+12

Avia je definitívne späť, opäť spustila výrobu áut i náhradných dielov

Dnes už legendárny výrobca lietadiel a neskôr úžitkových vozidiel sa vrátil do českých rúk. Produkciu modernizovaných áut a náhradných dielov rozbehli v Přelouči.

Skupina Czechoslovak Group urobila z Tatry prosperujúcu spoločnosť a teraz má rovnakú ambíciu s ďalšou tradičnou českou značkou. Avia opäť ožila a výroba sa vrátila do Česka. Predchádzajúci majiteľ Ashok Leyland Motors najskôr presťahoval produkciu do Indie a neskôr ju úplne zastavil.

Český zbrojár Jaroslav Strnad, ktorý stojí na čele skupiny Czechoslovak Group, chce z Avie urobiť rovnako rentabilnú automobilku, akou je dnes kopřivnická Tatra.

Prvým krokom k úspechu má byť modernizovaný úžitkový automobil Avia radu D Initia, a to vo verzii Euro6 určenej pre trhy Európskej únie i Euro5, ktorá mieri do tretích krajín. Česi novinku predstavili ešte vlani v lete na veľtrhu v Moskve. Chvíľu však trvalo, kým výroba reálne odštartovala. Aktuálne je hotových približne 60 kusov, ktoré budú slúžiť ako predvádzacie vozidlá u dílerov. Zároveň sa opäť rozbehli dodávky náhradných dielov.

Moderné Avie nepochádzajú z pražských Letňan, kde ich v minulosti dlhé roky vyrábali. Areál bol príliš veľký a výroba v ňom na dnešné pomery nerentabilná. Navyše, v Prahe podľa Jaroslava Strnada chýba dostatok kvalifikovanej pracovnej sily. Produkciu preto presťahovali do pardubického kraja. V Přelouči vznikol výrobný závod takpovediac na zelenej lúke.

Modernizovaná Avia radu D Initia má prepracovanú prednú časť kabíny s veľkou čiernou lesklou plochou pod čelným sklom a staronovým logom automobilky. Nižšie sa nachádza mohutný otvor pre prívod vzduchu k chladiču a šestica malých okrúhlych svetlometov.

Plechový základ kabíny zostal zhodný s pôvodným radom D, ktorý vznikal pod taktovkou značky Daewoo a vyvinuli ho vo Veľkej Británii.

Na pohon slúži prepĺňaný naftový štvorvalec od americkej spoločnosti Cummins. Má objem 4,5 litra a dodávajú ho v troch výkonových verziách - 112 kW (152 k), 134 kW (182 k), 152 kW (207 k). Prevodovka značky ZF je vždy šesťstupňová, manuálna. Variant s pohonom 4x4 má prídavnú prevodovku Praga.

Ponuka obsahuje niekoľko verzií, od 7,5 do 12 ton. Zákazník si ďalej môže vybrať medzi pohonom jednej alebo oboch náprav. K dispozícii je tiež niekoľko dĺžok rázvoru.

„Nechceme návrat na trh uponáhľať. Chceme si byť istí, že dodávame vynikajúce vozidlo za slušnú cenu. Preto sa dlhodobo sústredíme hlavne na kvalitu a optimalizáciu procesov, a chceme ďalej pracovať na efektivite výroby,“ povedal riaditeľ automobilky Martin Šustek.