BMW 3.0 CSL podrobne: Zlatý klinec veľkej oslavy 50. výročia divízie BMW M!

S blížiacim sa koncom roku výročia divízia BMW M predstavuje najexkluzívnejší špeciálny model, aký kedy vyrobila. Ide o majstrovské dielo konštruktérov, ktoré stelesňuje podstatu 50-ročnej pretekárskej vášne a v legendárnom označení modelu vyjadruje svoje historické korene.

BMW 3.0 CSL spája jedinečný dizajn s puristickým zážitkom, pričom v interiéri ponúka iba dve sedadlá. Do súčasnosti prináša reinkarnáciu konceptu vytvoreného v 70. rokoch 20. storočia, pričom používa technológie z pretekárskych tratí. BMW 3.0 CSL vzniklo so zámerom skombinovať to najlepšie z piatich desaťročí pretekárskych skúseností divízie BMW M. Športový svalnatý vzhľad, klasický kokpit športového vozidla, ľahká konštrukcia, radový šesťvalcový motor, manuálna prevodovka a pohon zadných kolies... tieto aspetky vychádzajú z tradičných princípov konštrukcie automobilov s označením BMW M. 

Video:

BMW 3.0 CSL vznikne v prísne limitovanej edícii. K výročiu sa dostane do predaja presne 50 po sebe číslovaných kusov. To dáva vozidlu BMW 3.0 CSL od začiatku štatút rarity, ktorá si nájde svoje miesto v kolekciách vozidiel obzvlášť verných a nadšených fanúšikov značky BMW M.

Výroba všetkých vozidiel potrvá približne tri mesiace. Každý jeden z nich vzniká so zanietením pre dokonalosť remeselného spracovania a precízne koordinovaných technológií vo výrobnom procese na externom mieste závodu BMW Group Dingolfing v Moosthenningu v Dolnom Bavorsku. Exkluzívne interiérové komponenty z plastu vystuženého uhlíkovými vláknami (CFRP) ručne vyrábajú špeciálne pridelení špecialisti na karosérie v Mníchove aj v závode BMW na komponenty v Landshute. Za konfiguráciu a montáž vozidiel zodpovedá tím 30 špeciálne kvalifikovaných a skúsených technikov. Vzhľadom na zložitosť procesov v továrni prechádza každé vozidlo BMW 3.0 CSL ôsmimi montážnymi cyklami na rovnakom počte výrobných staníc, pričom tento proces trvá celkovo až 10 dní.

Celkovo vzaté, extrémne vysoký podiel individuálnej ručnej práce znamená, že čas potrebný na montáž modelu BMW 3.0 CSL je mnohonásobne vyšší ako pri konvenčnom automobile BMW M. Po dokončení v manufaktúre prechádza každé vozidlo aj viacstupňovou kontrolou kvality a schvaľovacím procesom v hlavnom závode v Dingolfingu. Až následne dostane povolenie na odoslanie zákazníkovi. Závod spoločnosti BMW Group v Dingolfingu je najväčším európskym výrobným závodom spoločnosti. Okrem niekoľkých automobilov BMW M sa tu vyrábajú aj luxusné sedany BMW radu 7 a karosárske komponenty pre vozidlá značky Rolls-Royce Motor Cars.

Závodná verzia historického modelu BMW 3.0 CSL vyhrala počas svojej úvodnej sezóny v roku 1973 majstrovstvá Európy cestovných vozidiel – a tento zisk titulu zopakovala od roku 1975 do roku 1979 ešte päťkrát za sebou. Jazdci ako Toine Hezemans, Hans-Joachim Stuck, Chris Amon a Niki Lauda nechali konkurenciu za sebou na Nürburgringu, ako aj na mnohých ďalších okruhoch, po ktorých už v roku 1975 nasledovali prvé víťazstvá značky BMW aj na okruhoch v USA. Všetky tieto úspechy pomohli pretekárskym automobilom získať medzinárodnú popularitu.

Video:

Cestná verzia pretekárskeho vozidla, ktorá vznikla pre účely homologizácie, sa stala všeobecne známym symbolom inšpiratívnej radosti z jazdy zameranej na to podstatné, najmä v jej záverečnej fáze vývoja. CSL – táto kombinácia písmen v označení modelu znamenala Coupé, Sport, Leichtbau (Coupe, Sport, Lightweight construction – kupé, šport, ľahká konštrukcia), čo je stručné zhrnutie receptu dvojdverového vozidla na úspech.

