+54

Avvocatove autá

Možnosť vidieť naživo autá zo súkromnej zbierky Giovanni Agnelliho, syna zakladateľa koncernu Fiat, sa aj motoristickému novinárovi naskytne iba raz, so šťastím dvakrát za život. Preto som neváhal, sadol do auta a vyrazil do Turína pozrieť si túto jedinečnú výstavu.

„Som rád, že táto výstava umožňuje verejnosti spoznať menej známe aspekty osobnosti Giovanni Agnelliho a jeho kreativitu. Môj dedko miloval šoférovanie automobilov, najmä tých, ktoré si nechal postaviť na objednávku, a upravil ich štýl, farby, kombinácie materiálov a motory. Rýchlosť ho veľmi priťahovala,“ povedal Lapo Elkann, prezident a zakladateľ spoločností Italia Independent a Independent Ideas, jeden z dvoch jeho vnukov a potenciálnych nasledovníkov.

Narodiť sa v rodine automobilového producenta malo nesporne svoje výhody. Malý Gianni sa už ako dieťa vozil v takýchto nádherných autách, vtedy ešte na vlastný pohon… Giovanni Agnelli (vpravo) a jeho bratranec Giovanni Nasi v buginkách, dokonalo imitujúcich pretekárske autá tej doby. Pohľad na tieto hračky vzbudzuje nadšenie ešte aj dnes. Brzdové lanká vyvedené ku všetkým 4 kolesám, imitácia tachometra, nádherný volant …. radosť už len pozerať a určite ešte väčšia spúšťať sa dolu kopcom.

Životný príbeh tohto pána a jeho rodiny ma fascinuje, odkedy pracujem v automobilovej brandži. Možno aj preto, že všetko čo sa okolo značky Fiat dialo a deje, Taliani dodnes berú…. tak rodinne. Či už pozitívne, alebo negatívne. Ak vyrazíte s akýmkoľvek novým Fiatom po Taliansku, nestane sa, že by si ho niekto nevšimol. Kdekoľvek s ním zastanete, či už na diaľničnom odpočívadle alebo v malej dedinke v horách, všade sa pri ňom pristavia ľudia a začnú sa s vami o ňom baviť. Tínedžeri aj dôchodcovia. Fiat má v Taliansku silný cveng, pod ktorý sa významným spôsobom podpísal práve Gianni Agnelli. Vidieť časť jeho garáže je preto ako nahliadnuť do jeho motoristickej duše.

Fiat 130 Familiare: K Fiatu 130 Familiare sme nenašli žiaden príbeh, ale už podľa názvu a obrovskej pletenej záhradky na streche z ratanového dreva sa dá predpokladať, že toto auto dell’Avvocatovi slúžilo počas víkendov a vo chvíľach trávených s rodinou. Kombík s pohonom zadnej nápravy poháňa 3,2-litrový V6 motor s výkonom 121 kW/ 165 k. Postavený bol v roku 1971.

Fiat 125: Najobľúbenejším autom Agnelliho bol vraj Fiat 125. Tento kúsok debutoval v roku 1967 a poháňal ho 1,6-litrový motor (66 kW/90 k), kombinovaný s automatickou prevodovkou. Vozidlo malo zadný náhon a maximálku 160 km/h. K tomuto modelu mám aj ja veľmi blízko, pretože to bolo prvé auto, v ktorom som sa vozil po opustení pôrodnice ako novorodenec. Fiat 125 bol našim prvým rodinným presúvadlom.

Výstava sa uskutočnila pri príležitosti desiateho výročia úmrtia Giovanni Agnelliho, syna zakladateľa koncernu Fiat prezívaného dell’Avvocato, teda advokát, od 13. marca do 2.júna v Národnom múzeu automobilov v Turíne (Museo Dell´Automobile Di Torino). Stihol som to teda s odretými ušami, v predposledný deň. Výstava bola rozdelená do troch rôznych častí, pričom každá z nich bola obohatená o grafiky, fotografie a audiovizuálne či multimediálne materiály. V prvej časti mal návštevník možnosť sledovať všetky fázy pôsobivej histórie Fiatu vrátane súvislostí s najväčšími historickými udalosťami doby. Napríklad veľkú éru expanzie v rokoch 1950 až 1960, kedy Fiat otvoril nové fabriky v Južnej Afrike, Turecku, Juhoslávii, Argentíne a Mexiku. Druhá časť bola venovaná osobným automobilom Avvocata, teda Giovanni Agnelliho.

Fiat Shooting Brake Maremma: A teraz iný Fiat 130 ….. Shooting Brake Maremma – 5 metrov dlhé 3-dverové luxusné kupé, realizované karosárňou Pininfarina. Aj vy vidíte v tomto aute paralelu s viacerými aktuálnymi novinkami v prémiovom segmente? Agnelli bol veľký vizionár… Fiat 130 Maremma má pod prednou kapotou rovnakú techniku ako 130 Familiare.

