+6

Audi R8 už odtajnili

Päť dní pred svetovou premiérou na autosalóne v Ženeve a pol roka pred uvedením do predaja Audi konečne odhalilo druhú generáciu svojho superšportového kupé.

Vozidlo poháňať známy V10 benzínový agregát 5.2 FSI s atmosférickým nasávaním výkonu 397 kW/540 k alebo 449 kW/610 k s krútiacim momentom 540 resp. 560 Nm odvádzaným pri otáčkach 6.500 1/min, ktorý mu udelí zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3.5 resp. 3.2 s, najvyššiu rýchlosť 323 resp. 330 km/h a vydáva neopakovateľne pôsobivý zvuk. Nový Audi R8 bude mať výlučne 7-stupňovú 2-spojkovú automatickú prevodovku. Poháňací agregát má teraz okrem priameho vstrekovaním paliva FSI aj doplnkové nepriame vstrekovanie, ktoré zvyšuje výkon a znižuje palivovú spotrebu. Vidlicový motor dostal aj systém COD (cylinder on demand), ktorý v prípade potreby vypnutím palivového vstrekovania a zapaľovania odopne jeden rad valcov. Aj vďaka novo inštalovanému systému štart/stop má vozidlo o 10% hospodárnejšiu prevádzku než predchodca. V priemere teda spotrebuje 11,8 resp. 12,4 l benzínu na 100 km a emituje 275 resp. 289 g CO₂ na 1 km.

Extrémne nízky športiak rozmerov 4.420 x 1.940 x 1.240 mm s rázvorom náprav 2.650 mm a pohotovostnou hmotnosťou 1.454 kg (R8 V10 plus) má agresívny vzhľad. Karoséria hranatejších tvarov podčiarkuje príbuznosť s najnovšími modelmi značky. Futuristický tvar reflektorov naznačuje, že sériovo budú do auta montovať diódové a za príplatok 3.000 € aj laserové svetlá. Nový superšportiak roluje na 19-palcových diskoch kolies obutých do pneumatík veľkosti 245/35 vpredu a 295/35 vzadu. Na objednávku sa budú dodávať 20-palcovékolesá s pneumatikami veľkosti 245/30 vpredu a 305/30 vzadu. Krútiaci moment motora sa bude prenášať na všetky kolesá cez 7-stupňovú 2-spojkovú prevodovku S-tronic s voľnobežkou (uvádza sa do činnosti pri rýchlostiach nad 55 km/h keď vodič uvoľní pedál akcelerátora) a systém quattro novej generácie meniaci pomer medzi prednou a zadnou nápravou podľa okamžitých adhéznych podmienok. R8 V10 plus bude mať na všetkých kolesách brzdové kotúče zhotovené z keramických materiálov a uhlíkových vláken.

Pretože Audi R8 druhej generácie začali vyvíjať ešte pred pripojením automobilky Porsche do koncernu Volkswagen, spočíva na podvozku Lamborghini Huracan. Následkom širšieho využitia hliníka a uhlíkovými vláknami spevnených plastov je o 50 kg ľahší a pritom tuhší než podvozok prvej generácie. Technici znížili už aj tak veľmi nízko ležiace ťažisko auta, vstavali doň elektromechanické servoriadenie a jeho agilitu výrazne zvýšili použitím elektrohydraulickej lamelovej spojky na prednej a mechanického samosvorného diferenciálu na zadnej náprave.Objednať sa bude dať aj aktívny podvozok Audi magnetic ride.

Z nového športiaka bude aj elektromobil Audi R8 e-tron, ktorého zadné kolesá budú poháňať elektromotory celkového výkonu 340 kW/462 k odvádzajúce krútiaci moment 920 Nm. Udelia mu zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,9 s a dojazd vyše 450 km. Neskôr má pribudnúť i verzia s poháňacou sústavou Plug-in-hybrid e-tron, ktorá bude pochádzať zo štúdie Lamborghini Asterion predstavenej na októbrovom autosalóne v Paríži.

Rok po premiére športového kupé bude nasledovať otvorená verzia Audi R8 Spyder.

Súvisiace články

• Jeden z 99! Elektromobil do terénu Audi Q8 e-tron DAKAR EDITION (Videotest)
• S Audi SQ6 e-tron do Chorvátska na jednu z najkrajších ciest v Európe
• Nové Audi Q5 a SQ5 2025 oficiálne
• Audi už o pár dní odhalí novú Q5