Jeho karoséria v tvare kupé dostala okrem širokých podbehov aj pútavý aerodynamický balík, ktorý obsahoval predný spojler, spojlery na predných blatníkoch a strešný spojler. Zavŕšením dizajnových úprav oproti ostatným veľkosériovým kupé BMW bolo zadné krídlo, ktoré zlepšovalo priľnavosť zadných kolies. Nebolo schválené na použitie na bežných cestách, a preto pri dodaní vozidla ležalo v batožinovom priestore, no napriek tomu získalo veľkú pozornosť verejnosti, takže kupé dostalo prezývku Batmobile.

So zdvihovým objemom zvýšeným na 3153 kubických centimetrov a maximálnym výkonom 151 kW (206 k) sa o športový výkon postaral najvýkonnejší radový šesťvalcový motor s priamym vstrekovaním, aký kedy pracoval v modeli značky BMW. Výkonný systém pohonu dopĺňala prepracovaná technológia odpruženia. Jeho pohotovostná hmotnosť bola len 1 270 kilogramov.

Zníženú hmotnosť sa podarilo dosiahnuť komplexne odľahčenou konštrukciou. Dvere boli vyrobené z hliníka, rovnako ako kapota a veko batožinového priestoru, ktoré sa po otvorení opierali o premyslené prídržné tyče. Mnohé ďalšie komponenty karosérie ako strecha, bočné panely a priečka batožinového priestoru boli vyrobené z obzvlášť tenkého plechu a chrómové nárazníky nahradili plastové lišty. Odľahčené sedadlá a vynechanie izolačného materiálu, posilňovača riadenia a elektrického ovládania okien, zaistili optimálne zníženie hmotnosti. Podarilo sa tak dosiahnuť celkový pomer výkonu k hmotnosti 6,2 kilogramu na konskú silu.

Nové BMW 3.0 CSL je súčasnou reinterpretáciou všetkých týchto prvkov zakotvených v jeho modelovom označení. Karoséria v tvare kupé kladie tradičný dôraz na športovú eleganciu a expresívnu dynamiku. Jeho technológia pohonu a odpruženia vychádza z najnovšieho stupňa vývoja pre pretekárske vozidlá a vysokovýkonné športové automobily od divízie BMW M. A ľahká konštrukcia dosahuje vynikajúcu úroveň hmotnosti predovšetkým vďaka rozsiahlemu použitiu karbónu. Pomer výkonu a hmotnosti modelu BMW 3.0 CSL je iba 2,9 kilogramu na konskú silu.

So svojimi klasickými proporciami kupé a s tradičnou koncepciou vozidla, ktorá kombinuje motor vpredu a manuálnu prevodovku s pohonom zadných kolies, ide model BMW 3.0 CSL v stopách svojho historického predka. Výrazné prvky na úpravu prúdenia vzduchu, mohutne tvarované podbehy kolies, výrazný zadný spojler a množstvo ďalších detailov neomylne vychádzajú z dizajnu legendárneho kupé zo 70. rokov minulého storočia.

Jeho vzhľad zároveň charakterizujú princípy, ktorými sa vždy vyznačovali automobily s označením BMW M: špecifické exteriérové prvky vychádzajú z technických požiadaviek na prívod chladiaceho vzduchu, aerodynamické vyváženie a dynamiku jazdy, ktoré tvoria základ pre vysoko fascinujúci výkon. BMW 3.0 CSL autentickým spôsobom vyjadruje pretekársku vášeň.

Predná časť BMW 3.0 CSL prezrádza atletické schopnosti. V jej strede sa nachádzajú výrazné ľadviny BMW s mriežkovanou výplňou s diamantovým vzorom. Vzpriamená poloha súvisí s dizajnom prednej časti jeho historického predka. Rovnako ako lemovanie bočných okien, aj rám ľadvinky je vyhotovený zo saténového hliníka. Chladenie pohonu a brzdového systému aj v extrémne dynamických jazdných situáciách zaisťujú, spolu s typickými ľadvinami mriežky chladiča BMW, dve veľkoryso dimenzované vybrania v prednom nárazníku, ktoré pripomínajú otvory na prívod vzduchu na modeli zo 70. rokov. Plasticky tvarované vetracie rebrá na kapote zvýrazňujú klasické línie.

