299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1140x190px
+13
Thumb 8816 222222aaaa Thumb 85233 large audi r8 ostalo samo sebou ma atmosferu Thumb 85232 large audi r8 ostalo samo sebou ma atmosferu Thumb 85231 large audi r8 ostalo samo sebou ma atmosferu Thumb 85230 large audi r8 ostalo samo sebou ma atmosferu Thumb 85229 large audi r8 ostalo samo sebou ma atmosferu 1024x597 conti wc8s sk Thumb 85228 large audi r8 ostalo samo sebou ma atmosferu Thumb 85227 large audi r8 ostalo samo sebou ma atmosferu Thumb 85226 large audi r8 ostalo samo sebou ma atmosferu Thumb 85225 large audi r8 ostalo samo sebou ma atmosferu Thumb 85224 large audi r8 ostalo samo sebou ma atmosferu Thumb 85223 large audi r8 ostalo samo sebou ma atmosferu 1024x597 conti wc8s sk Thumb 85222 large audi r8 ostalo samo sebou ma atmosferu Thumb 85221 large audi r8 ostalo samo sebou ma atmosferu
St 4.3.2015 /  Filip Garaj /  Daniel Hlinka

Audi R8 ostalo samo sebou, má atmosféru

Pripadá nám, akoby superšporty boli úplne obyčajnými autami, lebo ženevské výstavisko je nimi posiate. Výrobcovia sa predháňajú vo výkonoch a exkluzivite, ale Audi postupuje podľa vlastného receptu.

Veľa zákazníkov chce svoje rýchle auto používať denne, nielen pri výletoch na okruh. Sparťanská výbava a atmosféra pretekárskeho stroja síce dokážu chytiť za srdce, no v každodennej premávke to nemusí byť ideálne.

Preto má Audi R8 interiér zariadený na úrovni ostatných modelov tejto značky. Teda poctivo zabalený do kvalitných materiálov a naplnený luxusom. Široké nástupné prahy a nízky posed však prezradia, že toto nie je obyčajné Audi.

480x300 conti wc8s sk

Druhá generácia superšportového modelu R8 na prvý pohľad evokuje predchodcu, avšak s hranatejšími rysmi karosérie. Predné svetlomety sú sériovo diódové, alebo za 3000 eur navyše laserové.

Technika vychádza z koncernového súrodenca Lamborghini Huracan.

Konštruktéri zapracovali na tuhosti šasi. Vďaka väčšiemu podielu hliníka a plastov vystužených uhlíkovými vláknami je auto ľahšie o 50 kilogramov. Dvojmiestny superšport s pohonom všetkých štyroch kolies váži 1454 kilogramov.

Pred zadnou nápravou je umiestnený atmosférický zážihový desaťvalec 5.2 FSI. Agregát odvodený od Lamborghini dosahuje výkon 397 alebo 449 kW (540, resp. 610 k), v závislosti od verzie. Spolupracuje so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou S-tronic, ktorá najnovšie dostala funkciu plachtenia. V ekonomickom režime, po uvoľnení akcelerátora pri rýchlostiach nad 55 km/h, sama zaradí neutrál.

Prerozdeľovanie krútiaceho momentu medzi nápravy zabezpečuje elektrohydraulicky ovládaná viaclamelová spojka, ktorá nahradila viskóznu. Štandardne prúdi celá sila motora dozadu. Súčasťou zadnej nápravy je mechanický samosvorný diferenciál.

Audi R8 V10 akceleruje z pokoja na stovku za 3,5 sekundy a vyvinie najvyššiu rýchlosť 323 km/h. Silnejší variant Plus je o 0,3, resp. 7 km/h rýchlejší.

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál