+10

Audi Allroad Shooting Brake je hybrid s výkonom cez 400 koní (doplnené)

V Ingolstadte radi kombinujú rôzne automobilové segmenty, ale na sériovú výrobu takýchto mixov zatiaľ nemajú dostatok odvahy. Teda ak si odmyslíme modely A5 a A7 Sportback, ktoré úspešne miešajú prvky kupé a sedanov.

Audi Allroad Shooting Brake je názov ďalšieho kríženca. S rozmermi 4.200 x 1.850 x 1.410 mm spadá do nižšej strednej triedy a oficiálnu premiéru absolvuje na autosalóne v Detroite. Konštruktéri v ňom údajne chceli zladiť prvky kupé a crossoveru. Výsledkom ich snaženia je štíhly hatchback s vyššou svetlou výškou a čiastočne oplastovanou karosériou. Pohyb v teréne však limitujú až 19-palcové disky, obuté do nízkoprofilových pneumatík 255/40.

Štúdia naznačuje, ako bude vyzerať tretia generácia Audi TT. Kompaktné kupé dostane veľmi podobné tvary karosérie, akurát vrchná časť kabíny bude zaoblená podobne, ako na súčasnom modeli.

Veľmi pododný sériovému TTčku je aj interiér konceptu Allroad Shooting Brake. Debutuje v ňom nová generácia multifunkčného ovládacieho rozhrania MMI. Nájdeme ju na konzole medzi prednými sedadlami.

Nápisy e-tron po stranách auta avizujú hybridný, prípadne čisto elektrický typ pohonu. Prvá odpoveď je správna, pretože v útrobách karosérie, vyrobenej z hliníka a plastov vystužených uhlíkovými vláknami, pracuje prepĺňaný benzínový štvorvalec 2.0 TFSI s dvomi elektromotormi.

Spaľovací agregát uložený vpredu naprieč dosahuje výkon 215 kW (292 k). Roztáčať predné kolesá mu pomáha elektromotor (40 kW/54 k), ktorý predstavuje súčasť dvojspojkovej automatickej prevodovky S tronic. Ďalší elektromotor, tentoraz s výkonom 85 kW (115 k), je zakomponovaný do zadnej nápravy a roztáča zadné kolesá. Pohon 4×4 je tým pádom zabezpečený bez mechanického prepojenia náprav.

Systémový výkon poháňacieho systému predstavuje 300 kW (408 k) a najvyšší krútiaci moment 650 Nm. Audi Allroad Shooting Brake napriek hmotnosti 1.600 kilogramov nemá problém doslova vystreliť z pokoja na rýchlosť 100 km/h za 4,6 sekundy. V rozlete ho zastaví až obmedzovač, ktorý zasiahne pri dosiahnutí 250 km/h.

Audi uvádza rozprávkovú hodnotu priemernej spotreby, len 1,9 l/100 km. Ale to len preto, že ide o plug-in hybrid, takže 8,8 kWh batériu je možné dobiť aj z domácej elektrickej siete. Auto dokáže prejsť veľkú časť zo stokilometrovej porcie bez naštartovania spaľovacieho agregátu. Kým sa ten dostane k slovu, jazda určená na zmeranie spotreby je takmer na konci. S vybitým akumulátorom by to boli zrejme iné cifry…

Doplňme, že koncept vie v čisto elektrickom režime uháňať rýchlosťou až 130 km/h. Aktívny je vtedy výhradne zadný elektromotor.

Na fotografii hore je palubná doska štúdie Audi Allroad Shooting Brake. Dolný obrázok ukazuje sériovú podobu palubnej dosky pre nové Audi TT. Ingolstadtská automobilku ju ukázala na veľtrhu spotrebnej elektroniky CES v Las Vegas. Ako vidieť, klasický prístrojový panel nahradil veľký displej. Premiéra zvyšku auta prebehne do konca tohto roka. 

Súvisiace články

• Jeden z 99! Elektromobil do terénu Audi Q8 e-tron DAKAR EDITION (Videotest)
• S Audi SQ6 e-tron do Chorvátska na jednu z najkrajších ciest v Európe
• Nové Audi Q5 a SQ5 2025 oficiálne
• Audi už o pár dní odhalí novú Q5