Predné svetlomety BMW Laser Light svietia počas uvítacieho predstavenia po odomknutí dverí žltou farbou, rovnako tak aj pri aktivácii stretávacích a diaľkových svetiel, čím odkazujú na úspešné pretekárske vozidlá z kategórie GT. Tento detail jemne odkazuje na silné prepojenie s motoršportom a s momentálne najúspešnejším súťažným vozidlom BMW M GmbH, s modelom BMW M4 GT3, ktoré v roku 2022 vyhralo šampionát jazdcov aj tímov v DTM, a ktorého pohonná jednotka vychádza z rovnakého radového šesťvalca ako pohonná jednotka vozidla BMW 3.0 CSL. Model BMW M4 GT3 dosiahol majstrovský úspech hneď na začiatku svojej kariéry na pretekárskej dráhe, podobne ako historické BMW 3.0 CSL, ktoré vo svojej úvodnej sezóne vyhralo európsky šampionát cestovných vozidiel.

Dlhá kapota a široký rázvor prepožičiavajú modelu BMW 3.0 CSL pri pohľade zboku športový aj klasicky elegantný vzhľad. Prispievajú k tomu aj pre značku typické proporcie kupé s trojpriestorovým usporiadaním. Mimoriadne široké, diagonálne presadené bočné panely a široké bočné časti karosérie podčiarkujú dynamický vzhľad kupé aj v stojacom stave, pričom pozdĺž línie strechy sa tiahne vzduchový deflektor.

Svalnaté blatníky naznačujú široký rozchod kolies, ktorý výrazne prispieva k vysokej dynamike vozidla v zákrutách. Ponúkajú priestor pre kované disky kolies z ľahkej zliatiny v dizajne Y-spoke, ktoré majú na prednej náprave priemer 20 palcov a 21 palcov vzadu. So svojimi prepracovanými lúčmi, zlatým lakom v štýle 70. rokov a so stredovou maticou predstavujú vrchol z hľadiska dizajnu a dynamiky jazdy pochádzajúcej priamo z pretekov. Pripevnenie špecifických modelov kolies do vopred zmontovaných náprav modelu BMW 3.0 CSL je súčasťou výrobného procesu v závode BMW Group v Dingolfingu. S hodnotou 930 Nm dosahuje krútiaci moment pri uťahovaní stredových matíc najvyššiu hodnotu pre sériové vozidlo od spoločnosti BMW.

Kované disky kolies z ľahkej zliatiny obúvajú pneumatiky značky Michelin vyvinuté výhradne pre BMW 3.0 CSL. Pneumatiky majú na bočniciach vyrazené číslo 50, ktoré je ďalším jemným odkazom na výročie divízie BMW M GmbH. Špeciálny model vznikol predsa pri tejto príležitosti.

Aj pohľad na model BMW 3.0 CSL zozadu sa vyznačuje výraznou estetikou a prepracovanými dizajnovými prvkami svojho predka. Najvýraznejší element predstavuje zadné krídlo, ktoré je zboku uzavreté a prenáša charakteristický vzhľad Batmobilu do moderného dizajnového jazyka. Vzduchový deflektor, navrhnutý tak, aby generoval dodatočný prítlak a tým optimalizoval trakciu na zadnej náprave, obklopuje celú zadnú časť. 

O výrazný akcent sa starajú aj štyri koncovky výfukového systému, ktoré sú v strede zadného nárazníka usporiadané v tvare šípu a vybavené mimoriadne ľahkým titánovým zadným tlmičom. Zadné svetlá modelu BMW 3.0 CSL využívajú inovatívnu technológiu osvetlenia, ktorá v noci vytvára fascinujúci, exkluzívny dizajn a mimoriadne výrazné vyžarovanie. Toto sa podarilo dosiahnuť technologicky vyspelými vláknami laserového svetla, ktoré vyvárajú pocit, že voľne plávajú vo vnútri svetiel a prostredníctvom presného prekrývania vytvárajú nápadný 3D efekt.

Pokračujte na druhej stránke článku.

Pokračovanie na ďalšej strane

Súvisiace články

• BMW M5 G90: Hmotnosť je paradoxne menší problém ako sa zdalo (VIDEO)
• Nové BMW M5 Touring oficiálne: Tretíkrát aj ako kombi
• Nové BMW M5 2025 oficiálne: Šialený výkon, ale aj šialená hmotnosť
• Nové BMW X3 2025 podrobne