+2

BMW M140i xDrive: Dobre maskovaný čert

Na pohľad vyzerá ako bežná Jednotka od BMW, ale v skutočnosti ide o vymierajúci druh. Posledného mohykána medzi kompaktmi.

Vďaka BMW M140i som spoznal svoj dream car. Auto, ktoré by som mal zrejme dnes v garáži, keby som nemal veľkú rodinu. Presne v kombinácii, po akej moje srdce piští - s preplňovaným benzínovým radovým šesťvalcom, pohonom všetkých štyroch kolies xDrive a športovou 8-stupňovou automatickou prevodovkou. BMW M140i je vlastne taký manažérsky hot hatch - nenápadný, keďže vyzerá ako každá iná naftová Jednotka v optickom M balíku, výkonom 250 kW/340 k atakujúci Ford Focus RS (257 kW/350 k), ale zároveň veľmi príjemný a konzumovateľný na každý deň. Počas testu ma kolega vyzval, keby som porovnal BMW M140i s Audi RS3, ktoré auto je lepšie?

BMW je v prvom rade charakterovo úplne iný hot hatch. Kultivovanejší, nie je taký ostrý a agresívny ako Audi, hoci podľa mňa stále porovnateľne rýchly. Ani jeho zvuk nie je natoľko výrazný, ale vďaka zadnému tlmiču výfuku s klapkovým systémom stále s dostatočným zvukovým registrom. Pri bafkaní si na nízkych otáčkach o ňom ani neviete, ale zase pri dynamickej jazde nádherne dotvára športovú atmosféru. Nikdy však nebudete po celom dni jazdenia z neho ohučaný ako z Audi RS3. Kompaktné auto s benzínovým šesťvalcom je už dnes rarita. Vymierajúci druh, čo je naozaj škoda, pretože BMW 140i je svojim spôsobom dokonalé auto. Okreskový špeciál, vďaka pohonu xDrive len ľahko pretáčavý. Široký, nízky, s dlhou prednou kapotou a výborne rozloženou hmotnosťou, z ktorého na prvý pohľad kričí veľké nadanie pre jazdu.

Preplňovaný radový šesťvalec objemu 3 litre je úplne nový agregát, ktorý si v porovnaní s predchodcom polepšil o 14 konských síl.

S čisto zadným náhonom by to bolo podstatne driftérskejšie auto, ale v tejto podobe ostáva vo väčšine jazdných situácii krásne neutrálny. Až mi tečú sliny, keď si predstavím, ako toto auto musí fungovať na snehu... Škoda, že v okolí Bratislavy je to so snehom často bieda. Preplňovaný radový šesťvalec objemu 3 litre je úplne nový agregát, ktorý si v porovnaní s predchodcom polepšil o 14 konských síl. Má fantastický ťah a nádherne vyvážený a kultivovaný chod. Radosť je s ním brúsiť okresky, ale aj prekonávať dlhé vzdialenosti po diaľnici, či len tak sa presúvať v meste. Motor má taký krásny dynamický aj zvukový rozsah, že aj vás prestane rušiť jeho spotreba, ktorá je samozrejme trošíčku vzdialená údajom výrobcu. V každodennej realite nejazdí za 7,4 l/100 km, ale mne vypil z nádrže od 9 do 12 l/100 km.

V závislosti od štýlu jazdy. Veľmi sa mi páči naladenie podvozka, ktoré je akurátne športové. Technici sa snažili zabezpečiť každému kolesu maximálnu trakciu v každej jazdnej situácii, preto je pruženie naladené poddajnejšie, než by ste od auta s podobným výkonom čakali. Po dlhom čase je toto prvé BMW, o ktorom môžem napísať, že si výborne rozumie so slovenskými cestami. Dokonca si ho viete na našich cestách užiť. Veľmi musím pochváliť M-kové brzdy s porovnateľne veľkými kotúčmi vpredu aj vzadu, čo je špecialita BMW. Aj pri namáhaní v kopcoch ostávajú dlho tepelne stabilné a vysoko účinné. Klobúk dolu...

Kúpiť, či nekúpiť?

Určite áno. Jedna z posledných príležitostí vlastniť kompakt s benzínovým šesťvalcom, ktorú by ste nemali premárniť.

Súvisiace články

• Nové BMW X3 2025 je v záverečnej fáze vývoja
• BMW a Rimac sa dohodli na dlhodobom partnerstve
• BMW Vision Neue Klasse X: Takto majú vyzerať nové SUV od BMW
• BMW radu 4 Coupé a BMW radu 4 Cabrio prešli faceliftom