+33

BMW i4 oficiálne: Výkon až 400 kW, dojazd 590 km a zaujímavý vzhľad. Je toto nový kráľ elektromobilov strednej triedy?

BMW nám oficiálne predstavuje svoji pýchu v triede stredne veľkých elektromobilov, nové i4. Prichádza v dvoch výkonových verziách, s pohonom zadných aj všetkých kolies a tiež ako model M, ktorý je zároveň prvým elektrickým autom s týmto ikonickým odznakom. BMW tvrdí, že elektromobilita sa tak dostala do jadra značky. Na trh by mala novinka doraziť v treťom kvartáli roka 2021.

Okrem špičkového elektrického pohonu chce i4 zaujať aj športovo-elegantnými tvarmi karosérie Gran Coupé, výrazným vizuálnym stvárnením a prémiovou kvalitou pri výbere materiálov a spracovaní. V interiéri nájdeme palubnú dosku s tradičnými tvarmi, ktorá však adoptovala novú generáciu infotainment systému iDrive.

Po novom sú oba displeje (centrálny displej s uhlopriečkou 14,9 palcov aj digitálny prístrojový panel s 12,3 palcami) pri sebe a integrované do jedného "tabletu", podobne ako v konkurenčnom Mercedese-Benz. Po novom sa stredová konzola zbavila samostatného panelu klimatizácie, a to je škoda... BMW i4 tiež prinesie najnovšie inovácie na poli autonómnej jazdy a parkovania a tiež pestré možnosti individualizácie dizajnu a výbavy.

Pod kabátom i4 sa skrýva piata generácia pohonu BMW eDrive, ktorá  integrovaných elektromotoroch zahŕňa aj výkonovú elektroniku, technológie nabíjania a vysokonapäťové akumulátory. Prvý raz pritom bude použitá aj vo forme elektrického pohonu všetkých kolies.

Technické údaje:

Pri svojom uvedení na trh bude nový model BMW i4 v ponuke v dvoch modelových variantoch - eDrive 40 a M50. Druhý menovaný bude prvým "M" modelom s čisto elektrickým pohonom. Verzia BMW i4 M50 s dvoma elektromotormi (jeden na prednej, druhý na zadnej náprave) dosahuje najvyšší výkon 400 kW (544 k) a má špeciálne vyladený podvozok pre športovejšie jazdné vlastnosti. Zároveň ponúka dojazd až 510 km, podľa WLTP!  BMW i4 eDrive40 kombinuje jeden elektromotor s výkonom 250 kW (340 k) s klasickým pohonom zadných kolies. Jeho dojazd nameraný v testovacom cykle WLTP dosahuje až do 590 kilometrov.

Vysokonapäťový akumulátor s použiteľnou kapacitou 80,7 kWh je integrovaný hlboko v podlahe vozidla. Toto umiestnenie vedie k zníženiu ťažiska s pozitívnymi účinkami na agilitu modelu BMW i4. Ťažisko leží o 34 milimetrov (BMW i4 M50) respektíve 53 milimetrov (BMW i4 eDrive40) nižšie ako pri sedane BMW radu 3. S rázvorom dlhým 2 865 milimetrov a širokým rozchodom kolies, ktorý prekonáva hodnoty BMW radu 3 sedan vpredu o 26 milimetrov a vzadu o 13 milimetrov, ponúka koncepcia ideálne predpoklady na harmonické vyváženie medzi  dynamikou v zákrutách a komfortom na dlhé vzdialenosti. Integráciou vysokonapäťového akumulátora do štruktúry karosérie sa zvýšila torzná tuhosť karosérie v spodnej časti.

Sériovo je model BMW i4 eDrive40 vybavený tlmičmi závislými od zdvihu. Tento systém vytvára lineárny tlmiaci účinok v závislosti od miery výkyvu a dráhy pruženia. Tým vznikajú harmonické reakcie tlmenia. Pri vyrovnaní výkyvov, ktoré spôsobujú nerovnosti vozovky, sa tým dosiahne upokojenie pohybov karosérie. Na prednej aj zadnej náprave navyše dodatočné hydraulické tlmenie zabraňuje výraznému ponáraniu karosérie v smere jazdy pri prejazde veľkých nerovností. Na základe špecifického naladenia tlmičov závislých od zdvihu v modeli BMW i4 eDrive40 sú cielene upravené športové jazdné vlastnosti aj komfort.

Charakteristiku tlmenia voliteľnú na základe jazdnej situácie a preferencií vodiča ponúka adaptívny M podvozok, ktorý je pre model BMW i4 eDrive40 dostupný ako prvok dodávaný na požiadanie a v modeli BMW i4 M50 sa dodáva štandardne, v špecifickom vyhotovení s vlastným nastavením charakteristiky pruženia a tlmenia. Jeho elektronicky pre každé koleso individuálne regulované tlmiče na prednej aj zadnej náprave optimalizujú agilitu a stabilitu pri športovej jazde v zákrutách rovnako ako komfort jazdy. Adaptívnu reguláciu tlmiaceho účinku majú na starosti bezstupňovo nastaviteľné ventily, ktorých riadenie zohľadňuje pozdĺžne aj priečne zrýchlenie, rýchlosť jazdy, uhol natočenia volantu ako aj zrýchlenie karosérie a kolies prednej nápravy tak, aby bolo v priebehu niekoľkých milisekúnd možné aktivovať požadovaný tlmiaci účinok.

Až 200 kW rýchlonabíjanie

Keď sa vysokonapäťový akumulátor nabíja z bežnej domácej elektrickej prípojky alebo z wallboxu, môže byť pripojený na striedavý prúd cez jedno alebo trojfázovú zásuvku. Palubná nabíjačka má výkon 11 kW. Týmto spôsobom sa úplne vyprázdnený akumulátor modelu BMW i4 dobije na 100 percent za menej ako 8,5 hodiny. Výrazne vyšší nabíjací výkon a zodpovedajúco kratšie časy nabíjania sa dajú dosiahnuť pripojením na rýchlonabíjaciu stanicu s jednosmerným prúdom. Tu môže model BMW i4 nabíjať svoj vysokonapäťový akumulátor s výkonom až do 200 kW. Na patričných nabíjacích staniciach, ktoré sú inštalované najmä popri mnohých hlavných dopravných tepnách, sa dá týmto spôsobom za menej ako 10 minút dobiť elektrická energia na zvýšenie dojazdu o 164 kilometrov (BMW i4 eDrive40i) respektíve 140 kilometrov (BMW i4 M50).

Súvisiace články

• BMW M5 G90: Hmotnosť je paradoxne menší problém ako sa zdalo (VIDEO)
• Nové BMW M5 Touring oficiálne: Tretíkrát aj ako kombi
• Nové BMW M5 2025 oficiálne: Šialený výkon, ale aj šialená hmotnosť
• Nové BMW X3 2025 podrobne