+9

Audi RS6: Rodinné auto snov

Niekto považuje 7-miestny Volkswagen Multivan za ideálne rodinné auto, iný sníva o najrýchlejšom super kombi na svete. Ja som sa jedným vydal na cestu vyskúšať si druhého.

Dnes sa ale nebudem venovať Multivanu. K nemu sa ešte vrátim v niektorom z najbližších vydaní. Horúcejšou novinkou je tretia generácia modelu Audi RS6. V porovnaní s predchodcom tu došlo k niekoľkým významným zmenám. Novinka je väčšia, ale zároveň ľahšia, rýchlejšia a ekonomickejšia. Avšak nie výkonnejšia, čo je dôležitý moment. Konečne niekto v tomto segmente dostal rozum a namiesto bezhlavého navyšovania výkonu sa zamyslel nad tým, čo je v prípade super rýchlych limuzín a kombi dôležité.

V prvom rade schopnosť preniesť túto silu na cestu a vedieť ju ovládať. Preto je nové Audi RS6 takmer o 100 kg ľahšie, z čoho až 80 kg výrobca ubral predovšetkým v prednej časti. To sa prejavuje na odľahčení riadenia a veľmi dobrej ovládateľnosti. Z tohto auta mám podstatne menší rešpekt než napríklad z BMW M5, hoci pohotovostná hmotnosť oboch áut aj ich výkon sú v podstate identické. Aj Audi RS6 je brutálne rýchle – už samotná akcelerácia z 0 na 100 km/h za 3,9 s v priamom smere odkrví mozog každému, a to nehovorím čoho je toto auto schopné v zákrute pod plynom, zvlášť za sucha, s plnou porciou trakcie. V porovnaní s predošlou generáciou, ktorá bola v zákrutách dosť neohrabaná, pociťujem najväčší pokrok práve v agilite a v reakciách na riadenie.

Tak ako sa zlepšila klasická A6 voči predošlej generácii, cítiť veľký rozdiel aj medzi RS modelmi. Svoj podiel na tom nesie pohon quattro s príplatkovým športovým diferenciálom vzadu, ktorý robí čo môže aby 2-tonový kombík vypletal zákrutami čo najviac neutrálne a najhladšie. Opäť sa budem opakovať, ale hoci je Audi o niečo dlhšie, spoza volantu vodičovi pripadá kompaktnejšie, atletickejšie než M5. V BMW sa vodič nevie zbaviť pocitu, že ovláda väčšiu masu, pod ktorú sa podpisuje platforma Sedmičky. Audi ide viac do ruky, vodič dokáže lepšie precítiť čo sa deje s prednou nápravou a kadiaľ jazdí. RS6 bola postavená podľa rovnakého receptu ako RS4. To znamená, že ak celé auto preladíte do režimu Normal správa sa ako krotký kombík, s príjemne mäkkými reakciami na plyn, dobre filtrujúcim pružením aj na 21-palcových kolesách a decentnou zvukovou kulisou, ktorý by ste neváhali dať do rúk aj manželke.

Najlepšie je, že toto auto napriek svojmu výkonu a schopnostiam vie poskytnúť komfort a priestor bežného Audi A6 Avant.

Po preladení do režimu Dynamic sa však z neho stáva čistokrvný pretekár, doslova strieľajúci z výfuku, ktorý ide po plyne ako hladný pitbul po bravčovom. V jednom aute sa teda dokonalým spôsobom spájajú dva charaktery – rodinné kombi so superšportom. Možno si poviete, k tomuto autu už chýba len zlatá tankovacia karta. Do určitej miery asi máte pravdu, hoci výrobca tvrdí, že jednou z predností novej generácie Audi RS6 je práve pomer výkonu a spotreby. Aby ste nemuseli každú chvíľu tankovať a na pumpe tráviť viac času ako na ceste, 4-litrový V8 motor je vybavený systémom vypínania štyroch valcov, vďaka ktorému by sa mal pri bežnom defenzívnom štýle jazdy uspokojiť len s 9,8 l benzínu na 100 km/h. Samozrejme, keď nebudete vedieť odolať jeho dynamike, aj najmodernejší osemvalec dokáže spôsobiť vír v nádrži, kedy sa priebežná spotreba šplhá až k hodnotám 30 l/100 km. Dvomi turbodúchadlami preplňovaný V8 motor spolupracuje s 8-stupňovou automatickou prevodovkou, ktorá v dynamickom režime radí fantasticky rýchlo a razantne.

Ešte som zabudol spomenúť, že pre model RS6 výrobca ponúka dva príplatkové športové balíky – Dynamic a Dynamic Plus. Prvý obsahuje dynamické riadenie a software na odblokovanie maximálnej rýchlosti na 280 km/h. Performance Plus posúva maximálku až na 305 km/h a pridáva v tejto súvislosti už nevyhnutné keramické brzdy, v prvom rade odolné voči častému spomaľovaniu z vysokej rýchlosti a súčasťou balíka je aj športový diferenciál. Ja som samozrejme musel vyskúšať to najlepšie z najlepšieho a ako táto jazda snov vyzerala si umôžete pozrieť vo videu.

Rozmery: dĺžka 4979 mm, šírka 1936 mm, výška 1461 mm, rázvor náprav 2915 mm, objem palivovej nádrže 75 l, objem batožinového priestoru 565 l.

Súvisiace články

• Audi opäť mení označovanie modelov. Vracia sa ku "klasike"
• Nový mild-hybrid Audi podrobne: Pridáva 18 kW a až 230 Nm
• Audi A5 Avant 2.0 TDI quattro 2025: Naftová klasika v objemovke (VIDEOTEST)
• Audi S3 FACELIFT: Prekvapenie roka 2024 v kategórii Hot Hatch (VIDEOTEST)