Všetky vystavené automobily pochádzajú zo sériovej produkcie. Až keď zišli z výrobného pásu, Agnelli si ich dal upraviť podľa vlastných predstáv. Niekedy motor, inokedy interiér alebo aj karosériu. Tak vznikli nádherné kúsky, popri ktorých vás Ferrari 360 Speedway (toto chcelo byť novodobou replikou štýlovej Lancie D24 Pan America) bude zaujímať suverénne najmenej. Tretia časť sa venovala bližšie téme výroby na objednávku z pohľadu automobilového priemyslu. Prepája Agnelliho poznatky s aktivitami, ktoré v rámci Fiatu prebehli v posledných desiatich rokoch. Návštevníci mali možnosť vidieť niekoľko významných automobilových projektov, ktoré vznikli v spolupráci so štylistickým centrom Fiatu Centro Stile Fiat (najmä modely Fiat Panda, Fiat 500 a Fiat 500L) a tiež projekt Ferrari Tailor Made, ktoré štylistické centrum značky Ferrari predstavilo v roku 2012. Záver výstavy bol venovaný postave Gianni Agnelliho, jeho intuícii a víziám, ktoré v spoločnosti stále žijú.

Lancia Delta Spider Integrale: Agnelli využíval hlavne vo svojom letovisku v Sankt Moritzi. Gianni mal vášeň pre autá s pohonom 4×4. Vozidlo poháňa 2-litrový radový štvorvalec s výkonom 184 kW/250 k, ktorý prenáša na všetky 4 kolesá prostredníctvom experimentálnej sekvenčnej prevodovky od firmy Valeo. Maximálna rýchlosť tohto cabria je 245 km/h. Postavený bol v roku 1993.

Fiat Croma: Agnelliho najobľúbenejšia vlajková loď, ozvláštnená modrým interiérom a modrými koženými sedadlami. Toto je jedno z posledných áut, ktoré používal denno denne. Dizajn Cromy navrhol Giorgetto Giugiaro. Neskôr ním boli inšpirované aj modely Saab 9000, Lancia Thema a Alfa Romeo 164. Ponuková paleta Cromy bola dosť rozsiahla. Nechýbali ani športové verzie so 6-valcovými motormi od Lancie a Alfy Romeo. Dokonca do nej montovali V8 motor z Ferrari Dino. Aj poslednú generáciu Cromy navrhoval Giugiarro, ale tá skončila ako prepadák. Auto na snímkach poháňa 2,8-litrový šesťvalec z Alfy Romeo 155 (118 kW/160 k, max. rýchlosť 215 km/h, rok výroby 1993).

„Le Auto dell‘Avvocato je jednou z výstav, ktoré som nášmu múzeu veľmi prial. S našimi ostatnými výstavami zdieľa tri základné črty: téma je rídzo talianska, ale medzinárodného významu. Výstava je organizovaná v spolupráci s významným partnerom a automobily predstavujú príležitosť pre širšie zamyslenie,“ povedal prezident múzea Benedetto Camerana.

Fiat Multipla Spider: Na toto auto som bol zvedavý najviac. Už samotná Multipla je unikát, no verzia Spider z nej robí ešte väčšieho exota. V tomto aute dell´Avvocato spojim lásku k autám a lodiam a súčasne v ňom vyjadril nadšenie pre materiály, ktoré mal najradšej – drevo, techno kožu a ušľachtilé kovy. Jachtou bola inšpirovaná zadná časť kabíny s drevenou lavicou. Predná časť ostala v pôvodnom stave s trojicou sedadiel a celý interiér je vyšperkovaný tými najluxusnejšími a najkvalitnejšími obkladovými a poťahovými materiálmi. Multipla Spider bola postavená v spolupráci s dizajnérskym štúdiom Pininfarina , ale na rozdiel od ostatných vozidiel nebola nikdy používaná. Ostala len ako koncept. Veľká škoda… So 16-ventilovým dvojlitrom z Alfy Romeo 145 Quadrifoglio Verde a výkonom 110 kW/150 k by to bol určite veľký zážitok na talianskej riviére.

Fiat Panda Rock Moretti: Agnelli celkovo vlastnil až 11 kusov modelu Panda, upravených na rôzne spôsoby. Tento konrétny kúsok vznikol v spolupráci s karosárňou Moretti v roku 1980. Agnelli ho využíval cez leto pri mori aj v horách. Poháňa ho štvorvalec objemu 903 cm³ (33 kW/45 k) a je to “predokolka” s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Udávaná maximálka má hodnotu 140 km/h.

Lancia K: Predĺžená verzia Lancie Kappa vznikla za účelom”amerikanizácie” tohto modelu a reprezentácie talianskej prémiovej značky. Vyrobené z nej boli 4 kusy. Ako inak, srdcom auta je V6 motor, tento raz objemu 3,0 l. Výkon 158 kW/215 k prenáša cez automatickú prevodovku. Maximálka tohto jazvečíka z roku 1997 je 225 km/h.

Súvisiace články

• Fiat 600 Hybrid: Konečne s benzínom a za polovičné peniaze v porovnaní s elektrikou (VIDEOTEST)
• Ford Capri prichádza na Slovensko. Poznáme ceny a verzie
• Rozlúčka s ikonickým Fiat 500: Cinquecento sa lúči nádhernou limitkou Collezione 1957 (VIDEO)
• FIAT otvára novú kapitolu svojej histórie