviezol som sa ešte v Porsche Macan, korému predovšetkým chce ísť BMW modelom X4 po krku...

Prepĺňaný benzínový trojliter je to najlepšie čo si v X4 môžete momentálne dopriať. Sily
má do ošaľena a spotreba hravo stúpne aj na dvojnásobok toho, čo udáva výrobca. Ak sa zabudnete kontrolovať....

Kúpiť či nekúpiť?

BMW X4 je štandardne tvrdšie než X3, ale aj na veľkých kolesách stále celkom obstojne zvláda naše cesty. Za ďalšie, skosením strechy neublížili konštruktéri zase až toľko praktickej stránke auta, pretože dozadu sa stále posadia pasažieri vysokí aj 180 cm a kufor prišiel len o 50 l objemu. Koncept auta ako taký sa mi páči, preto kupujem.

Súvisiace články

• BMW M5 G90: Hmotnosť je paradoxne menší problém ako sa zdalo (VIDEO)
• Nové BMW M5 Touring oficiálne: Tretíkrát aj ako kombi
• Nové BMW M5 2025 oficiálne: Šialený výkon, ale aj šialená hmotnosť
• Nové BMW X3 2025 podrobne