28988 opel astra st online autozurnal 1140x190
+30
Thumb 730 predobokl 17 Thumb 730 predobokl 05 Thumb 730 bokp Thumb 730 do 04 Thumb 730 predobokp 72 Thumb 730 zadobokl 08 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb 730 zadobokl 25 Thumb 730 zadobokl 39 Thumb 730 zadok 17 Thumb 730budik 02 Thumb 730 zadobokp 44 Thumb 730budik 04 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb 730dvere 02 Thumb 730info 02 Thumb 730info 04 Thumb 730info 05 Thumb 730koleso 01 Thumb 730koleso 03 Thumb 730kufor 04 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb 730motor 03 Thumb 730radenie 03 Thumb 730sign 02 Thumb 730sedpred 02 Thumb 730sedzad 05 Thumb 730sign 04 Thumb 730svetpred 05 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb 730stredzad 01 Thumb 730svetpred 08 Thumb 730stred 02 Thumb 730svetzad 03 Thumb 730volant 03
St 6.7.2016 /  Martin Vasiľ /  Ivan Karlík

BMW 730d xDrive: Aj zámožnejší ľudia môžu šetriť

Luxusný sedan sme skúšali s najslabším motorom, bude mu stačiť?

Vw vypredaj skladov 480x300

Dnešný najväčší sedan mníchovskej automobilky môže dôkladne ilustrovať, čo sa udialo za posledných sto rokov vo vývoji áut. Značka BMW bola pri tom... Veľký sedan má svoje korene v modeli interne označovanom E3, ktorý sa vyrábal v rokoch 1966 až 1977. Jeho dizajnérom bol Wilhelm Hofmeister. Išlo o dovtedy nevídané spojenie sedanu so športovým autom.

Šiesta generácia je naozaj elegantné auto, už nepôsobí ťažkopádne.

Nástupcom Hofmesitera na poste séfdizajnéra bol Francúz Paul Bracq, otec sedmičkového radu prvej generácie z roku 1977. S rastúcimi nárokmi na luxus bol sedan stále ťažší a väčší. Aj šiesta generácia má dlhšiu karosériu od predchodcu o 19 milimetrov a vyššiu o sedem. Dobré jazdné vlastnosti a hmotnosť však nepasujú k sebe, preto musel sedan schudnúť. Karosériu v oblasti strechy a stredového tunela vystužili karbónové vlákna a hlási to aj logo na B stĺpiku s nápisom Carbon Core. Vysokopevnostné ocele a hliník na nápravách prispeli k odľahčeniu tiež a podarilo sa zhodiť až 130 kilogramov nadváhy piatej generácie. V sériovom vybavení je aj vzduchové pruženie na oboch nápravách a aktívne tlmiče.

Na stránkach Autožurnálu ste už čítali superlatívy o BMW 750Li s osemvalcovým benzínovým motorom. Teraz sme vyskúšali model z opačného konca ponuky. Najlacnejší je model 730d, my sme ho mali s pohonom na všetky kolesá 730d xDrive, teda o 3400 eur drahší. Najslabším motorom je naftový šesťvalec s výkonom 265 koní. Netreba zabúdať, že viac ako päťmetrová limuzína má 1825 kilogramov... Avšak 620 Nm krútiaceho momentu je poriadna porcia. Do motora tlačí vzduch turbo s dvojitým vstupom nazývané TwinPower s variabilnou geometriou lopatiek.

Predné a zadné 20-palcové pneumatiky nemajú rovnaké rozmery.

O kultúru chodu netreba mať obavy, máločo je dokonalejšie vyvážené ako radový šesťvalec. Áno, benzínový osemvalec je úplne iný, ale takmer o 20 tisíc eur drahší. Osemstupňový automat ZF spolupracuje výborne, motor pri rýchlosti 130 km/h točí 1720 otáčok na ôsmom prevodovom stupni. Z nadštandardného vybavenia sme plní očakávaní vyskúšali funkciu samočinného vyjdenia a zasunutia do parkovacej medzery. Na ovládanie slúži sofistikovaný kľúč s displejom a s wifi. Treba ho však dobíjať, ako telefón.

Takto vyzerá palubná doska vlajkovej limuzíny značky BMW, ktorá oslavuje 100. výročie. Detail radiacej ukazuje, že záleží aj na maličkostiach.

Zamknuté auto s pákou v polohe P a so zatiahnutou parkovacou brzdou sa povelom z kľúča samo naštartuje a samo ide dopredu alebo dozadu, podľa toho, pri ktorej šípke na displeji kľúča držíte prst. Ide maximálne rýchlosťou 18 km/h a ak prejde približne sedem metrov, podľa toho, ako ďaleko od auta stojíte, stratí sa vám z dosahu a zastane. Na displeji kľúča zadáte povel engine stop a je to. Povestné je v sedmičkovom rade aj ovládanie multimediálneho systému gestami. Najviac budete pravdepodobne používať funkciu volume na pridávanie a uberanie hlasitosti audia, stačí otočiť ukazovákom doprava alebo doľava. Dva prsty zasa preladia stanicu alebo pustia nasledujúcu skladbu. Ľahko sa dá zdvihnúť alebo odmietnuť telefónny hovor.

Zadné sedadlá poskytujú vysoký cestovný komfort

Ak to niekomu ukážete, bude ohúrený, po čase sa opäť vrátite k decentnému ovládaniu na volante... Ako 730d xDrive jazdí? Skvelo. Podvozok znesie najvyššie nároky na pohodlie aj s dvadsať palcovými kolesami, i keď štandardom sú osemnástky. Agilita, ochota zatáčať, odozva na riadenie a presnosť vedenia stopy vám nikdy nepripomenú, že vaše auto má viac ako päť metrov do dĺžky. Ide o limuzínu, nie o športové auto, ale istá radosť z jazdy, typická pre BMW, ostala. Ale občas vás prepadne myšlienka, nebol by predsa lepší zamatový benzínový osemvalec?

Zadní pasažieri si ventiláciu nastavujú samostatne.

Technické parametre
motor B57D30
zdvihový objem [cm3] 2993
výkon [kW/k] 195/265
pri otáčkach [1/min] 4000
krútiaci moment [Nm] 620
pri otáčkach [1/min] 2000-2500
maximálna rýchlosť [km/h] 250
zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s] 5,8
nameraná spotreba [l/100 km] 7,5
objem batož. priestoru [l] 515
cena modelu od [€] 91.400
registračný poplatok [€] 1697
pohotovostná hmotnosť [kg] 1825
rozmery d/v/š [mm] 5098/1902/1478
rázvor náprav [mm] 3070
pneumatiky
275/35 R20 vzadu
245/40 R20 vpredu
objem palivovej nádrže [l] 78

Kúpiť či nekúpiť?

Limuzína by mala predovšetkým ponúknuť čo najviac komfortu pre cestujúcich na zadných sedadlách. To BMW 730d xDrive napĺňa s rezervou. A ešte aj dôstojne reprezentuje. Kupujem. Azda mi ju šofér niekedy dovolí riadiť...

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál